엔진 오일의 마찰 방지 첨가제
내용
감마제 첨가제 엔진 오일의 수명을 크게 늘리고 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 또한 첨가제는 오일의 보호 및 윤활 특성을 향상시킵니다. 이 조성물이 수행하는 세 번째 기능은 내연 기관에서 마찰 부품의 추가 냉각입니다. 따라서 마모 방지 첨가제를 사용하면 내연 기관의 자원을 늘리고 개별 구성 요소를 보호하며 엔진의 출력 및 스로틀 응답을 높이고 연료 소비를 줄일 수 있습니다.
마찰 방지 첨가제는 오일을 절약하고 실린더의 압축을 높이며 일반적으로 내연 기관의 수명을 연장할 수 있는 특수 화학 성분입니다.
이러한 에이전트는 재금속화제, 마찰을 줄이기 위한 첨가제 또는 마찰 방지 첨가제와 같이 다르게 호출됩니다. 제조업체는 사용할 때 내연 기관의 출력 증가, 움직이는 부품의 마찰 감소, 연료 소비 감소, 내연 기관 자원 증가 및 배기 가스 감소를 약속합니다. 가스 독성. 많은 재금속화 첨가제는 부품 표면의 마모를 "치유"할 수도 있습니다.
| 이름의 의미 | 설명 및 기능 | 2018년 여름 기준 가격, 문지름 |
|---|---|---|
| 바르달 풀메탈 | 연료 소비를 3 ... 7 % 줄이고 전력을 증가시킵니다. 어려운 조건에서도 잘 작동했습니다. | 2300 |
| SMT2 | 내연 기관의 효율성을 높이고 소음을 제거하여 연료를 절약 할 수 있습니다. | 6300 |
| 리퀴몰리 세라텍 | 좋은 첨가제, 모든 자동차에 권장됩니다. | 1900 |
| ХАDО 1단 아토믹 메탈 컨디셔너 | 응용 프로그램의 효율성은 평균입니다. 전력을 약간 증가시키고 연료 소비를 줄입니다. 평균 품질에 비해 매우 비쌉니다. | 3400 |
| 만놀 몰리브덴 첨가제 | 효율성은 평균 또는 평균 이하입니다. 전력을 약간 증가시키고 소비를 줄입니다. 가장 큰 장점은 저렴한 가격입니다. | 270 |
| 마찰 방지 금속 컨디셔너 ER | 에어컨은 고온에서만 작동합니다. 내연기관에 유해한 염화파라핀이 함유되어 있다는 의견이 있습니다. | 2000 |
| 제넘 VX300 | 저렴하지만 그다지 효과적인 첨가제는 아닙니다. 그것의 사용은 내연 기관의 힘을 크게 증가시키지 않을 것입니다. | 950 |
| 엔진 트리트먼트 | 이 첨가제를 사용하면 내연 기관의 효율이 약간 증가합니다. 다양한 장비와 함께 사용할 수 있습니다. 주요 단점은 높은 가격입니다. | 3400 |
감마재의 설명 및 특성
자동차 내연기관의 오일은 세 가지 기능을 수행합니다. 윤활, 냉각 및 정화 움직이는 부품의 표면. 그러나 모터가 작동하는 동안 고온 및 고압에서의 작동뿐만 아니라 작은 파편이나 먼지 요소로 인한 점진적인 막힘으로 인해 자연적인 이유로 점차적으로 특성을 잃습니다. 따라서 예를 들어 XNUMX 개월 동안 내연 기관에서 작동 한 신선한 오일과 오일은 이미 두 가지 다른 구성입니다.
내연 기관의 오일을 몇km로 교환 한 후
엔진오일 교환주기는 운행조건, 차량 주행거리, 소모품 품질 등 7가지 요소를 고려하여 고려되어야 합니다. 빈도 8-12km. 종합지표 더 읽어보기
새 오일에는 처음에 위에 나열된 기능을 수행하도록 설계된 첨가제가 포함되어 있습니다. 그러나 품질과 내구성에 따라 수명이 크게 달라질 수 있습니다. 따라서 오일도 속성을 잃습니다(공격적인 운전 스타일, 먼지 및/또는 먼지, 품질이 좋지 않은 오일 등의 조건에서 자동차를 사용하기 때문에 오일은 다른 이유로 속성을 잃을 수 있음). 이에 따라 특별 마모를 줄이기 위한 첨가제 내연 기관 요소와 정확하게 오일 (사용 기간 증가).
