닛산 캐시카이 부동액.

냉각수는 차량의 올바른 작동에 필수적입니다. 덕분에 작동 중에 엔진이 과열되지 않습니다. 적시에 교체하면 라디에이터 부식 및 채널 내부 침전물을 방지하여 자동차 수명을 연장할 수 있습니다. 각 Nissan Qashqai 소유자는 부동액을 독립적으로 교체할 수 있습니다.

냉각수 교체 단계 Nissan Qashqai

이 모델에서는 부동액을 시스템 세척으로 교체하는 것이 바람직합니다. 사실 엔진의 드레인 플러그는 손이 닿기 힘든 곳에 있습니다. 따라서 블록에서 액체를 배출하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 4x2 버전에서 접근이 다소 정상적이라면 전륜구동 4x4 모델에서는 접근이 불가능합니다.

이 모델은 다른 이름으로 다른 시장에 공급되었습니다. 따라서 냉각수 교체 지침은 다음과 관련이 있습니다.

• 닛산 캐시카이(Nissan Qashqai J10 리스타일링);
• 닛산 캐시카이(Nissan Qashqai J11 리스타일링);
• 닛산 듀얼리스(Nissan Dualis);
• 닛산 로그).

2,0세대의 인기 엔진은 러시아 시장에 공급된 1,6리터와 1,2리터 가솔린 엔진이다. 1,5세대의 등장으로 엔진 범위가 확장되었습니다. XNUMX리터 가솔린 엔진과 XNUMX리터 디젤 엔진도 출시된다.

설치된 엔진의 부피는 다르지만 부동액 교체 절차는 동일합니다.

냉각수 배출

냉각수는 엔진이 차가울 때만 교체해야 합니다. 따라서 냉각되는 동안 모터 보호 나사를 풀 수 있습니다. 아주 간단하게 제거됩니다. 이를 위해 머리 아래에 있는 4개의 볼트만 17만큼 풀어야 합니다.

추가 작업 알고리즘:

1. 냉각수를 배출하려면 제조업체가 라디에이터에 배출 플러그를 제공하지 않았기 때문에 하부 파이프를 분리해야합니다. 그 전에 그 아래에 무료 컨테이너를 교체해야합니다. 하우징의 하단 크로스 멤버에 있는 어댑터 튜브에서 튜브를 제거하는 것이 더 편리합니다(그림 1). 이 단계를 수행하려면 클램프를 느슨하게 하십시오. 이를 위해 플라이어 또는 다른 적절한 도구를 사용할 수 있습니다. 그런 다음 장착 위치에서 클립을 조심스럽게 제거합니다. 그림1 배수관
2. 호스가 풀리면 바로 조이고 사용한 부동액을 미리 설정된 용기에 배출합니다.
3. 더 빨리 비우려면 팽창 탱크의 캡을 푸십시오(그림 2). 그림 2 확장 탱크 캡
4. 부동액이 붓는 것을 멈춘 후 압축기가 있으면 팽창 탱크를 통해 시스템을 불어 넣을 수 있습니다. 그러면 액체의 다른 부분이 합쳐집니다.
5. 이제 오래된 부동액을 완전히 제거하려면 실린더 블록에서 배수해야합니다. 배수구는 블록 뒤의 배기 매니 폴드 아래에 있으며 일반 볼트 턴키 14로 닫힙니다 (그림 3). 그림 3 실린더 블록 배출

부동액을 교체하는 첫 번째 작업이 완료되었으므로 이제 실린더 블록에 드레인 플러그를 놓고 라디에이터 파이프를 연결할 가치가 있습니다.

인터넷에 배포된 많은 지침은 이것이 사실이 아니지만 라디에이터에서만 냉각수를 배출하도록 제안합니다. 특히 많은 경우 시스템을 세척하지 않기 때문에 유체를 완전히 교체해야 합니다.

냉각 시스템 플러싱

새 부동액을 채우기 전에 시스템을 세척하는 것이 좋습니다. 특수 세척을 사용하지 않고 일반 증류수로 수행하는 것이 좋습니다. 플러싱은 엔진의 내부 채널에 축적된 침전물을 제거할 수 있기 때문입니다. 그리고 그들은 라디에이터 내부의 작은 채널을 막습니다.

Nissan Qashqai의 플러싱은 특히 실린더 블록의 채널과 냉각 시스템의 틈새 및 파이프에 있는 배수되지 않는 부동액 잔류물을 제거하기 위해 수행됩니다. 어떤 이유로 실린더 블록에서 액체를 배출하지 않은 경우 특히 그렇습니다.

세척 절차 자체는 간단하며 증류수를 최대 표시까지 팽창 탱크에 붓습니다. 엔진이 시동되고 작동 온도까지 예열됩니다. 그런 다음 배수를하십시오.

