Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2019

Alfa Romeo는 미켈란젤로의 David만큼 이탈리아 회사이지만 Dodge 및 Jeep과 같은 미국 브랜드를 하나의 기업 우산 아래에 제공하는 Fiat Chrysler Automobiles가 소유하고 있습니다.

따라서 Alfa Stelvio Quadrifoglio를 볼 때 자동차 데자뷰를 경험하는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

Jeep이 Dodge Challenger SRT Hellcat에서 메가 Hemi V8을 가져와서 Grand Cherokee의 기수 위로 밀어넣어 까다로운 Trackhawk를 만든 것처럼, Alfa는 똑같이 대담한 car-to-SUV 이식을 시도했습니다.

물론 절대 권력 수치가 같은 성층권 영역에 있는 것은 아니지만 의도는 같다.

두툼하고 엄청나게 빠른 Giulia Quadrifoglio 세단의 거대한 2.9리터 트윈 터보차저 V6 엔진을 타고 높은 승차감을 자랑하는 0인승 Stelvio와 짝을 이루어 100~XNUMXkm/h로 질주할 수 있는 Quadrifoglio 버전을 만드십시오. XNUMX초 미만.

Alfa의 가족 속도 공식을 통해 열광적인 운전자가 실용적인 파이를 얻고 성능 면에서 훨씬 더 큰 규모로 그것을 먹을 수 있습니까? 우리는 알아보기 위해 운전대를 잡았습니다.

Alpha Romeo Stelvio 2019: 쿼드리폴리오
안전 등급
엔진 유형	2.9L 터보
연료 유형	프리미엄 무연 휘발유
연료 효율성	10.2리터 / 100km
착륙	5 석
의 가격	$87,700

디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 9/10

Alessandro Maccolini는 25년 동안 Alfa Romeo Style Center의 정규직 직원이었습니다. 익스테리어 디자인 책임자로서 그는 최신 Giulia 및 Stelvio 모델에 이르기까지 브랜드의 점점 더 세련된 외관의 생성과 Tonale 소형 SUV 및 곧 출시될 GTV 쿠페의 아름다운 컨셉을 감독하여 브랜드의 범위를 더욱 확장했습니다.

강렬하고 강렬한 Competizione Red인 Stelvio Quadrifoglio는 Giulia 형제와 매우 유사합니다(동일한 Giorgio 플랫폼에 의존). 오프셋 전면 번호판 덕분에 코까지.

길고 각진(적응형 바이제논) 헤드라이트는 모든 전면 모서리를 따라 곡선을 그리며 상단에 검은색 메쉬 공기 흡입구가 있는 넓은 XNUMX단계 스플리터는 공기 역학적 스파이스를 더합니다. 듀얼 후드 통풍구는 성능의 또 다른 힌트를 추가합니다.

부드러운 곡선과 차량 측면의 더 뻣뻣한 라인의 미묘한 혼합은 20인치 XNUMX링 단조 알로이 휠로 채워진 공격적으로 팽창된 보호대와 합쳐집니다.

포탑이 급격히 뒤로 기울어진 Stelvio는 BMW X4 및 Merc GLC Coupe와 같은 오프로드 쿠페처럼 보입니다. 광택이 나는 블랙 사이드 윈도우 서라운드와 루프 레일은 진지해 보이며 Alfa 관찰자는 전면 그릴 상단에 있는 상징적인 Quadrifoglio(네잎 클로버) 배지를 좋아할 것입니다.

쿼드 테일파이프는 차량의 남성성을 강조합니다.

LED 테일램프는 헤드램프의 전체적인 모양을 따르며 수평 부분이 비교적 수직으로 형성되어 있습니다. 쿼드 테일파이프와 XNUMX채널(기능) 디퓨저는 차량의 남성성을 강화합니다.

인테리어는 보는 것 만큼이나 화려합니다. 가죽, 알칸타라, 브러시드 합금 및 탄소 섬유의 조합은 Alfa의 과거와 브랜드가 제공해야 하는 최신 기술을 결합하여 스타일리시하고 정교한 디자인을 장식합니다.

  내부는 가죽, 알칸타라, 브러시드 합금 및 탄소 섬유를 결합합니다.

우리 차는 선택 사양인 Sparco 탄소 섬유 앞좌석($7150)과 가죽, Alcantara 및 탄소 스포츠 스티어링 휠($4550) 덕분에 특히 탄소가 풍부했습니다.

각 게이지 위의 강조된 대시 눈썹으로 완성된 이중 덮개 대시는 대시 양쪽 끝에 있는 눈 통풍구와 마찬가지로 알파의 특징입니다.