감마재의 종류와 적용처
언급된 첨가제의 조성에는 다양한 화합물이 포함됩니다. 그것은 이황화 몰리브덴, 마이크로세라믹, 컨디셔닝 요소, 소위 풀러렌(나노구 수준에서 작동하는 탄소 화합물) 등이 될 수 있습니다. 첨가제에는 다음 유형의 첨가제도 포함될 수 있습니다.
- 폴리머 함유;
- 계층화 된;
- 금속 클래딩;
- 마찰 지리 수정자;
- 금속 컨디셔너.
고분자 함유 첨가제 효과적이기는 하지만 많은 단점이 있습니다. 이 유형의 제품은 상대적으로 단기적인 영향을 미치며 그 후에는 연료 소비가 증가하고 엔진 부품의 마모가 증가할 수 있습니다. 또한 첨가제의 폴리머 성분으로 오일 채널이 막힐 수 있습니다.
적층 첨가제 새로운 내연 기관에 사용되며 구성 요소와 부품을 서로 래핑하기위한 것입니다. 이 조성물은 몰리브덴, 텅스텐, 탄탈륨, 흑연 등의 성분을 포함할 수 있습니다. 이러한 유형의 첨가제의 단점은 불안정한 효과가 있으며 첨가제가 오일을 떠난 후에 거의 완전히 사라집니다. 그것은 또한 적층 첨가제가 사용된 내연 기관의 배기 가스의 부식성을 증가시킬 수 있습니다.
금속 클래딩 첨가제 (마찰 재금속화 장치)는 내연 기관의 미세 균열 및 작은 흠집을 수리하는 데 사용됩니다. 그들은 모든 거칠기를 기계적으로 채우는 부드러운 말 (대부분 구리)의 미세 입자를 포함합니다. 단점으로는 층이 지나치게 연성인 점을 지적할 수 있다. 따라서 효과를 영구적으로 유지하려면 이러한 첨가제를 지속적으로 사용해야 합니다. 일반적으로 오일을 교환할 때마다 사용해야 합니다.
마찰 지리 수정자 (다른 이름 - 수리 조성물 또는 활력제)는 천연 또는 합성 광물을 기준으로 만들어집니다. 모터의 가동부의 마찰의 영향으로 금속과 미네랄 입자가 결합하여 온도가 형성되고 강력한 보호층이 형성됩니다. 기본 마이너스는 결과 레이어로 인해 온도 불안정이 나타난다는 것입니다.
금속 컨디셔너 화학적 활성 화합물로 구성됩니다. 이러한 첨가제를 사용하면 금속 표면에 침투하여 내마모성 및 내마모성을 복원하여 내마모성을 복원할 수 있습니다.
어떤 내마모 첨가제를 사용하는 것이 가장 좋습니까?
그러나 첨가제가 포함된 패키지에 대한 이러한 비문은 실제로 구매자를 유치하는 것이 목적인 마케팅 전략에 가깝다는 것을 이해해야 합니다. 실습에서 알 수 있듯이 첨가제는 기적적인 변형을주지 않지만 여전히 긍정적 인 효과가 있으며 경우에 따라 이러한 내마모제를 사용할 가치가 있습니다.
