Alpina B3 투어링 2020 호주 확정: BMW의 퍼포먼스 왜건 생산하지 않을 것

새로운 BMW S58 엔진으로 구동되는 Alpina B3는 340kW의 출력과 700Nm의 토크를 개발합니다.

공식 M3 왜건은 아닐 수 있지만 동일한 S58 엔진과 전륜구동을 갖춘 Alpina B3 Touring은 큰 트렁크가 있는 하드코어 중형 BMW에 가장 근접한 호주 구매자가 될 수 있습니다.

2020년 하반기 국내 시장 진출이 확정된 알피나 B3는 아직 공개되지 않은 사촌 M3 세단보다 더 많이 팔릴 수도 있지만 정확한 가격은 아직 확정되지 않았다.

나가는 B3 S 투어링의 비용이 도로 비용 전 $149,900인 것을 고려할 때, 차세대 버전은 성능 향상을 반영하여 약간의 가격 인상을 받을 것으로 예상되지만 $162,540의 Mercedes-AMG C63 S 에스테이트와 경쟁력을 유지해야 합니다. $152,529에 Audi RS4 Avant.

새로운 58리터 트윈 터보차저 BMW S3.0 인라인 3 엔진으로 구동되는 Alpina B340 Touring은 5000-7000rpm에서 700kW의 피크 출력과 3000-4750rpm에서 XNUMXNm의 최대 토크를 개발합니다.

동일한 엔진이 3kW/4Nm의 플래그십 중형 SUV BMW X375 및 X600 M 컴페티션에 동력을 공급합니다.

확장된 전면 공기 흡입구, 눈에 띄는 전면 스플리터, 쿼드 테일파이프, 후면 디퓨저 및 루프 스포일러가 있는 독특한 바디 키트가 설치되었습니다.

곧 출시될 M3 세단과 M4 쿠페도 S58 동력 장치를 사용할 예정이지만 새로운 3 시리즈 및 4 시리즈 플래그십의 정확한 숫자는 아직 확인되지 않았습니다.

알피나 B3는 XNUMX단 자동변속기를 통해 네 바퀴 모두 구동력을 전달하지만 가속 수치는 아직 발표하지 않았다.

이전 후륜 구동 버전이 단 4.3초 만에 세 자릿수 스프린트를 달성할 수 있었다는 점을 고려하면, 그 시간에 더 좋지는 않더라도 신세대 버전이 일치할 것으로 기대합니다.

엔진 업그레이드 외에도 Alpina B3는 맞춤형 드라이브 트레인 튜닝, 더 단단한 섀시 및 재조정된 서스펜션 구성 요소 덕분에 표준 빅 부트 3 시리즈와 다릅니다.

알피나에 따르면 19인치 또는 20인치 휠은 피렐리 P 제로 고무로 감쌌고, 프론트 액슬 네거티브 캠버는 조향 응답을 개선하기 위해 증가했다.

Alpina B3를 정지시키는 것은 395mm 디스크를 고정하는 345피스톤 프론트 브레이크와 XNUMXmm 디스크를 파고드는 플로팅 피스톤 리어 캘리퍼입니다.

내부에서 B3는 손으로 꿰맨 가죽 스티어링 휠, 소프트 터치 시트 및 우드그레인 트림을 자랑합니다.

또한 더 큰 전면 공기 흡입구, 눈에 띄는 전면 스플리터, 쿼드 테일파이프, 후면 디퓨저 및 루프 스포일러가 있는 독특한 바디 키트가 설치되어 있습니다.

B3의 내부에는 손으로 꿰매어진 가죽 스티어링 휠, 소프트 터치 시트 및 우드그레인 트림은 물론 고유한 차량 생산 배지와 BMW의 10.25인치 멀티미디어 터치스크린을 자랑합니다.

트렁크는 뒷좌석을 설치하면 500리터, 벤치를 접으면 1510리터까지 늘어난다.

Alpina Australia National Sales Manager인 Phil Jeffery는 다음과 같이 말했습니다: “새로운 Alpina B3 Touring은 호주 시장을 위한 독특한 기회를 나타냅니다.

"투어링 스테이션 왜건의 모든 실용성, 3륜 구동의 안전성, 놀라운 성능 및 독특한 스타일링 옵션을 갖춘 BXNUMX 투어링은 이 법안에 적합합니다."라고 그는 말했습니다.