ASF – 아우디 스페이스 프레임

ASF는 주로 사출 성형 어셈블리를 통해 서로 연결된 폐쇄 섹션 압출 섹션으로 구성됩니다. 아우디에 따르면 재활용 가능성은 강철보다 XNUMX배 높다.

생산에 필요한 총 에너지는 유사한 강철 자동차의 152GJ에 비해 163–127GJ입니다.

압출

기본적으로 박스 프로파일로 프로파일링됩니다. 사용된 합금은 인공 시효 동안 석출에 의한 유동 및 경화를 보장하기 위해 Si 함량이 0,2% 이상인 미공개 Al-Si 합금입니다.

시트

내 하중 패널, 천장, 지붕 및 방화벽 제조에 사용되며 구조물 중량의 45%를 차지합니다. 강철에 비해 두께가 1.7~1.8배 증가합니다. 사용된 합금은 탄성 한계가 5182-4 MPa인 T140 템퍼(더 변형 가능)의 395입니다. 다른 alligants의 존재로 인해 마그네슘 함량이 7% 미만인 경우에도 지속할 수 있습니다.

캐스트 매듭

그들은 가장 큰 스트레스를 받는 영역에서 사용됩니다.

액체 알루미늄을 진공 몰드에 주입하는 VACURAL이라는 프로세스를 사용하여 만들어지며 결과는 다음과 같습니다.

고품질 및 균일성, 내피로성에 필요한 점도와 결합된 높은 기계적 성능을 보장하는 매우 낮은 다공성

프로파일과의 연결에 필요한 우수한 용접성.

연결 기술

다음과 같은 몇 가지 기술이 사용됩니다.

MIG 용접: 얇은 시트와 프로파일에 매듭을 연결하는 데 사용됩니다.

스폿 용접: 못 펜치로 접근할 수 없는 판금용;

스테이플: 정적 저항 감소로 인해 설계 측면에서 중요도가 낮습니다. 확장된 표면을 강화하기 위해 시트를 결합하는 데 사용됩니다.

리벳팅: 표면이 확장된 내하중 요소에 사용됩니다. 동일한 두께로 용접에 비해 저항이 30% 이상입니다. 또한 에너지가 덜 필요하고 재료의 구조를 변경하지 않는다는 장점이 있습니다.

구조용 접착제: 고정 유리, 도어 및 보닛 조인트(나사 결합과 함께), 충격 흡수 지지대(리벳팅 및 용접과 함께)에 사용됩니다.

어셈블리

성형 후 부품의 로봇 용접을 통해 조립이 이루어집니다.

마무리는 연마 및 3가지 양이온(Zn, Ni, Mn)으로 인산염 처리하여 이루어지며, 침지하여 전기영동층의 접착을 촉진합니다.

페인팅은 스틸 바디와 동일한 방식으로 수행됩니다. 이미 이 단계에서 210차 인공 시효가 진행된 후 30°C에서 XNUMX분 동안 추가 열처리로 완료됩니다.