| 마일리지 | DVSm에 가능한 문제 | 어떤 첨가제를 사용할 것인가 |
|---|---|---|
| 최대 15km | 새로운 내연 기관에서는 구성 요소 및 부품의 유입으로 인해 마모가 증가할 수 있습니다. | 마찰 Geomodifiers 또는 계층화 된 첨가제를 사용 하는 것이 좋습니다. 그들은 새로운 모터의 더 고통 없는 연삭을 제공합니다. |
| 15 ~ 60km | 이 기간 동안에는 일반적으로 심각한 문제가 없습니다. | 내연 기관의 수명을 최대로 연장하는 데 도움이되는 금속 클래딩 첨가제를 사용하는 것이 좋습니다. |
| 60 ~ 120km | 연료 및 윤활유 소비가 증가하고 과도한 침전물이 형성됩니다. 부분적으로 이것은 밸브 및/또는 피스톤 링과 같은 개별 구성 요소의 이동성 손실로 인한 것입니다. | 이전에 내연 기관을 세척 한 다양한 수리 및 복원 화합물을 적용하십시오. |
| 120 천 km 이상 | 이 실행 후 엔진 부품 및 어셈블리의 마모 증가와 과도한 침전물이 일반적으로 나타납니다. | 특정 내연기관의 상태에 따라 다른 조성을 사용할 것인지 결정해야 합니다. 일반적으로 금속 클래딩 또는 수리 첨가제가 사용됩니다. |
이황화 몰리브덴에 대한 몇 마디. CV 조인트 윤활유와 같이 자동차에 사용되는 많은 윤활유에 사용되는 대중적인 내마모 첨가제입니다. 또 다른 이름은 마찰 수정자입니다. 이 구성은 오일의 마찰 방지 첨가제 제조업체를 포함하여 널리 사용됩니다. 따라서 패키지에 첨가제에 이황화 몰리브덴이 포함되어 있다고 표시되면 이러한 도구를 구입하여 사용하는 것이 좋습니다.
마찰 방지 첨가제 사용의 단점
마찰 방지 첨가제를 사용하면 두 가지 단점이 있습니다. 첫 번째는 작업 표면을 복원하고 정상 상태로 유지하려면 오일에 적절한 농도의 첨가제가 있어야 한다는 것입니다. 값이 떨어지 자마자 첨가제의 작업이 즉시 중단되고 오일 시스템이 심각하게 막힐 수 있습니다.
마찰 방지 첨가제를 사용하는 두 번째 단점은 오일 분해 속도가 감소하더라도 완전히 멈추지 않는다는 것입니다. 즉, 오일에서 나오는 수소가 계속해서 금속으로 흘러 들어갑니다. 그리고 이것은 금속의 수소 파괴가 일어난다는 것을 의미합니다. 그러나 마찰 방지 첨가제 사용의 이점이 여전히 더 크다는 점에 유의해야 합니다. 따라서 이러한 화합물을 사용할지 여부에 대한 결정은 전적으로 자동차 소유자에게 있습니다.
일반적으로 마찰 방지 첨가제의 사용은 저렴하거나 중간 품질의 오일에 추가. 이것은 마찰 방지 첨가제의 가격이 종종 높다는 단순한 사실에서 비롯됩니다. 따라서 오일의 수명을 연장하기 위해 예를 들어 저렴한 오일과 일종의 첨가제를 구입할 수 있습니다. 예를 들어 Mobil 또는 Shell Helix와 같은 고품질 모터 오일을 사용하는 경우 첨가제를 사용하는 것은 가치가 거의 없으며 이미 있습니다. 따라서 오일에 마찰 방지 첨가제를 사용할지 여부는 귀하에게 달려 있습니다.
대부분의 첨가제를 사용하는 방법은 동일합니다. 캔의 캐니스터에서 오일에 성분을 부어야합니다. 필요한 양을 준수하는 것이 중요합니다(일반적으로 지침에 표시됨). Suprotec Active Plus와 같은 일부 화합물은 오일 작동 시작 시와 약 XNUMXkm를 주행한 후 두 번 채워야 합니다. 특정 첨가제를 사용하기 전에 사용 지침을 읽고 거기에 제공된 권장 사항을 따르십시오! 우리는 차례로 최고의 마찰 방지 첨가제를 선택할 수 있도록 인기있는 브랜드 목록과 활동에 대한 간략한 설명을 제공합니다.
인기있는 첨가제 등급
다양한 자동차 소유자가 수행 한 인터넷의 수많은 리뷰 및 테스트를 기반으로 국내 운전자에게 공통적 인 마찰 방지 첨가제 등급이 집계되었습니다. 이 등급은 상업적이거나 광고적인 성격이 아니라 현재 자동차 대리점의 진열대에 있는 다양한 제품에 대한 가장 객관적인 정보를 제공하는 데 목적이 있습니다. 특정 마찰 방지 첨가제에 대해 긍정적이거나 부정적인 경험이 있는 경우 자유롭게 의견을 말하십시오.