8.8인치 컬러 멀티미디어 화면은 B필러 상단에 매끄럽게 통합되어 있으며 시트, 도어 및 계기판의 대비되는 빨간색 스티칭과 프리미엄 원본 소재의 신중한 사용은 인테리어의 품질과 관심을 강조합니다. 설계하기. 세부 사항.

유일한 무료 음영(단색) "Alfa Red"를 포함하여 1690가지 색상이 제공됩니다. Vulcano Black, Silverstone Grey, Vesuvio Grey, Montecarlo Blue 및 Misano Blue(+$4550), XNUMX개의 Tri-Coats(기본 및 기본 색상이 다름)의 XNUMX가지 추가 금속 색조가 있습니다. 얇은 탑 코트 색상), "Competizione Red" 및 "Trofeo White"($XNUMX).

내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 8/10

화재와 유황이 후드 아래에 숨어 있음에도 불구하고 Stelvio Quadrifoglio는 여전히 프리미엄 4.7인승 SUV로 기능해야 합니다. 길이 1.95m, 너비 1.7m, 높이 5m에 불과한 외부 치수는 Audi Q3, BMW XXNUMX, Jaguar F-Pace, Lexus RX 및 Merc GLC와 같은 프리미엄 중형 카테고리에서 Alfa의 주요 경쟁업체와 거의 정확히 일치합니다. . .

Stelvio Quadrifoglio의 가격, 기능 및 성능은 이 경쟁 세트를 다소 변경하지만 (다음) 가격 대비 가치 부문에서 이에 대해 알아보겠습니다.

운전석과 조수석 승객의 머리와 어깨 공간에는 문제가 없지만 앞 좌석 쿠션의 돌출된 측면 볼스터를 청소하려면 약간의 노력이 필요합니다. 외부 트림의 조기 마모에 대비하십시오.

센터 콘솔의 XNUMX개의 컵홀더(슬라이딩 카본 커버 아래)와 도어의 적절한 쓰레기통 및 병 홀더에 보관이 제공됩니다.

중간 크기의 글러브 박스와 두 개의 USB 포트와 보조 잭이 있는 앞좌석 사이에 조명이 있는 바구니도 있습니다. 세 번째 USB 포트와 12볼트 소켓은 대시보드 하단에 숨겨져 있습니다.

183cm의 제 키에 맞게 설정된 운전석 뒤에 앉았을 때 뒷좌석 승객을 위한 충분한 레그룸이 있었지만 헤드룸은 충분하다고 가장 잘 설명됩니다.

뒤에 있는 세 명의 덩치 큰 어른은 좋은 친구가 되어야 하고, 중앙의 짧은 빨대 홀더는 더 뻣뻣하고 작은 좌석을 처리할 뿐만 아니라 넓고 다소 높은 센터 터널 덕분에 레그룸을 차지하기 위해 싸울 것입니다.

장점은 비교적 쉽게 접근할 수 있도록 문이 넓게 열리고 접히는 중앙 팔걸이에 XNUMX개의 병과 컵 홀더가 있으며 문에 작은 통이 있고 적당한 병을 위한 컷아웃이 있다는 것입니다.

또한 전면 센터 콘솔 후면에는 한 쌍의 USB 충전 소켓과 그 아래에 작은 보관 덮개가 있는 조절 가능한 통풍구가 있습니다. 그러나 앞좌석 뒤쪽의 지도 주머니는 잊어버리십시오. 우리 차에서는 눈으로 볼 수 있는 한 전문 탄소로 만든 덮개였습니다.

40/20/40 수직 접이식 뒷좌석 등받이가 있는 Alfa는 트렁크 용량이 525리터라고 주장하며, 이는 동급에 적합하며 하드 케이스 35팩(68, 105 및 XNUMX리터)을 삼킬 수 있을 정도입니다. 또는 카가이드 여유 공간이 있는 유모차.

바닥 양쪽으로 움푹 들어간 레일 시스템으로 XNUMX개의 접이식 하중 고정 지점을 단계적으로 조정할 수 있으며 탄성 보관망이 포함되어 있습니다. 좋은.

테일게이트는 원격으로 열고 닫을 수 있어 언제나 환영합니다. 테일게이트 입구 근처의 해제 핸들은 간단한 움직임으로 뒷좌석을 낮추고, 트렁크 양쪽에는 편리한 가방 후크, 12V 소켓 및 유용한 조명이 있습니다. 운전석 쪽 휠 통 뒤에 있는 작은 보관 트레이는 사려 깊은 포함이며 반대쪽에도 비슷한 공간이 서브우퍼로 가득 차 있습니다.

