아프릴리아 애틀랜틱 500
자동차 교살 루프는 이동성이 더 이상 문제가 되지 않는 현대 도시 사회의 특징입니다. 품질이 의심스럽습니다. 남자가 도시에서 바쁘고 매일 아침 길에서 신경을 쓰고 기둥에서 XNUMX 마일 동안 한 시간 반을 보내는 경우 악마.
그는 이 운동을 하루에 두 번 반복하고 달팽이 후 오후에 집으로 돌아온다. 그리고 주차! 그것은 도심의 복권과 같으며 본상을 받기위한 빈 곳입니다. 시 공무원들도 잠자고 있는 주석 화상을 제거하기를 원하며 다양한 조치를 고안하거나 도심에서 자동차를 몰아내고 있습니다.
품질이 뛰어난 이동성
몇 가지 해결책이 있습니다. 물론 가장 쉬운 방법은 보행자가 되어 석기시대로 돌아가거나 자전거나 대중교통을 이용하는 것이다. Medvode는 XNUMXkm 미만의 페달을 밟기에는 도시에서 너무 멀고 저는 대중 교통을 학생들에게 맡기는 것을 선호합니다. 흠, 오토바이일지도! ? 그리고 당신이 앞 유리 뒤에 숨어 있거나 분만 의자처럼 발을 먼저 타는 오토바이가 아닙니다. 아니, 아니.
신세대 스쿠터를 의미합니다. 전력 관리가 까다롭지 않고 운전이 편안하고 즐거운 곳. 자동차 산업처럼. Mega, maxi-scooters는 유럽, 특히 이탈리아에서 최근 몇 년 동안 히트를 쳤고 Atlantic은 올해 Aprilia의 참신함으로 그것이 속한 이륜 세그먼트를 잘 표시합니다.
외관과 윤곽을 자세히 살펴보면 Aprilia가 자동차에서 영감을 얻어 대서양에 디자인을 아주 독창적으로 엮었다는 것을 느낄 수 있습니다. 둥근 부분과 세 번째 브레이크 등을 포함한 마지막 헤드라이트 쌍이 고급 리무진인 스포츠 쿠페와 크롬 트림을 연상시키지 않는지 확인하겠습니다! 자동차에는 강력한 정보 패널도 있습니다.
아날로그 미터와 LCD 화면의 조합은 오토바이 세계에서 얻기 힘든 풍부한 정보를 제공합니다. 물론 Atlantic에는 안전등도 있습니다. 하나 또는 한 쌍이 아니라 헤드 라이트에 최대 XNUMX 개의 전면 할로겐 램프가 있습니다.
9리터 이하, 단일 실린더, 40행정 엔진은 X210 메가 스쿠터도 운영하는 이탈리아 회사인 Piaggio에서 개발했습니다. 경쟁이 치열하든 아니든 Aprilia와 Piaggio는 동일한 장치를 공동으로 설계하고 설치하기로 합의했습니다. 150마력은 XNUMXkg의 스쿠터가 시속 XNUMXkm 이상의 속도에 도달하기에 충분합니다. 물론 이러한 속도에서는 왼쪽 레버를 누르면 왼쪽 전면 및 후면 브레이크 디스크가 동시에 제동되는 내장형 브레이크를 언급할 가치가 있습니다.
바람과 비에 대한 보호 기능도 뛰어납니다. 비는 어깨 부분만 적시며, 악천후에도 출근한다면 "최고"의 신발과 옷을 입고 다니니 걱정하지 마세요. 당신은 너무 젖지 않을 것입니다. 방수 표면과 물론 헬멧을 생각하십시오. 둘 다 좌석 아래의 47리터 트렁크에 보관할 수 있습니다. 두 개의 헬멧을 착용할 수도 있습니다.
압축 자동차
넓은 안락의자에 앉아 대서양이 과연 얼마나 안정적인지 궁금합니다. 그것은 눈에 풍부하고 길고 번거롭게 작용합니다. 라이딩 포지션은 나에게 적합합니다. 저는 다른 자전거에 익숙한 것보다 발을 약간 앞으로 내밀고 쉽게 똑바로 앉습니다. 조용히 발화하고 성가신 진동없이 약간의 가스를 추가하면 시작됩니다. 촉매 변환기도 숨기는 배기관에서 나는 소리는 건강하고 상당히 깊기 때문에 스쿠터에는 이례적입니다.
속도가 증가함에 따라 질량감이 사라지고 가속은 출발할 때뿐만 아니라 더 빠른 속도에서도 흥미진진합니다. 장치의 지속적인 힘은 저킹, 흔들림 및 경련을 의미하지 않고 부드럽고 매끄러운 승차감을 의미합니다. 최고 속도에서 대서양의 앞쪽 끝은 불안해지며 기류는 속도를 높이면서 휠 뒤쪽으로 나를 밀어냅니다.