바르달 풀메탈
권위 있는 국내 출판물 Za Rulem의 전문가들이 수행한 테스트에 따르면 Bardal Full Metal 마찰 방지 첨가제는 유사한 제형과 비교하여 최고의 결과 중 하나를 보여줍니다. 따라서 그녀는 순위에서 60 위를 차지합니다. 따라서 제조업체는 마찰을 줄이고 압축을 복원하며 연료 소비를 줄일 수 있는 베이스에 CXNUMX 풀러렌(탄소 화합물) 사용을 기반으로 하는 차세대 첨가제로 포지셔닝합니다.
실제 테스트의 성능은 제조업체가 표시하는 것만큼 중요하지는 않지만 실제로 우수한 효율성을 보여주었습니다. 벨기에 오일 첨가제 Bardal은 실제로 마찰을 줄여 출력이 증가하고 연료 소비가 감소합니다. 그러나 두 가지 단점이 지적됩니다. 첫째, 긍정적인 효과는 단기적입니다. 따라서 오일을 교환할 때마다 첨가제를 교환해야 합니다. 그리고 두 번째 단점은 높은 비용입니다. 따라서 사용의 적절성에 대한 질문이 발생합니다. 여기에서 모든 자동차 애호가는 개별적으로 결정해야 합니다.
마찰 방지 첨가제 Bardahl Full Metal은 400ml 캔으로 판매됩니다. 제품 번호는 2007년입니다. 2018년 여름 현재 표시된 캔의 가격은 약 2300루블입니다.
SMT2
마찰과 마모를 줄이고 피스톤 그룹 부품의 흠집을 방지하도록 설계된 매우 효과적인 첨가제. SMT 금속 컨디셔너는 제조업체가 연료 소비를 줄이고 배기 연기를 줄이며 피스톤 링 이동성을 높이고 ICE 출력을 높이고 압축을 높이고 오일 소비를 줄일 수 있는 도구로 포지셔닝했습니다.
실제 테스트에서 우수한 효율성이 나타났으므로 미국식 마찰 방지 첨가제 CMT2를 사용하는 것이 좋습니다. 부품 표면의 복원, 즉 마찰 공학 처리에서도 긍정적 인 효과가 나타납니다. 이것은 불규칙성을 "치유"하는 요소의 첨가제 구성이 존재하기 때문입니다. 첨가제의 작용은 활성 성분의 표면 흡착을 기반으로 합니다(석영 플루오로카보네이트, 에스테르 및 기타 표면 활성 화합물이 이러한 성분으로 사용됨).
이 도구의 단점 중 판매에서 거의 발견되지 않는다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그리고 내연기관의 상태에 따라 SMT 첨가제, 즉 2세대 합성금속 컨디셔너 SMT-2의 사용 효과가 전혀 달라지지 않을 수 있습니다. 그러나 이것은 조건부 단점이라고 할 수 있습니다. 참고 내연 기관에서만 기어박스(특히 자동인 경우)를 채우는 것은 권장하지 않습니다!
236ml 용기로 판매됩니다. 제품 번호는 SMT2514입니다. 같은 기간의 가격은 약 1000 루블입니다. 1000ml 팩으로도 판매합니다. 부품 번호는 SMT2528입니다. 가격은 6300 루블입니다.
리퀴몰리 세라텍
50km 동안 작동이 보장되는 도구로 자리 잡은 완전히 효과적인 첨가제입니다. Keratek의 구성에는 특수 마이크로세라믹 입자와 추가 화학적 활성 성분이 포함되어 있으며, 그 작업은 내연 기관의 작동 부품 표면의 불규칙성을 수정하는 것입니다. 추가 테스트에서 마찰 계수가 약 절반으로 떨어지는 것으로 나타났습니다. 이는 좋은 소식입니다. 그 결과 출력이 증가하고 연료 소비가 감소합니다. 일반적으로 Liquid Moli Cera Tec 오일에 독일 마찰 방지 첨가제를 사용하는 효과는 제조업체가 주장하는 것처럼 "크지는 않지만" 분명히 존재한다고 주장할 수 있습니다. 특히 사용효과가 꽤 오래가서 좋습니다.
