Aprilia Shiver 900, 테스트 - 로드 테스트

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Aprilia Shiver 900 테스트 - 로드 테스트
Aprilia Shiver 900 제작 방법
아프릴리아 쉬버 900, 잘 지내시나요?
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Aprilia Shiver 900 테스트 - 로드 테스트

과 도르소두로 – 여기 우리의 로드 테스트가 있습니다 – Aprilia도 출시됩니다 새로운 쉬버 900무엇을 위해 2017 외부보다 내부가 더 업데이트되었습니다 :c 엔진 더 큰 변위와 Euro 4 승인 및 더 많은 출력, 스포티한 특성을 강조하기 위해 약간의 변화를 받는 미학, 트랙션 컨트롤 및 Ride by Wire 라이터의 출현으로 진화하는 전자 패키지. 비용 8.590 евро 자매 제품인 Supermotard와 거의 모든 기술 기반을 공유합니다. 찾는 마돈나 디 캄필리오의 거리에서 해봤어 장점과 단점.

Aprilia Shiver 900 제작 방법

두 개의 900 사이에서 Shiver는 가장 새로운 릴리스를 보유하고 있습니다. 심미적 보여주다. 새로운 측면 공기 흡입구, 새로운 배기 파이프 및 재설계된 상부 구조(측면 패널, 테일 및 후면 날개)가 있습니다. 선택한 색상 마감에 따라 프레임, 충격 흡수 스프링 및 디스크. 프레임은 알루미늄 측면 플레이트와 쌍을 이루는 좁은 강철 튜브 그릴로 이전과 동일합니다. 리어 모노(130mm 트래블의 확장 및 예압 조정 가능)는 측면 위치에서 눈에 띄고 알루미늄 스윙암과 통신합니다.

새로운 데뷔를 앞두고 41mm 지지대가 있는 Kayaba 인버티드 포크 (120mm 이동) 450g 더 가벼워지고 유압식 및 예압 조절 가능; 먼저 43mm Showa 포크가 있었습니다. 이 엔진은 90cc V-트윈 엔진이 진화된 것입니다. cm, 750°, 900cc로 확대됨 95,2 CV 8.750rpm에서 90rpm 및 6.500Nm의 토크(기존 92cm82의 경우 750hp 및 11Nm); 이 결과는 피스톤 스트로크가 XNUMXmm 증가한 결과일 뿐만 아니라 엔진 내부의 모든 구성 요소를 개선하기 위해 수행된 미세한 작업의 결과입니다.

전자 제품에 새로운 제어 장치가 추가되었습니다. 마렐리 7SM 새로운 액셀러레이터를 관리하는 사람 전선을 타고 550g 더 가벼워짐(4가지 라이딩 모드: 투어링, 스포츠, 레인), 조정 가능하고 전환 가능한 새로운 트랙션 컨트롤 및 ABS. 앞쪽에는 XNUMX피스톤 방사형 캘리퍼와 한 쌍의 등급이 있습니다. 디스크 320mm 강철 플로트, 경량, 제한된 정지 공간과 탁월한 모듈성을 보장합니다. 240mm 후면 디스크는 단일 피스톤 캘리퍼로 구동됩니다. 새로운 고정 장치가 그림을 완성합니다. 컬러 TFT 2kg 이상 가벼워진 XNUMX개의 스플릿 스포크가 있는 새로운 림.

아프릴리아 쉬버 900, 잘 지내시나요?

그것은 하나입니다 적나라한 깨끗하고 곡선으로 가득 찬 도로를 운전하거나 가방 두 개와 승객 한 명과 함께 마일을 주행하거나 매일 일하러 갈 수 있습니다. 거기 떨다 그는 자신의 영혼을 바꾸지 않았고, 단지 작지만 중요한 미래를 향한 발걸음을 내디뎠을 뿐입니다. 변경되지 않았습니다 운전 위치그것은 편안함을 유지합니다. 스포티한 성격을 지닌 오토바이처럼 공격하지만 지치지 않는 것입니다. 상체는 앞쪽으로만 가볍게 적재되고, 핸들바는 딱 맞으며, 페그 사이의 거리는 다리를 너무 구부린 상태로 머물도록 강요하지 않습니다.

La 셀라 부드럽지만 회전 반경은 작습니다. 움직일 때 민첩성이 좋고, 저속에서는 더 가벼운 새로운 클러치를 감상할 수 있습니다. 부드럽고 정확한 변화. 안에 엔진 이제 이전보다 약간 더 강력해졌지만 더 매끄럽고 부드럽게 전달됩니다. 매우 쾌적한 저음 견인력을 가지며 9.000rpm으로 설정된 리미터 직전에 끝납니다. 예전에 비해 탄력도 더 높아졌다. 저속에서도 XNUMX위 복귀가 더 쉬워졌다.

와 비교 도르소두로 기어비는 더 길고 달성할 수 있는 최대 속도도 더 높습니다. 서스펜션은 매우 편안하고 스포티한 라이딩도 완벽하게 "소화"합니다. Shiver 900의 곡선 사이에는 거짓말이 있습니다. 안정적이고 정확한, 특히 방향 전환 시 자매 Supermotard보다 반응성이 덜하더라도 말이죠. 이는 높은 보안감을 제공합니다. 제동력은 탁월하고 적시에 공격적입니다. 요컨대, 이것은 즐겁게 할 줄 아는 자전거이며 숙련된 라이더는 자전거를 최대한 활용할 수 있지만 동시에 낮은 시트 높이 덕분에 초보자(초보 라이더도 포함)의 요구를 충족할 수 있습니다. 땅에서 그리고 그가 자신을 통제할 수 있는 용이성.