컨트롤은 변속하지 않고 매우 간단합니다. 가스와 브레이크 만 추가하면됩니다. 왼쪽 브레이크 레버를 누르면 제동이 특히 좋습니다. 브레이크도 약간의 결함을 허용하지만 더 높은 속도에서 더 단호해야 한다는 것은 사실입니다. 따라서 ABS는 매우 적합한 솔루션이 될 것입니다! 빡빡한 회전과 더 가파른 경사면에서는 대서양에서 확실히 두 개를 허용하므로 활주로에서 중앙 관람석을 돌리면 방해가 됩니다. 좁은 코너에서도 확고한 위치에도 불구하고 Atlantic이 코너링을 위해 설계되지 않았다는 것은 분명합니다.
한때는 스쿠터에서 자동차로, 지금은 그 반대입니다. Atlantc는 홈 매거진에서 수행해야 하는 정신적 점프를 위한 완벽한 도구입니다. 뒤로 점프하는 것이 아니라 이륜 스쿠터를 타고. 그것을 일찍 하고 그것의 이점을 깨닫는(또는 이미 깨달은) 사람들은 의심할 여지 없이 인생을 즐길 것입니다. 나머지는 열의 일부를 소비합니다.
Cene
기본 오토바이 가격: 6.259 35 유로
테스트된 오토바이의 가격: 6유로
유익한
대표자 : Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 류블랴나
보증 조건: 일년
규정된 유지보수 간격: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000…
색상 조합: 블랙, 블루, 버건디 레드, 골든 실버.
원래 액세서리: 여행 가방, 페인트; 여행 가방, 페인트; 보디가드 아프릴리아 락
공인 대리점/수리업체 수: 6/15
기술 정보
엔진: 4행정 - 1기통 - 진동 감쇠 샤프트 - 수냉식 - SOHC - 실린더당 밸브 4개 - 보어 및 행정 92 x 69mm - 배기량 460cc, 압축비 3:10, 5rpm에서 최대 출력 1kW(29hp) - 39rpm에서 7250Nm의 최대 토크 주장 - 전자 연료 분사 - 무연 휘발유(OŠ 40) - 전기 스타터
에너지 전달: 자동 다판 오일 배스 클러치 - V-벨트 시스템 및 개방 풀리 - 휠 기어링
액자: 스틸 튜브 - 휠베이스 1575mm
서스펜션 : 전면 텔레스코픽 포크 f 40mm, 휠 트래블 100mm - 스윙 암 형태의 후면 블록, 한 쌍의 가스 충격 흡수 장치
바퀴와 타이어: 전륜 3 x 00, 15/120 x 70 타이어, 후륜 15 x 3, 75/14 x 140 타이어
브레이크 : 통합 브레이크 시스템, 전방 2 x 디스크 f 260, 2-피스톤 브레이크 캘리퍼 - 후방 디스크 f 220 mm
도매 사과: 길이 2250 mm - 폭 770 mm - 높이 1435 mm - 지상에서 좌석 높이 780 mm - 연료 탱크 16/4 l, 예비
용량(공장): 열거되지 않은
우리의 측정
액체(및 도구)가 포함된 질량: 210 kg
연료 소비량 : 4리터 / 5km
유연성: 60에서 130km/h까지 13초
우리는 다음을 찬양합니다.
+ 드라이버 위치
+ 불필요한 제어
+ 외모
우리는 꾸짖습니다.
-운동량
– 더 결정적인 경사에서 B-필러의 편안한 슬라이딩
최종 성 적: 반 리터의 대서양은 기둥의 포효에 압도되고 차의 편안함과 함께 요구되지 않는 이륜차의 자유를 느끼고 싶은 사람들에게 제공됩니다. 주중에 그들은 도시 주변과 사업에 슬라롬을 할 것이고 주말에는 쌍으로 해변에 올 것입니다. 구매한 여행가방으로 또 다른 긴 휴가를 즐길 수 있을 것이다.
전체 평가: 4/5
텍스트: Primozh Jurman
사진: Aleš Pavletič.
기술 정보
엔진: 4행정 - 1기통 - 진동 감쇠 샤프트 - 수냉식 - SOHC - 실린더당 밸브 4개 - 보어 및 행정 92 x 69mm - 배기량 460cc, 압축비 3:10,5, 최대 출력 1kW(29hp) at 39/분 - 7250rpm에서 40Nm의 공시 최대 토크 - 전자 연료 분사 - 무연 휘발유(OŠ 5500) - 전기 스타터
에너지 전달: 자동 다판 오일 배스 클러치 - V-벨트 시스템 및 개방 풀리 - 휠 기어링
액자: 스틸 튜브 - 휠베이스 1575mm
브레이크 : 통합 브레이크 시스템, 전방 2 x 디스크 f 260, 2-피스톤 브레이크 캘리퍼 - 후방 디스크 f 220 mm
서스펜션 : 전면 텔레스코픽 포크 f 40mm, 휠 트래블 100mm - 스윙 암 형태의 후면 블록, 한 쌍의 가스 충격 흡수 장치
질량 : 길이 2250 mm - 폭 770 mm - 높이 1435 mm - 지상에서 좌석 높이 780 mm - 연료 탱크 16/4 l, 예비