설명의 교체 부품을 찾는 것을 귀찮게하지 마십시오. 수리/팽창 키트가 유일한 옵션이며(비록 문명화된 장갑 한 쌍을 얻을 수 있음) Stelvio Quadrifoglio는 견인 금지 구역입니다.

수리/팽창식 키트가 제공됩니다.

그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 8/10

도로 비용을 제외하고 149,900달러에 책정된 Quadrifoglio 태그는 이 Alfa Stelvio를 중형 프리미엄 SUV 부문에서 더욱 특별하고 흥미롭고 값비싼 경쟁력 있는 패키지로 끌어올렸습니다.

놀라운 고성능과 결합된 가족용 실용성은 Jaguar F-Pace SVR V8($139,648) 및 Merc-AMG GLC 63 S($165,395)에도 제공되며 $134,900 Jeep Grand Cherokee Trackhawk는 522kW(700hp)를 발휘합니다. ) 및 868 Nm.

맞습니다. 지구상에서 가장 빠른 휘발유 SUV(0-100km/h 3.7초)로 불리는 Jeep 사륜구동 괴물은 이 이탈리아 악당보다 15달러 저렴합니다.

그러나 스프린트에서 XNUMX분의 XNUMX초를 세 자릿수까지 포기할 수는 있지만 그 대가로 엄청난 양의 표준 장비를 얻게 됩니다.

빨간색 시작 버튼이 있는 Quadrifoglio 가죽 스티어링 휠이 특징입니다.

다음 섹션에서 안전 및 성능 기술(많은 것이 있음)을 다룰 것이지만 포함된 다른 기능에 대한 요약은 프리미엄 가죽 및 Alcantara 덮개 시트, Quadrifoglio 가죽 스티어링 휠(빨간색 시작 버튼 포함), 계기반. , 상단 도어 및 중앙 팔걸이, 탄소 섬유 트림(많은), 이중 구역 실내 온도 조절 장치(조절 가능한 후면 통풍구 포함) 및 XNUMX방향 전동 앞좌석(XNUMX위치 전동 요추 지지대 포함). 운전자용 팔걸이).

앞좌석과 스티어링 휠에 열선이 제공되며 키리스 엔트리(조수석 포함) 및 엔진 시동, 자동 어댑티브 헤드라이트(자동 하이빔 포함), 레인 센서, 리어 사이드 윈도우(및 리어 사이드 윈도우의 프라이버시 글라스)도 기대할 수 있습니다. 유리). ), 14D 탐색 기능이 있는 900인치 멀티미디어 화면을 통해 제어되는 8.8개의 스피커(Apple CarPlay/Android Auto 호환 및 디지털 라디오 포함)가 있는 3W Harman Kardon '사운드 극장' 오디오 시스템.

900W Harman Kardon 사운드 시어터 오디오 시스템을 경험해 보십시오.

메인 미디어 인터페이스는 터치스크린이 아니라 콘솔의 회전 스위치로 모드와 기능을 탐색할 수 있는 유일한 수단이라는 점은 주목할 가치가 있습니다.

또한 계기판 중앙에 7.0인치 TFT 다기능 디스플레이, 외부 내부 조명, 알루미늄 코팅 페달, Quadrifoglio 트레드플레이트(알루미늄 인서트 포함), 조명이 있는 외부 도어 핸들, 외부 전동 폴딩이 있습니다. 미러, 헤드라이트 와셔(가열 제트 포함), 20인치 단조 알로이 휠 및 빨간색 브레이크 캘리퍼.

Stelvio Quadrifoglio는 20인치 단조 알로이 휠과 함께 제공됩니다.

으악! $150 중급 가격대에서도 이는 엄청난 양의 과일이며 Stelvio Quadrifoglio의 견고한 가격대비 가치에 크게 기여합니다.

참고로 저희 시승차도 Sparco 카본 파이버 트림 시트($7150), 스톡 레드 대신 노란색 브레이크 캘리퍼($910), 트라이코트 도색($4550), 가죽, 알칸타라, 카본 랩 등을 적용했습니다. . $650의 확인된 가격과 함께 스티어링 휠($163,160).

엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10

페라리와 협력하여 개발한 Stelvio Quadrifoglio 2.9리터 트윈 터보 차저 직접 분사 V6 가솔린은 90rpm에서 375kW(510hp) 및 6500–600rpm에서 2500Nm의 완전 합금 5000도 엔진입니다.

Alfa Q4 100륜 구동 시스템을 통해 4단 자동 변속기를 통해 네 바퀴로 구동력을 전달합니다. 기본적으로 토크는 후면에 50% 분배되며 QXNUMX 시스템의 액티브 트랜스퍼 케이스는 XNUMX%를 프론트 액슬로 이동할 수 있습니다.