눈에 보이는 결함이 확인되지 않았으므로 Liqui Moly Ceratec 마찰 방지 첨가제를 사용하는 것이 좋습니다. 300ml 캔에 포장되어 있습니다. 상품의 품목은 3721입니다. 지정된 패키지의 가격은 1900 루블입니다.
ХАDО 1단 아토믹 메탈 컨디셔너
제조업체는 활성화제를 포함하는 원자 금속 컨디셔너로 포지셔닝합니다. 이것은 구성이 마찰을 줄일 수있을뿐만 아니라 내연 기관의 개별 부품의 작업 표면에서 거칠기와 불균일성을 복원 할 수 있음을 의미합니다. 또한 우크라이나의 마찰 방지 첨가제 XADO는 내연 기관의 압축 값을 증가(균일화)하고, 연료 소비를 줄이며, 내연 기관 및 전체 리소스의 출력, 스로틀 응답을 증가시킵니다.
첨가제의 실제 테스트는 원칙적으로 제조업체가 선언한 효과가 실제로 관찰되는 것으로 나타났습니다. 그러나 평균 정도입니다. 오히려 내연 기관의 일반적인 상태와 사용되는 오일에 따라 다릅니다. 단점 중 지침에 때때로 이해하기 어려운 많은 이해할 수 없는(난해한) 단어가 포함되어 있다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 또한, XADO 첨가제 사용의 효과는 상당한 시간이 경과한 후에야 관찰된다는 단점이 있다. 그리고 이 도구는 평균 효율성과 관련하여 매우 비쌉니다.
제품은 225ml 캔에 포장되어 있습니다. 제품 번호는 XA40212입니다. 표시된 스프레이 캔의 가격은 3400 루블입니다.
만놀 몰리브덴 첨가제
마찰 방지 첨가제 Manol Molybdenum (이황화 몰리브덴 첨가)은 국내 운전자들 사이에서 매우 인기가 있습니다. Manol 9991(리투아니아에서 생산)이라고도 합니다. 주요 목적은 작동 중 내연 기관의 개별 부품의 마찰과 마모를 줄이는 것입니다. 무거운 하중에서도 사라지지 않는 안정적인 유막을 표면에 생성합니다. 또한 내연 기관의 출력을 높이고 연료 소비를 줄입니다. 오일 필터를 막지 않습니다. 각 오일 교환 및 작동 온도(완전히 뜨겁지 않음)에서 첨가제를 채워야 합니다. 몰리브덴이 첨가된 Mannol 마찰 방지 첨가제 한 팩은 최대 XNUMX리터의 오일 시스템에 충분합니다.
Manol 첨가제 테스트는 작업의 평균 효율성을 보여줍니다. 그러나 제품의 저렴한 비용은 사용하기에 매우 권장되며 모터에 해를 끼치 지 않는다는 것을 나타냅니다.
300ml 용기에 포장되어 있습니다. 제품의 기사는 2433입니다. 패키지 가격은 약 270 루블입니다.
마찰 방지 금속 컨디셔너 ER
약어 ER은 에너지 방출을 나타냅니다. ER 오일 첨가제는 미국에서 제조됩니다. 이 도구는 금속 컨디셔너 또는 "마찰 승자"로 지정됩니다.
에어컨의 작동은 그 구성이 작동 온도가 크게 증가함에 따라 금속 표면의 상층에서 철 이온의 양을 증가시키는 것입니다. 이로 인해 마찰력이 감소하고 언급된 부품의 안정성이 약 5 ... 10% 증가합니다. 이것은 내연 기관의 출력을 높이고 연료 소비와 배기 가스의 독성을 줄입니다. 또한 EP 공조 첨가제는 소음 수준을 줄이고 부품 표면의 흠집을 없애며 내연 기관 전체의 수명을 연장합니다. 무엇보다도 엔진의 소위 콜드 스타트를 촉진합니다.
