아프릴리아 페가소 650 IE
작년에 새로운 BMW F 650이 시장을 새롭게 하고 물론 이 등급에 진입하는 가격을 인상했을 때 우리는 또한 Case Noale의 구체적인 붐을 기대했습니다. Aprilia Pegaso는 오랫동안 잘 알려진 오토바이였으며 Bimwe의 전임자의 유전적 기반이었습니다. 따라서 Noale이 시장 점유율을 방어하기 위해 성장하는 것이 논리적일 것입니다.
지난 가을 뮌헨 모터쇼는 거의 같은 자전거를 가져왔습니다. 아 지금 뭐야? 당신은 차 주위를 걸어 다니며 눈에 띄는 차이를 보지 못합니다. 새로운 배고픈 firbs에 대한 나쁜 소식, 악수할 수 있는 오토바이 소유자에 대한 희소식. 나머지는 신선한 제품의 소유자입니다. 새(또는 중고) 오토바이를 구입하는 경우 아직 만료되지 않았으므로 안심할 수 있습니다. 그리고 당신은 다시 좋은 투자를 했다는 만족감(흠, 환상)을 가지고 그것을 합니다. 훌륭하지만 안내서에는 여전히 자전거가 개조되었다고 나와 있습니다!
차이는 작지만 자전거를 타면 알 수 있습니다. 엔진을 시동할 필요조차 없습니다. 시트의 첫 느낌은 바지가 더 편하다는 인상을 줍니다. 그런 다음 소책자에서 새 자전거의 좌석이 더 낮다는 것을 알게 됩니다. 측정이 충분히 정확하면 40mm 더 낮습니다. 이는 남자의 발이 지면에 잘 닿는다는 뜻이고, 여자도 운전을 잘한다는 뜻이다. 모든 액체를 포함하는 질량은 겨우 200kg을 넘습니다. 발 지지력이 좋으면 관리가 가능하지만 이상적인 수치는 아닙니다. 무게는 모든 곳에서 알려져 있으며 광범위한 욕구와 목표를 충족시키려는 오토바이 등급에서 특히 중요합니다.
이 오토바이를 주차하는 것은 매우 쉽습니다. 너무 안타까운 것은 비건 지역에서 더 많은 보안을 제공하고 집 벽 내부에 더 나은 주차 공간을 제공하기 때문에 중앙 주차 지원이 없다는 것입니다. 비상용 수하물은 좌석 뒤의 작은 트렁크에 보관할 수 있지만 전화, 연필 및 기타 주머니에 휴대하기 좋지 않은 작은 물건을 넣을 편리한 상자가 그립습니다. 나는 적어도 상단 여행 가방을 구입하는 것이 좋습니다.
유리한 소비
Sagem 브랜드 주입 덕분에 엔진은 새로운 삶의 시대에 들어섰습니다. 보다 구체적인 데이터 없이는 Aprilia에서 엔진 장비로 선택한 것을 비교하기 어렵습니다. 그러나 분사 시스템에는 10도마다 크랭크축의 회전을 정확하게 결정하는 센서인 두 개의 노즐(흡입 채널 각각에 대해)이 있습니다. 그리고 공기 필터의 압력, 흡기 온도, 엔진 온도 및 흡기 디퓨저의 댐퍼 개방 각도를 기록하는 일련의 센서가 있습니다.
전자 부품은 스로틀 레버의 모든 움직임을 매우 정확하게 모니터링하고 분사되는 연료의 타이밍과 양을 효과적으로 조절합니다. 주입 시스템에 대한 경험이 있다는 사실은 매우 순종적으로 작동합니다. 자동차가 동일한 정확도로 발사되고 스로틀 레버 움직임을 순종적으로 따르며 일정한 속도에서도 고르지 않은 작동이나 시작이 없기 때문에 운전자는 새 엔진과 기존 엔진의 차이를 전혀 느끼지 못할 것입니다. 그러나 엔진에는 이미 자동 초크가 있을 수 있습니다! 기술적으로 필요한 것은 아니지만 편리합니다.
기계적인 관점에서 볼 때 엔진은 동일한 Rotax 제품으로 헤드에 방사형으로 장착된 XNUMX개의 밸브(흡기 XNUMX개, 배기 XNUMX개)와 진동 감쇠 샤프트가 있습니다. 분사와 함께 엔진에는 촉매 변환기도 장착되었습니다. 마지막으로 자전거가 지면에서 넘어지면 연료 공급을 차단하고 엔진을 차단하는 센서가 있습니다.