2.9리터 트윈 터보차저 V6 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다.

알파는 트랜스퍼 케이스의 액티브 클러치가 횡방향 및 종방향 가속도, 조향각 및 요레이트를 측정하는 다양한 센서로부터 정보를 수신하여 빠른 응답과 정확한 토크 분배를 제공한다고 주장합니다.

거기에서 능동 토크 벡터링은 리어 디퍼렌셜에 있는 XNUMX개의 전자 제어 클러치를 사용하여 드라이브를 가장 잘 사용할 수 있는 리어 휠로 전달합니다.

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얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10

81l/02km의 복합(ADR 10.2/100 - 도시 외, 도시 외) 사이클에서 주장하는 연비인 트윈 터보 V6은 233g/km의 CO2를 배출합니다.

표준 시작/정지 및 CEM 실린더 비활성화(필요한 경우 200개의 실린더 비활성화)가 항해 기능(고효율 모드에서)을 완료했음에도 불구하고 평균 소비량은 17.1l/h를 기록했습니다. 100km, 자동차의 성능 잠재력이 탐구되었을 때 즉각적인 경제 대시 판독 값이 위협적인 영역으로 뛰어 들었습니다.

최소 연료 요구 사항: 98옥탄 프리미엄 무연 휘발유 및 탱크를 채우려면 64리터의 연료가 필요합니다.

운전은 어떤가요? 7/10

좋은 소식을 원하십니까, 나쁜 소식을 원하십니까? 좋습니다. 좋은 소식은 Stelvio Quadrifoglio가 상당히 빠르고, 믿을 수 없을 정도로 반응이 빠르고 빠른 코너에서 사교적이며 뛰어난 인체 공학을 가지고 있다는 것입니다.

나쁜 소식은 그것이 디젤처럼 들리고, 구동계와 서스펜션은 시내 속도에서 광택이 부족하고, 제동 시스템은 강력하지만 초기 물기는 콧구멍에 피가 흐르는 Great White처럼 미묘하다는 것입니다.

100초의 3.8-XNUMXmph 시간은 스포츠카의 이국적인 영역이며 겁에 질린 승객으로부터 필요한 양의 헐떡거림과 비명을 끌어낼 만큼 충분히 빠릅니다.

600개의 기어비와 2500Nm의 토크를 갖춘 Stelvio Q는 계속 작동하기 쉽고 최대 토크는 5000~XNUMXrpm에서 사용할 수 있습니다.

그러나 낮은 rpm에서 스로틀을 치면 터보가 최선을 다할 때까지 몇 번의 스트로크를 기다릴 것입니다. Merc-AMG가 지연을 최소화하기 위해 터보 배치와 흡기/배기 매니폴드 길이를 수정했지만 이 엔진은 상대적으로 빠른 속도로 상당한 추력을 제공합니다.

동시에 듀얼 모드 쿼드 배기 시스템은 엔진의 거친 소리에 의존하지만 이 차는 V8 구동 라이벌의 특징적인 욱신거리는 리듬이 부족합니다. 엔진 베이와 XNUMX개의 배기 파이프에서 더 거칠고 덜 싱코페이트된 사운드가 나옵니다.

좋은 소식은 Stelvio Quadrifoglio가 충분히 빠르다는 것입니다.

그러나 드라이브 모드 선택기를 D(다이내믹)로 전환하고 좋아하는 시골길로 향하면 Stelvio는 고가 주행 SUV보다 더 효율적으로 코너를 돌게 됩니다.

Stelvio(및 Giulia) Quadrifoglio Alfa(Dynamic, Natural, Advanced 효율성) "DNA" 시스템은 안정화 및 트랙션 제어 시스템을 비활성화하고 배기량을 증가시킬 수 있는 Race 모드로 보완됩니다. 그것은 경마장을 위한 것이고 우리는 그것을 끄지 않았습니다(배기 노트 변경 확인 제외).

그러나 다이내믹 설정은 더 빠른 동력 전달을 위해 엔진 관리 설정을 수정하고 기어 변속 속도를 높이며 더 빠른 다이내믹 응답을 위해 액티브 서스펜션을 조정합니다. 우아한 합금 변속 패들로 수동 변속은 충분히 빠릅니다.

전동식 파워 스티어링의 가변 비율 스티어링 응답은 매우 선형적이고 정확하며 도로에서도 기분이 좋습니다. 또한 편안한 시트, 그립감이 좋은 핸들바, 완벽하게 배치된 컨트롤 및 선명한 디스플레이가 결합되어 스트레스 없는 운전을 즐길 수 있습니다.

