쇼크 업소버 - 어떻게 그리고 왜 관리해야 하는가? 가이드

충격 흡수 장치는 틀에 박힌 도로나 불규칙한 도로를 주행할 때 진동을 감쇠시키는 역할을 합니다. 그들의 오작동은 자동차의 제동 거리의 증가와 도로에서의 안정성 저하에 기여합니다.

자동차의 서스펜션은 일련의 탄성 요소이며 이를 연결하여 자동차의 차축 또는 개별 바퀴를 프레임과 연결하거나 차체에 직접 연결합니다. 서스펜션에는 무엇보다도 충격 흡수 장치가 포함됩니다.

참조: 자동차 서스펜션 고장 - 가장 자주 수행되는 수리 및 비용

그들은 이름에서 알 수 있듯이 고르지 않은 표면에서 운전할 때 휠의 감가상각에 대한 책임이 있습니다. 요철을 안정적으로 극복하고 진동을 완화하며 노면과의 적절한 접지력을 제공합니다. 덕분에 울퉁불퉁한 도로를 주행할 때 운전자와 승객은 구덩이처럼 느껴지거나 약간만 부딪치게 됩니다.

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쇼크 업소버의 수명 연장

그러나 편안함을 제공하는 것 외에도 완충 장치는 안전과 관련된 요소이기도 합니다. 그러므로 우리는 그들에게 특별한 주의를 기울여야 합니다. 예를 들어, 지역 도로의 과속 방지턱 앞에서 속도를 줄임으로써 이를 수행할 수 있습니다. 이렇게 하면 쇼크 업소버의 손상 위험과 더 빠른 마모가 최소화됩니다.

마찬가지로, 특히 가을에 자주 내리는 비로 인해 웅덩이가 되는 큰 구멍에 주의하십시오. 예를 들어 고속으로 치면 쇼크 업소버 피스톤 로드가 손상될 수 있습니다.

비효율적인 완충 장치로 운전하면 차량의 바퀴가 노면에서 들리게 됩니다. 따라서 차가 미끄러지기 쉽습니다.

일반 운전자가 알 수 있는 완충기 고장의 주요 증상은 차량이 옆으로 흔들리는 것입니다. 그리고 이것은 작은 돌기 위를 운전할 때도 마찬가지입니다. 또 다른 증상은 코너링 시 도로에서 차량이 요동하는 것입니다. 그런 다음 우리는 소위 차 안에서의 목욕을 다룹니다. 쇼크 업소버가 마모되면 제동 거리는 80km/h의 속도에서 XNUMX~XNUMX미터 증가합니다.

Bialystok의 정비사인 Robert Storonovich는 실제 문제는 바퀴가 표면에 부딪친다는 소리를 들을 때 시작된다고 강조합니다. 이는 완충기가 거의 완전히 마모되었다는 신호이므로 가능한 한 빨리 작업장을 방문해야 합니다.

통제는 필수적이다

일부 정비사는 주기적으로 충격 흡수 장치를 직접 점검하라고 조언합니다. 그들이 설명했듯이 스티어링 휠 위에 서서 후드를 강하게 세게 눌러야합니다. 쇽 업소버가 마모되면 차가 흔들릴 것입니다. 차체가 XNUMX~XNUMX회 이상 구부러지고 뒤로 튕겨져 나옵니다. 정상적인 상황에서는 신속하게 안정 상태로 돌아와야 합니다.

그럼에도 불구하고 다른 서스펜션 구성 요소와 함께 각 서비스 정기 검사에서 쇼크 업소버의 상태를 확인하는 것이 좋습니다. 많은 전문가들은 이 기간을 절반으로 줄이는 것이 나쁘지 않을 것이라고 언급하지만 적어도 XNUMX년에 한 번은 이 작업을 수행해야 합니다.

특히 몇 년 된 자동차의 경우. 또한 폴란드 도로는 품질이 좋지 않아 만족스럽지 않습니다. 따라서 서스펜션이 손상되기 쉽습니다.

참조: 자동차의 기술 테스트 - 비용과 의존도

정비공이 자동차를 검사할 때 직면하는 가장 일반적인 완충기 문제는 누출입니다. 이것은 쇼크 업소버 본체가 있는 피스톤 로드 씰이 작동하지 않으므로 쇼크 업소버가 그 역할을 수행하지 않고 진동을 감쇠시키지 않는다는 것을 의미합니다.

우리는 쇼크 업소버에서 누출을 봅니다. 지금까지 차고에 채널과 좋은 조명이 있습니다. 겨울이 다가오고 서리가 내리면 쇼크 업소버의 오일이 두꺼워져 쉽게 감압이 발생할 수 있습니다.

모든 자동차 부품과 마찬가지로 쇼크 업소버도 자연스럽게 마모됩니다.

Robert Storonovich는 "약 100km를 주행하면 쇼크 업소버가 효과를 잃고 교체해야합니다. "라고 말합니다. 

참조 : 차가 구멍에 빠졌습니까? 환급받는 방법 알아보기

쇼크 업소버에서 발견되는 다른 결함은 피스톤 로드가 휘거나 과도한 펀칭 또는 이러한 요소를 고정하는 부싱의 마모입니다(물론 있는 경우).

교환만

Robert Storonovich가 설명했듯이 이러한 요소를 교체하면 완충기의 모든 결함이 제거됩니다. 쇽 업소버는 항상 한 개가 아닌 한 쌍으로 교체하는 것이 좋습니다. 효율성의 차이가 너무 커서 차가 검사를 통과하지 못하는 이유이기 때문에 이것을 염두에 두어야 합니다.

한 축의 완충기 효과의 차이가 20%이면 교체할 자격이 있다고 가정합니다. 쇼크 업소버를 하나만 교체하는 경우 대부분의 경우 이 규칙을 어기기 쉽습니다.

충격 흡수 장치의 가격은 충격 흡수 장치의 유형, 제조업체 및 설치할 자동차에 따라 매우 다양합니다. 인기 있는 모델의 경우 한 대를 구입하는 비용은 PLN 60-70에서 시작하는 반면, 덜 깨지기 쉬운 다른 자동차의 경우 최대 PLN 1000까지 들 수 있습니다.

차례로 교체 비용도 위의 요소에 따라 다릅니다. 그러나 항목당 최대 PLN 100을 지출할 준비가 되어 있어야 합니다.

참조 : 자동차 수리 - 정기적으로 교체해야 하는 것. 가이드

쇼크 업소버 불량의 증상:

– 차량의 정지 거리 증가

- 제동을 세게 하면 바퀴가 도로에서 떨어져 튕깁니다.

– 코너에서 자동차의 불확실한 운전;

– 코너링 시 상당한 롤링과 차량 흔들림;

- 예를 들어 글루 트랙 또는 가로 결함을 극복할 때 차량이 옆으로 굴러갑니다.

– 고르지 않은 타이어 마모;

- 쇼크 업소버에서 오일 누출.

텍스트 및 사진: Piotr Walchak