정상적인 결과를 얻으려면 2-3회 통과하면 충분하며, 그 후에 배수되면 물이 맑아집니다.

그러나 시동할 때마다 엔진을 식힐 필요가 있음을 이해해야 합니다. 뜨거운 액체는 배출될 때만 화상을 입을 수 없기 때문입니다. 그러나 이것은 냉각 온도가 날카로울 수 있기 때문에 블록 헤드에 부정적인 영향을 줄 수도 있습니다.

에어 포켓 없이 충전

새 부동액을 붓기 전에 모든 것이 제자리에 있는지 확인합니다. 다음으로, 팽창 탱크에 액체를 붓기 시작합니다. 이것은 얇은 흐름으로 천천히 수행되어야 합니다. 냉각 시스템에서 공기가 빠져나가도록 하면 공기 주머니가 형성되는 것을 방지할 수 있습니다. 또한 시스템 전체에 부동액을 더 잘 분배하기 위해 파이프를 조여도 아프지 않습니다.

시스템을 MAX 표시까지 채우는 즉시 팽창 탱크의 플러그를 닫습니다. 개스킷에 누출이 있는지 확인하고 모든 것이 정상이면 Nissan Qashqai를 시동하여 작동시킵니다.

차량은 작동 온도까지 예열되어야 합니다. 여러 번 예열하고 속도를 높이고 다시 유휴 상태로 줄이고 끕니다. 냉각수 레벨을 채우기 위해 엔진이 식을 때까지 기다리고 있습니다.

올바른 교체의 지표는 상부 및 하부 라디에이터 튜브의 균일한 가열입니다. 난로에서 나오는 뜨거운 공기처럼. 그 후에는 레벨을 확인하고 필요한 경우 재충전하기 위해 며칠 작동 후에만 남습니다.

뭔가 잘못되면 에어 포켓이 여전히 형성됩니다. 그것을 꺼내려면 차를 좋은 경사면에 놓아야합니다. 차량의 앞쪽을 올리려면 주차 브레이크를 걸고 중립에 놓고 스로틀을 잘 조절하십시오. 그 후에 에어 록을 버려야합니다.

부동액을 채우는 교체 빈도

Nissan Qashqai 자동차의 경우 첫 번째 교체의 경우 냉각수 서비스 간격은 90km입니다. 후속 교체는 60km마다 수행해야 합니다. 이것은 사용 설명서에 명시된 제조업체의 권장 사항입니다.

교체를 위해 원래 Nissan Coolant L248 Premix Green 부동액을 선택하는 것이 좋습니다. 카탈로그 주문 번호와 함께 5리터 및 1리터 캔으로 제공됩니다.

• KE90299935 — 1리터;
• KE90299945 - 5리터.

좋은 아날로그는 Nissan 41-01-001 / -U 승인이 있고 JIS(일본 산업 표준)도 준수하는 Coolstream JPN입니다. 또한이 브랜드의 액체는 러시아에 위치한 Renault-Nissan 운송 업체에 공급됩니다.

많은 사람들이 대체품으로 사용하는 또 다른 액체는 RAVENOL HJC 하이브리드 일본 냉각수 농축액입니다. 필요한 허용 오차가 있고 정확한 비율로 희석될 수 있는 농축액입니다. 플러싱 후 소량의 증류수가 시스템에 남아 있다는 사실을 고려하십시오.

때때로 운전자는 권장 사항에주의를 기울이지 않고 G11 또는 G12로 표시된 일반적인 부동액을 채 웁니다. 시스템 손상 여부에 대한 객관적인 정보는 없습니다.

냉각 시스템의 부동액 양, 부피 표

모델	엔진 파워	시스템에 몇 리터의 부동액이 있습니까?	오리지널 리퀴드/아날로그
닛산 캐시카이; 닛산 듀얼리스; 닛산 사기꾼	가솔린 2.0	8.2	냉매 프리믹스 닛산 L248 / 쿨스트림 재팬 / 하이브리드 일본 냉각수 Ravenol HJC PREMIX
가솔린 1.6	7.6
가솔린 1.2	6.4
디젤 1.5	7.3

누출 및 문제

Nissan Qashqai 자동차의 누출은 관리 불량으로 인해 가장 자주 발생합니다. 예를 들어, 많은 사람들이 원래 클램프를 더 단순한 웜으로 변경합니다. 사용으로 인해 연결 누수가 시작될 수 있지만 물론이 문제는 전 세계적으로 발생하지 않습니다.

팽창 탱크에서 누출되는 경우도 있으며 약점은 용접입니다. 물론 파이프 또는 조인트의 마모와 관련된 진부한 문제.

어떠한 경우에도 부동액이 엎질러진 경우 누출 장소를 개별적으로 찾아야 합니다. 물론 이러한 목적을 위해서는 구덩이 또는 리프트가 필요하므로 문제가 발견되면 스스로 해결할 수 있습니다.