서스펜션은 프론트의 더블 위시본과 리어의 멀티링크이며, 1830kg의 무거운 연석 중량에도 불구하고 Stelvio Quadrifoglio는 균형 잡히고 예측 가능하며 차체 제어가 잘 고려되었습니다.

능동형 255륜 구동 및 토크 벡터링 시스템이 원활하게 작동하여 사물이 올바른 방향으로 계속 움직이도록 하고, Pirelli P Zero(45/285 fr - 40/XNUMX rr) 고성능 타이어로 접지력을 높이고 동력을 지면으로 전달합니다. 완전한 힘으로.

제동은 전면 360피스톤 및 후면 350피스톤 캘리퍼가 있는 통풍 및 천공된 Brembo 로터(전면 XNUMXmm - 후면 XNUMXmm)에 의해 처리됩니다. Alfa는 실제로 그것을 "괴물 제동 시스템"이라고 부르며 제동력은 엄청납니다. 그러나 교외 속도에 느리고 몇 가지 결함이 표면에 나타납니다.

Stelvio Quadrifoglio는 Brembo 브레이크를 사용합니다.

첫째, 제동 하드웨어는 전자 기계식 제동 시스템에 의해 지원됩니다. Alfa는 이 시스템이 기존 설정보다 더 가볍고, 더 작고, 더 빠릅니다. 그럴 수도 있지만 초기 적용은 피하기 어렵고 매우 피곤한 갑작스럽고 흔들리는 그립과 맞닥뜨리게 됩니다.

부드럽게 빠져나올 때도 변속기가 장난처럼 느껴지고, 빡빡한 코너와 주차 기동에서 전진에서 후진으로 변속할 때도 약간의 저크가 있다.

그런 다음 타는 것이 있습니다. 가장 유연한 설정에서도 서스펜션은 견고하며 모든 범프, 균열 및 흠집이 바지의 몸과 시트를 통해 그 존재를 알립니다.

이 차가 운전하는 방식에 대해 좋아할 것이 너무 많지만 이러한 미완성 세부 사항으로 인해 운전의 ​​10분의 XNUMX에서 XNUMX분의 XNUMX 사이의 균형을 맞추는 데 XNUMX~XNUMX개월의 엔지니어링 및 테스트가 더 필요하다고 생각할 수 있습니다.

보증 및 안전 등급

기본 보증

3년 / 150,000km


보증하다

ANCAP 안전 등급

어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 8/10

Stelvio Quadrifoglio는 ABS, EBD, ESC, EBA, 트랙션 컨트롤, 모든 속도에서 AEB를 통한 전방 충돌 경고, 차선 이탈 경고, 후방 교차 트래픽 감지를 통한 사각지대 모니터링, 능동 크루즈 컨트롤을 포함한 인상적인 표준 능동 안전 기술을 자랑합니다. , 액티브 하이빔, 후방 카메라(다이내믹 그리드 라인 포함), 전방 및 후방 주차 센서, 비상 정지 신호 및 타이어 공기압 모니터링 시스템.

부득이한 경우를 대비해 XNUMX개의 에어백(전면 이중, 전면 이중, 이중 커튼)이 탑재되어 있습니다.

Stelvio는 2017년에 가장 높은 ANCAP 별 XNUMX개 등급을 받았습니다.

소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 6/10

Alfa의 표준 보증은 150,000년/24 XNUMXkm이며 같은 기간 동안 XNUMX/XNUMX 긴급출동 서비스가 제공됩니다. 이것은 일반적인 속도와는 거리가 멀다. 사실상 모든 주류 브랜드에는 XNUMX년/무제한 마일리지가 있고 일부는 XNUMX년/무제한 마일리지가 있습니다.

권장 서비스 간격은 12개월/15,000 894km(둘 중 먼저 도래하는 것)이며 Alfa의 가격 제한 서비스 체계는 $1346, $894, $2627, $883 및 $1329의 처음 6644개 서비스에 대한 가격을 고정합니다. 평균 XNUMX달러, 불과 XNUMX년 만에 XNUMX달러. 따라서 순혈종 엔진과 변속기에 대한 가격을 지불합니다.

평결

빠르지만 불완전한 알파 로메오 스텔비오 콰드리폴리오(Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio)는 우아하고 세련된 고성능 SUV로, 장비가 잘 갖춰져 있고 성능이 뛰어납니다. 그러나 현재로서는 구동계 업그레이드, 브레이크 튜닝 및 승차감이 "더 잘할 수 있음" 열에 있습니다.

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