애스턴 마틴 턴 2011 리뷰
당신을 얻는 것은 눈입니다. 도로 위의 단검처럼 뒤로 당겨진 눈물방울은 다른 도로 이용자들을 위협적으로 본다. 좁고 뒤로 구부러진 헤드라이트는 언니인 XNUMX도어 Rapide에서 가져왔습니다. 이 차량(Virage)에 이러한 렌즈를 사용하는 것은 우연의 일치 또는 비용 절감 그 이상입니다. 마지막 두 개의 Aston Martin 모델을 연결하는 것은 가시적 DNA입니다.
Virage는 Aston 배지를 착용할 수 있는 마지막 'V'이며 금속으로 된 놀라운 진술이지만 브랜드 범위에 포함된 것은 처음에는 최고로 느껴집니다. 애스턴 마틴은 이에 동의하지 않는다. 회사의 호주 대변인인 Marcel Fabrice는 Virage가 Aston Martin 구매자들의 마음 속에 있는 모든 공백을 메워준다고 말했습니다.
"파워, 구동계, 승차감 면에서 DBS보다 덜 인상적이지만 DB9보다는 더 발전했습니다." 그는 말한다.
이것이 바로 내가 느끼는 것입니다. 문제는 Aston의 타이트한 라인업에 XNUMX개의 동일한 모델이 있는 것이 아니라 Virage가 최고라는 것입니다. 물론 이것은 내 문제가 아니라 Aston의 문제입니다.
VALUE
아파트 가격으로 Virage는 중복됩니다. 바퀴 달린 다른 손으로 조립한 외래종과 비교하면 나쁘지 않습니다. 당신은 판사가 될 것입니다. 가격은 $371,300로 DB17,742보다 $9 더 비싸지만 DBS보다 무려 $106,293 저렴합니다. Virage는 디너 플레이트 크기의 탄소-세라믹 로터, 이전 Aston 디자인보다 사용하기 쉽고 명확한 Garmin의 우수한 내비게이션 시스템, 20인치 휠 및 Alcantara 가죽 커버를 제공합니다.
디자인
아름다운. 이보다 더 좋은 것은 없으며 재규어가 가까워지더라도 Aston DB9 스타일은 모든 미인 대회에서 벨트와 왕관을 착용할 것입니다. 그에게 비키니를 입혀라 그러면 당신은 그와 결혼할 것이다. 실용주의자들은 이것이 작은 오두막이 있는 큰 차라고 반대할 것입니다. 마치 내가 사업을 하는 것처럼.
사실 자리는 XNUMX개인데 사디스트가 아니면 벤드는 딱 XNUMX명만 앉을 수 있다. 뒷면에 가죽 장식이 있는 두 개의 깊은 홈이 있는 것은 어린 아이들이나 강아지에게 적합할 것입니다. 내가 아름답다고 했지?
기술
나는 DB8에서 Aston V9 Vantage V12를 선호했습니다. 사실, V8 구동 모델은 더 민첩하게 느껴졌고 코너링 보정이 덜 필요했습니다. 그 때 무슨 일이 일어났는지. 5.9리터 V12는 더 부드럽고 오른발에 더 잘 반응합니다. 덜 느려짐으로써 차량의 역동성을 변화시켰고 Virage에서는 이 차가 코너에 얼마나 정확하게 진입할 수 있는지와 균형을 유지하는지 그 어느 때보다 강조합니다.
ZF XNUMX단 자동 변속기로 구동되며, 스포츠 버튼을 누르고 스티어링 휠의 패들로 기어를 변속하면 응답 시간이 향상됩니다. 나는 Vantage S의 자동화된 매뉴얼보다 이 상자를 선호합니다. 왜냐하면 운전하기가 훨씬 더 부드럽고 차선에서 살기가 더 쉽기 때문입니다.
안전
에어백이 371,300개뿐인가요? $XNUMX(여행비 포함)에? 충돌 안전 등급이 없습니까? 당신은 강도를 당하고 눈부신 속도로 도로에 검은 자국을 남길 수 있지만 Vespa와 같은 충격 보호 기능은 여전히 있는 안전하지 않은 차에 탔습니다. 이국적인 제조업체는 자동차를 붕괴에 넘겨주지 않는 경향이 있습니다. 따라서 비교 없이는 안전성의 기준을 제시하기 어렵다. 당신은 판사가 될 것입니다.
운전
차는 약 9년 동안 앉아 있었습니다. 다른 브랜드였다면 이미 산을 넘었을 것입니다. 그러나 Virage(DBXNUMX 및 DBS가 필요함)는 여전히 신선한 스타일을 가지고 있으며 성능과 가격 모두에서 경쟁력이 있습니다.
다만 해마다 같은 대시보드를 보는 것이 마음에 들지 않을 뿐입니다. 오버헤드 대시보드의 아크릴 버튼을 정중하게 누르는 대신 변속 장치가 엔진의 다양한 굉음과 함께 앞뒤로 튀기를 원할 수도 있습니다. 그러나 나는 V12가 아침에 시동을 걸 때 그 분출의 스릴을 결코, 결코 잃지 않을 것입니다.
긴 보닛을 가지고 있고 호기심 많은 운전자들이 더 잘 보기 위해 가까이 다가가기를 원할 수도 있다는 사실을 잊어버리십시오. 그러면 Virage가 운전자를 애무하는 방식에 금세 익숙해질 것입니다.
시트는 몸을 감싸고 따뜻하게 하고, 스티어링 휠은 손에 꼭 맞고, 스티어링 휠 아래에서 튀어나온 마그네슘 스위치는 손가락 터치로 뚜렷하게 딸깍 소리를 냅니다. 감각적인 승차감입니다.
DBS와 같은 스포츠카의 서스펜션은 일반적으로 가혹하고 신장을 세게 뚫습니다. Virage는 기분, 도로, 날씨 및 신장 상태에 따라 버튼을 확고하게에서 아주 강하게까지 조정하여 더 부드럽습니다.
이 차는 모든 것이 완벽합니다. 본능적으로 회전하고 약간의 터치에도 즉시 반응하며 항상 풍부한 V12 하울링을 냅니다.
총계
응 애스턴. 당신은 아름다운 자동차를 만듭니다. 이제 직면하십시오. 우리 중 소수만이 그것을 감당할 수 있습니다. 서늘한 기후의 사막 구불구불한 도로를 위해 제작된 이기적인 XNUMX인승(개와 고양이 포함)입니다. Aston은 보트에 몇 대를 가지고 있으며 모두 판매되었습니다. 대부분 DBS를 희생시키면서 이루어집니다. 도심 운전에는 너무 하드코어할 수 있습니다. Virage는 Aston의 대형 쿠페의 미래이며 다른 Aston Martin 모델보다 더욱 소유자 친화적인 Rapide 라인을 반영합니다.
애스턴 마틴 턴
비용 : $371,300
보장하다: 3년, 100,000km, 긴급출동 지원
재판매: 64%
서비스 간격: 15,000km 또는 12개월
경제 : 15.5리터/100km; 367g/km CO2
안전 장비: XNUMX개의 에어백, ESC, ABS, EBD, EBA, TC.
사고 등급: 아니
엔진 : 365kW/570Nm 5.9리터 V12 가솔린 엔진
전송 : XNUMX단 순차 자동
몸 : 2도어, 2+2 좌석
전체 크기 : 4703(l); 1904mm(W); 1282mm(B); 2740mm(WB)
무게 : 1785kg
타이어 : 크기(피트) 245 / 35R20(rr) 295 / 30R20, 예비 부품 제외
