Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 시승 : 스포츠 벡터
테스트 드라이브

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 시승 : 스포츠 벡터

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio는 맹세 한 alfists뿐만 아니라 감동을 약속합니다

0초 만에 100에서 3,8km/h까지 가속, 283km/h의 최고 속도, 지능형 XNUMX륜 구동 시스템, 리어 액슬의 토크 벡터링, 적응형 전자 제어 서스펜션 - Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio는 감동을 약속합니다. 맹세 한 Alfiists뿐만 아니라.

이탈리아 인들은이 모델을 발표하기 위해 매우 흥미롭고 특이한 장소를 선택했습니다. 두바이의 번잡함과는 거리가 먼 UAE 사막의 깊은 산속에있는 웅장한 뱀 모양, 긴 아치형 회전 및 놀라운 연속 회전이있는 닫힌 패스가 우리를 기다리고있었습니다.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 시승 : 스포츠 벡터

특히 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio를 운전할 때 유망하게 들립니다. Giulia 세단과 마찬가지로 2,9 리터 Biturbo V6는 인상적인 510 마력을 달성합니다. 사촌에 비해 스텔 비오는 약 9,5cm 더 길고 25,5cm 더 넓으며 가장 중요한 것은 XNUMXcm 더 크다.

이것은 그 자체로 역동적 인 도로 행동 측면에서 심각한 문제처럼 들립니다. 적어도 알파의 가장 강력한 SUV를 손에 넣을 때까지 우리가 생각한 것입니다 ...

Stelvio는 방향을 매우 자발적으로 변경하여 후방에서 눈에 띄는 다운 포스로 놀라 울 정도로 빠른 속도로 코너를 돌립니다. 12 : 1 조향 계통은 항상 리어 액슬의 트랙션 및 휠 위치에 대한 우수한 정보를 제공합니다.

Pirelli 타이어는 70km / h 이상의 속도에서 좁은 코너에서 휘파람을 불기 시작하지만 이것이 자동차의 동적 잠재력을 소진하지는 않습니다. 리어 액슬 디퍼렌셜은 널리 사용되는 "토크 벡터링" 과학에서 자동으로 외부 휠을 가속하여 회전합니다.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 시승 : 스포츠 벡터

따라서 회전 반경이 자동으로 줄어들고 대형 SUV가 다음 회전으로 돌진합니다. 이탈리아 모델은 샌딩이 심한 표면에서도 견인 문제가 없습니다.

뒷바퀴가 견인력을 잃기 시작하기 전에도 견인력의 최대 50 %가 자동으로 앞 차축으로 전달됩니다. 그렇지 않으면 대부분의 경우 Stelvio Quadrifoglio는 후륜 구동 자동차와 비슷한 캐릭터를 보여주는 것을 주저하지 않았습니다.

제어 드리프트는 레이스 모드에서만 가능합니다. 다른 모든 상황에서 전자 안정성 시스템은 무자비한 강성에 개입합니다. 다행히이 스포츠 모드는 조종사가 행동 할 수있는 공간을 조금 더 남겨 둡니다.

연료를 절약하고 싶다면 100 개의 실린더 중 XNUMX 개를 일시적으로 차단하는 기능과 관성 모드로 인해 Stelvio가 훨씬 더 경제적이되는 Advanced Efficiency 모드도 있습니다. Alpha의 공식 데이터에 따르면 평균 소비량은 XNUMXkm 당 XNUMX 리터입니다. 특히 스포티 한 승차감과 함께 상당히 낙관적 인 가치입니다.

강력한 추력을 가진 Biturbo V6

우리는 다시 레이스 모드로 전환되어 엔진의 스로틀 반응을 크게 향상 시키지만 눈에 띄는 터보 피트를 보충하기에 충분하지 않습니다. 출력의 진정한 도약은 약 2500rpm (최대 토크 600Nm에 도달 할 때)에서 발생하며이 값 이상에서 Stelvio는 출력을 고르게 발전시켜 놀라운 견인력을 제공합니다.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 시승 : 스포츠 벡터

비 터보 파워 트레인은 7000 단 자동 변속기가 더 높은 기어로 변속하기 전에 XNUMXrpm 이상으로 회전합니다. 스티어링 휠 오른쪽에있는 패들을 사용하여 수동으로이 작업을 수행 할 수도 있습니다.

Alfa의 엔지니어는 Giulia QV와 다르게 이 절차에 적합한 소프트웨어를 설치하여 엔진과 기어박스 사이의 조화를 더욱 강화했습니다. 모든 기어 변속 시 Stelvio는 배기 시스템에서 우레와 같은 소리를 내며, 전자 모델링이 없는 흥미롭고 진정한 기계적 소리인 새로운 강력한 포효가 뒤따릅니다.

따라서 Quadrifoglio는 부러워하는 속도로 계속 발전하고 있습니다. 동시에 1830kg SUV는 도로의 충돌을 잘 흡수하여 험하고 불편하지 않은 승차감을 제공합니다. 이 긍정적 인 기계는 강력한 알파 플레이어에게 깊은 인상을 줄 수있을 것입니다.

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