알파 로미오 스파이더: Forza Italia 시승

열린 빨간색 스포츠카와 두 개의 좌석-이것은 자동차 아름다움 감정가의 꿈 대부분이 혼합 된 "반죽"의 모습입니다. Alfa Romeo 테스트 스파이더 -이 꿈의 실현에 충분히 가까운 자동차.

가장 먼저 주목해야 할 점은 Spider가 여전히 순종 스포츠맨보다 라이프 스타일 전환이 가능하다는 것입니다. 자동차에는 내비게이션 시스템, 열선 식 및 전기 조절 식 좌석 등 현대인이 원하는 모든 것이 있습니다. 사실, 앞서 언급 한 내비게이션 시스템은 구식 기술이 적용된 스파이더의 몇 안되는 심각한 내부 결함 중 하나이며 휠 뒤에있는 기능적 레버도 있습니다.

실제 엔진 알파

센터 콘솔 상단의 추가 기능은 운전자를 향해 약간 기울어 져 있으며 향수를 불러 일으 킵니다. 이 Alfa 모델의 기본 버전에 포함 된 최첨단 7000 기통 엔진은 놀라운 부드러움과 부드러움, 사실상 진동이없는 30rpm에 도달합니다. 그럼에도 불구하고 작업 방식에서 민첩성을 잃지 않고 XNUMXkm / h의 속도로 XNUMX 단 기어로 도시를 안전하게 운전할 수 있습니다.

2,2 리터 엔진의 소리는 3000 ~ 4000rpm 범위에서 가장 인상적이며 자동차 엔진 소음에 대한 법적 제한을 분명히 후회하게 만듭니다. 그렇지 않으면 전례없는 성과로 빛나지 않지만 자동차의 동적 특성이 좋습니다.

평균 연료 소비량은 13,9km 당 100 리터입니다.

당연히, 부드러운 지붕이 조종사와 부조종사 뒤에 숨겨져 있으면 운전의 즐거움이 몇 배나 증가합니다. 속도가 빨라짐에 따라 앞 유리 뒤의 "허리케인"이 강화되고 스파이더가 여전히 브랜드의 오래된 로드스터로부터 유전자를 숨기고 있음을 상기시킵니다. 그러나 실내의 소용돌이가 강하다는 것은 인정해야합니다. 그러나 유효하지 않습니다.

운전의 편안함 측면에서 이 Alfa의 소유자는 모델의 이전 모델이 실제로 과거에 이 점과 대부분의 자동차에 비해 몇 배 더 열심히 운전했지만 자동차에 대한 어느 정도의 이해를 보여줄 필요가 있습니다. 경쟁자들 사이에서 Spider는 거의 편안한 차입니다. 넓은 실내 공간도 장거리 주행에 큰 도움이 됩니다. 불행한 점은 이탈리아 인들이 연료 소비 측면에서 상당히 관대하다는 것입니다. 13,9km 당 100 리터의 테스트에서 평균 소비량은이 구경의 엔진에 대해 확실히 끔찍했습니다. 자동차의 측정 장비는 비슷한 값을 보였습니다. 30 년대까지 현대 모델의 선구자 중 하나 인 motor und sport ... 그러나 이제 Spider는 비교할 수 없을 정도로 더 안정적이고 견고 해졌으며 비틀림 저항의 예가되어 자체 무게에 부정적인 영향을 미쳤습니다.

그러나 한 가지에 대해서는 논쟁의 여지가 없습니다. Alfa Romeo Spider는 숨막히는 디자인, 적절한 발전소 및 섀시를 갖춘 XNUMX인승 스트리트 스포츠카의 꿈을 실현할 수 있는 비교적 저렴한 기회 중 하나입니다.

텍스트 : Goetz Layrer

사진 : Hans-Dieter Zeifert