부동액: 빨강, 녹색 및 파랑
가을 겨울 시즌이 다가옴에 따라 운전자들은 겨울을 대비해 차를 준비하고 있습니다. 중요한 작업 중 하나는 부동액을 선택하는 것입니다. 덕분에 냉각 시스템의 액체가 얼지 않도록 보호할 수 있습니다.
부동액과 부동액의 차이점과 다양한 색상의 부동액에 대한 운전자의 신화가 있습니다.
예를 들어 많은 자동차 소유자는 다음과 같은 의견을 가지고 있습니다.
- 부동액은 부동액이 아니며 가장 저렴하므로 서비스 수명이 가장 짧습니다.
- 빨간색 부동액 - 최고 품질, XNUMX 년 동안 변경할 수 없습니다.
- 녹색 부동액의 수명은 2-3년입니다.
포털 Vodi.su의 페이지에서 다양한 유형의 부동액을 처리해 보겠습니다.
부동액이란 무엇입니까?
우선 모든 부동액이 무색. 색상은 품질에 전혀 영향을 미치지 않습니다. 그들은 누출을 더 잘 보기 위해 염료를 추가하기 시작했습니다. 또한 각 제조업체는 이러한 방식으로 제품을 분류합니다.
부동액은 영하의 온도에서 동결되는 것을 방지하는 다양한 물질이 포함된 물의 용액입니다.
주의해야 할 가장 중요한 매개변수는 결정화 온도입니다. 또는 더 간단히 말하면 어는점입니다. 영하 20도에서 영하 80도까지 다양합니다. 따라서 부동액을 희석하면 결정화 온도가 상승합니다. 희석할 때 정확한 비율을 고수하십시오. 그렇지 않으면 액체가 얼고 값비싼 수리가 기다리고 있습니다.
러시아에서는 Volkswagen 문제에 사용되는 분류가 채택되었습니다.
- G12 및 G12 + - 유기 염을 기반으로 한 부식 억제제를 포함하고 녹이 발생하는 엔진 부분에 보호 층을 형성합니다.
- G12 ++, G13 - 비교적 최근에 개발된 부식 방지용 유기 및 무기 물질의 혼합물을 포함합니다.
- G11 - 또한 유기 및 무기 염을 모두 포함합니다.
무기염만을 사용하는 소위 전통적인 부동액도 있습니다. 부동액 - 완전히 소비에트 개발 -이 부동액 그룹에 속합니다. 오늘날 그들은 부식으로부터 훨씬 더 나쁜 것을 보호하기 때문에 도덕적으로 쓸모가 없습니다. 또한 상당히 정기적으로 변경해야 합니다.
부동액 색상
부동액을 칠할 색상 - 이러한 결정은 액체 개발자가 직접 내립니다. 따라서 폭스바겐은 다음 분류를 사용합니다.
- 녹색, 파란색, 때로는 주황색 - G11;
- G12 - 노란색 또는 빨간색;
- G12+, G13 - 빨간색.
이 계획은 거의 따르지 않는다는 점에 유의해야 합니다. 따라서 규칙 - 부동액 또는 부동액을 선택할 때 색상으로 안내하지 마십시오. 우선, 구성을 읽고 라벨에서 액체 내성 등급을 찾으십시오. 동일한 색상이 다른 제조업체의 액체의 화학적 조성이 동일하다는 것을 보장하지는 않습니다. 자동차 지침을주의 깊게 읽고 제조업체에서 권장하는 부동액을 채우십시오.
미국산 자동차가 있다면 공차 등급이 유럽 차량과 절대 일치하지 않습니다. 색상에도 동일하게 적용됩니다. 사실 미국에는 자체 표준이 있으며 발암 성으로 간주되어 환경에 나쁜 영향을 미치는 것으로 간주되는 아질산염 부동액이 사용됩니다. 그러나 캐니스터에서 분류의 유럽 아날로그를 종종 볼 수 있습니다.
일본에도 자체 시스템이 있습니다.
- 빨간색 - 마이너스 30-40;
- 녹색 - 마이너스 25;
- 노란색 - 영하 15-20도.
즉, 일본 자동차가 있는 경우 원래 일본산 유체 또는 라이센스 하에 출시된 유체를 구입하거나 유럽 등가물을 찾아야 합니다. 일반적으로 G11 또는 G12입니다.
부동액 교체
냉각수는 정기적으로 교체해야 합니다. 우리는 이미 Vodi.su 포털에서 이 작업을 수행하는 방법과 라디에이터를 세척하는 방법에 대해 설명했습니다. 값비싼 부동액을 채워도 배수를 하면 엔진에 먼지가 많이 가라앉게 됩니다.
예를 들어, 도로에서 라디에이터 파이프가 파열되어 부동액이 흘러나와 마당의 온도가 XNUMX도 이하가 아닌 경우 라디에이터에 일반 증류수를 추가하여 가장 가까운 자동차 서비스를 이용할 수 있습니다.
제조업체가 권장하는 부동액을 정기적으로 정확하게 보충해야 합니다. 한 회사에서 부동액을 구입하고 조금 남겨 두는 것이 가장 좋습니다. 이 경우 토핑과 믹싱을 걱정하지 않으셔도 됩니다.
냉각수를 완전히 배출하고 새 냉각수를 채우려면 허용 오차 등급에 따라 올바른 부동액을 선택해야 합니다. 색상은 중요하지 않습니다.
글쎄, 실수로 다양한 유형의 부동액을 혼합 한 것으로 판명되면 긴급히 액체를 배출하고 전체 시스템을 씻어야합니다. 그런 다음 원하는 양의 부동액을 부을 수 있습니다.
색상에 집중할 수 없다는 것을 기억하십시오. 각 자동차 제조업체는 고유한 특성을 가진 엔진을 생산합니다. 카르복실, 규산염 또는 탄소 첨가제는 상당한 손상을 일으킬 수 있습니다. 침전물은 전원 장치 및 해당 요소의 조기 마모를 유발할 수 있습니다.
배출된 부동액에 많은 양의 먼지와 고형 입자가 포함된 경우에만 냉각 시스템을 세척하십시오. 차량 제조업체의 지침에 따라 새 부동액을 채우십시오.
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