홈 인상
약간 수정된 스위치와 클래식한 대시보드는 집과 같은 편안함을 제공합니다. 자가 진단 시스템의 결과 분사 시스템 경고등이 켜지면 엔진 시동이 불안할 수 있습니다. 운전 중에 화상을 입지 않는 한 모든 것이 통제됩니다. 연료 예비 표시등이 켜지면 드라이 스펠 전에 남아 있는 연료가 XNUMX리터 미만이므로 안전합니다. 이 정도면 쉽게 타고 도심에 더 가까이 갈 수 있습니다.
휘발유는 일몰 투어에 매우 흥미로운 장소에서 펌프를 끄는 고약한 버릇이 있습니다. 그리고 해안, Kochevye 지역 및 이와 유사한 장소에 있다면 연료 공급을 주시하십시오. 그 당시에 작은 슬로베니아는 아프리카만큼 컸고 악마는 슬로베니아를 좋아하고 종종 젊은이들이 필요하지 않은 곳에 있기 때문에 인구가 매우 적습니다.
공기 역학적 반구는 항상 필요합니다. 더위 속에서 무심코 엔진 아래에서 뜨거운 공기를 끌어들이지만, 편안한 빠른 승차감을 위해서는 플라스틱 액세서리가 필요합니다. 스티어링 휠에도 핸드 가드가 추가되어 비와 추위에 매우 편리하지만 부품 자체는 저렴합니다. 핸들바 끝에 있는 웨이트는 손을 지치게 할 수 있는 진동을 완화하고 자전거가 지면에 부딪히는 것을 방지합니다.
Aprilia는 Pegasus가 최고의 프론트 포크를 장착했다고 주장합니다. XNUMX년을 쉬고 나니 별 차이가 없었습니다. 마찬가지로 인보드 밸브 설정이 다시 선택되었음에도 불구하고 리어 댐퍼가 이전보다 더 효과적이라고 감히 주장하지 않습니다. 서스펜션은 안정적으로 작동하며 경주 기술이 필요하지 않을 정도로 충분히 조정 가능합니다. 운전 중 안정감을 되찾아줍니다. 자전거는 저항 없이 매우 정밀하게 휘어지고, 방향을 쉽게 바꾸고, 코너링을 안전하게 처리하고, 라이더가 경사면에서 브레이크를 밟기 시작하더라도 길을 잃지 않습니다. 요컨대, 자전거는 고통스러운 패닉 라이딩으로 심각한 헛소리를 용서합니다. 초보자, 활동적인 청년, 활기찬 백발 남성에게 정말 유용합니다.
Aprilia는 여전히 휠당 하나의 디스크를 사용하는 제동 시스템을 개선했습니다. 프런트 엔드는 새롭고 유압 호스는 최고 품질입니다. 그러나 ABS의 경건한 열망은 덜 민첩한 운전자가 전방 및 후방 제동력의 균형을 쉽게 잡을 수 있도록 하는 것입니다. 그러나 슬로베니아는 아직 ABS를 자체적으로 채택하지 않았으므로 이러한 단점은 본질적으로 학문적입니다.