ER 에어컨은 내연 기관 오일 시스템뿐만 아니라 변속기(자동 제외), 디퍼렌셜(자동 잠금 제외), 유압 부스터, 다양한 베어링, 힌지 및 기타 메커니즘에도 사용할 수 있습니다. 좋은 실적이 주목된다. 그러나 윤활유 사용 조건과 부품의 마모 정도에 따라 다릅니다. 따라서 "소홀히"하는 경우 작업의 효율성이 떨어집니다.
473ml 용량의 항아리로 판매됩니다. 품목 번호 - ER16P002RU. 이러한 패키지의 가격은 약 2000 루블입니다.
제넘 VX300
마이크로세라믹이 포함된 러시아 제품 Xenum VX300은 마찰 조정 첨가제로 포지셔닝됩니다. 모터 오일 뿐만 아니라 변속기 오일(자동 변속기에 사용되는 오일 제외)에도 첨가할 수 있는 완전 합성 첨가제입니다. 장기간의 행동에서 다릅니다. 제조업체는 100km에 해당하는 마일리지를 기록합니다. 그러나 실제 리뷰에 따르면 이 값은 훨씬 적습니다. 엔진의 상태와 사용된 오일에 따라 다릅니다. 보호 효과와 관련하여 이 조성물은 연료 소비를 줄이고 움직이는 엔진 부품의 표면을 잘 보호할 수 있습니다.
하나의 패키지는 2,5 ~ 5 리터의 오일 시스템에 충분합니다. 부피가 더 크면 비례 계산에서 첨가물을 추가해야 합니다. 이 도구는 가솔린 및 디젤 엔진용 첨가제로 잘 입증되었습니다.
300ml 병에 포장되어 있습니다. 기사 - 3123301. 패키지 가격은 약 950 루블입니다.
엔진 트리트먼트
이 첨가제는 특허받은 Prolong AFMT 기술(러시아 연방에서 제조)을 사용하여 만들어졌습니다. 터보차저 엔진을 포함한 다양한 가솔린 및 디젤 엔진에 사용할 수 있습니다(오토바이 및 잔디 깎는 기계 및 전기톱과 같은 XNUMX행정 엔진에도 사용할 수 있음). "ENGINE TREATMENT Prolong"은 광유와 합성유 모두에 사용할 수 있습니다. 광범위한 작동 온도에서 내연 기관 부품을 마모 및 과열로부터 효과적으로 보호합니다.
제조업체는 또한 제품이 연료 소비를 줄이고 내연 기관의 자원을 늘리며 배기 연기를 줄이고 폐기물에 대한 오일 소비를 줄일 수 있다고 주장합니다. 그러나 자동차 소유자가 수행한 실제 테스트는 이 첨가제의 낮은 효과를 보여줍니다. 따라서 사용에 대한 결정은 자동차 소유자 만 내립니다.
354ml 병으로 판매됩니다. 이러한 패키지의 기사는 11030입니다. 병 가격은 3400 루블입니다.
기어 오일의 마찰 방지 첨가제
덜 인기있는 것은 기어 오일 마찰 방지 첨가제입니다. 주로 수동 변속기에만 사용되며 "자동" 변속기의 경우 매우 드뭅니다(설계 기능으로 인해).
수동 변속기에서 가장 유명한 기어 오일 첨가제:
- Liqui Moly 기어 오일 첨가제;
- 나노프로텍 M-기어;
- RESURS 총 전송 50g RST-200 Zollex;
- Mannol 9903 기어 오일 첨가제 설명서 MoS2.
자동 변속기의 경우 가장 많이 사용되는 구성은 다음과 같습니다.
- Mannol 9902 Getriebeoel Additiv 자동;
- 수프로텍-AKPP;
- RVS 마스터 변속기 Tr5;
- 액체 몰리 ATF 첨가제.
일반적으로 이러한 첨가제는 기어박스 오일 교환과 함께 추가됩니다. 이는 윤활유의 성능을 개선하고 개별 부품의 수명을 늘리기 위해 수행됩니다. 이러한 마찰 방지 첨가제에는 가열될 때 움직이는 메커니즘을 과도한 마모로부터 보호하는 특수 필름을 생성하는 구성 요소가 포함되어 있습니다.