아프릴리아 페가소 650 IE
기술적 인 정보
엔진: 4행정 - 1기통, 건식 섬프 - 액체 냉각 - 진동 감쇠 샤프트 - 헤드에 있는 2개의 캠축 - 5개의 밸브 - 보어 및 스트로크 100 × 83mm - 변위 651cm8 - 압축 3: 9 - 선언된 최대 출력 1kW( 1리터 발전기 36W - 전기 스타터
에너지 전달: 변속기: 직접 결합 기본, 비율 37/72 - 오일 배스 멀티플레이트 클러치 - 5단 기어박스, 비율: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - 체인 525(스프라켓 16/47 포함)
액자: 한 쌍의 드롭다운 알루미늄 지지대가 있는 강철 지지 중앙부(일명 오일 탱크) - 헤드 프레임 각도 28도 - 전방 7mm - 휠베이스 115mm
서스펜션 : 프론트 텔레스코픽 Marzocchi fi 45mm, 170mm 트래블 - 리어 스틸 피벗 포크, Sachs 중앙 샥, APS 핸들바에 클램핑, 조정 가능한 익스텐션 및 스프링 프리로드, 휠 트래블 165mm
바퀴와 타이어: 스포크 클래식, 알루미늄 링, 2×15 앞바퀴와 19/100-90 타이어 – 19×3 뒷바퀴, 00/17-130 타이어(또는 80/17-140 타이어)
브레이크 : 플로팅 1피스톤 캘리퍼가 있는 300mm Brembo 전면 코일, 2mm 피스톤 – 32mm 후면 코일
도매 사과: 길이 2180mm - 핸들바 너비 920mm - 높이(장갑 위) 1260mm - 지면에서 좌석 높이 810mm - 최소 지상고 200mm - 연료 탱크 21l / 예비 5l - 무게(건조) 175kg - 최대 허용 하중 180kg (운전자 + 동승자 + 수하물)
용량(공장): 열거되지 않은
우리의 측정
액체(및 도구)가 포함된 질량: 202 kg
연료 소비량 :
표준 크로스: 5, 80 l / 100km
최소 평균: 5 l / 40 km
60~130km/h의 유연성:
III. 전송: 12초
IV. 전송: 13초
V. 기어: 16초
유익한
대표자 : Auto Triglav, o.o.o., Dunajskaya 122, 1113 류블랴나
Условия гарантии : 1년, 마일리지 무제한
규정된 유지보수 간격: 첫 서비스는 1.000km 이후, 다음은 6.000km 이후, 그 다음은 6.000km마다
색상 조합: 녹색 은색과 빨간색 은색
공인 대리점/수리업체 수: 12/11
저녁 식사
오토바이 가격: 5.925.51 EUR
첫 번째 및 첫 번째 다음 서비스 비용:
1유로
2유로
테스트 문제
코멘트 없음
감사합니다
+ 라이브 및 검증된 엔진
+ 편안함
+ 공기 역학적 보호
+ 그냥 오토바이를 타세요
- ABS 옵션 없음
– 전화 박스 및 작은 물건이 없습니다.
- 중앙 주차장 없음
최종 평가
Pegaso에는 경쟁자가 많지 않습니다. 약간의 오프로드에서 도시형 투어링 오토바이로 변모하면서 사용성과 가치가 높아졌습니다. 슬로베니아 사람들이 최소한 유럽 도로법령만 있었다면 이 자전거는 타기도 쉽기 때문에 초보자들에게도 매우 적합한 자전거일 것입니다.
클래스의 XNUMX세 미만은 적어도 ABS 브레이크 액세서리가 부족합니다.
평가: 4, 5/5
미티아 구스틴치치
사진: Uro П Potoкnik
기술 정보
엔진: 4행정 - 1기통, 건식 섬프 - 액체 냉각 - 진동 댐핑 샤프트 - 헤드에 2개의 캠축 - 5개의 밸브 - 보어 및 스트로크 100 × 83mm - 변위 651,8cm3 - 압축 9,1: 1 - 선언된 최대 출력 36kW( 49마력 전기 스타터
에너지 전달: 변속기: 직접 결합 기본, 비율 37/72 - 오일 배스 멀티플레이트 클러치 - 5단 기어박스, 비율: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - 체인 525(스프라켓 16/47 포함)
액자: 한 쌍의 드롭다운 알루미늄 마운트가 있는 스틸 폴 중앙부(일명 오일 탱크) - 28,7도 헤드 프레임 각도 - 115mm 전면 - 1475mm 휠베이스
브레이크 : 플로팅 1피스톤 캘리퍼가 있는 300mm Brembo 전면 코일, 2mm 피스톤 – 32mm 후면 코일
서스펜션 : 프론트 텔레스코픽 Marzocchi fi 45mm, 170mm 트래블 - 리어 스틸 피벗 포크, Sachs 중앙 샥, APS 핸들바에 클램핑, 조정 가능한 익스텐션 및 스프링 프리로드, 휠 트래블 165mm
질량 : 길이 2180mm - 핸들바 너비 920mm - 높이(장갑 위) 1260mm - 지면에서 좌석 높이 810mm - 최소 지상고 200mm - 연료 탱크 21l / 예비 5l - 무게(건조) 175kg - 최대 허용 하중 180kg (운전자 + 동승자 + 수하물)
