알파 로메오 줄리아 2021 리뷰
내용
Alfa Romeo는 2017년 Giulia를 출시하면서 기존의 중형 럭셔리 세단 부문을 뒤흔들 태세를 갖추고 있어 독일인에게 직접적인 일격을 가했습니다.
놀랍도록 멋진 외모와 활기찬 성능을 결합하는 것이 Giulia의 게임 이름이었지만 많은 과대 광고와 팡파르와 함께 도착한 후 Alfa Romeo는 원래 기대했던 만큼의 매출을 올리지 못하는 것 같았습니다.
Alfa Romeo는 올해 지금까지 단 142대의 Giulia를 판매했는데 이는 세그먼트 리더인 Mercedes C-Class, BMW 3 Series 및 Audi A4에 한참 뒤쳐져 있지만 새로운 중년 업데이트는 이탈리아 세단에 대한 관심을 되살리기를 희망합니다.
새로워진 라인업은 더 많은 표준 장비와 더 낮은 가격을 제공하지만 Alfa는 시도되고 진정한 독일 스포츠 세단을 버리도록 설득하기에 충분합니까?
| 알파 로메오 줄리아 2021: 쿼드리폴리오 | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 2.9L 터보 |
| 연료 유형 | 프리미엄 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 8.2리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $110,800 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 9/10
2020 Alfa Romeo Giulia는 $63,950 Sport부터 시작하여 XNUMX가지 옵션에서 XNUMX가지 옵션으로 축소되었습니다.
중급 Veloce는 $71,450, 고급 Quadrifoglio는 $138,950 및 $1450이며 두 가격 모두 각각 $6950 및 $XNUMX 인하됩니다.
진입점은 이전보다 높지만 새로 도입된 Sport 클래스는 실제로 Veloce 패키지가 추가된 이전 Super 클래스를 기반으로 하므로 구매자가 이전에 비해 비용을 효과적으로 절약할 수 있습니다.
Apple CarPlay 및 Android Auto가 포함된 8.8인치 화면은 멀티미디어 기능을 담당합니다.
따라서 프라이버시 글라스, 빨간색 브레이크 캘리퍼, 19인치 알로이 휠, 스포츠 시트 및 스티어링 휠은 이제 라인업 전체와 프리미엄 및 스포티한 유럽 세단에서 기대할 수 있는 모든 요소가 표준입니다.
또한 열선내장 앞좌석과 스티어링 휠이 제공되는데, 이는 일반적으로 예산 옵션에서 볼 수 없는 기능으로 이러한 기능을 돋보이게 합니다.
또한 스포츠에는 바이제논 헤드라이트, 푸시 버튼 시동, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 알루미늄 페달 및 대시보드 트림이 기본으로 제공됩니다.
8.8인치 화면은 멀티미디어 기능을 담당하지만 올해 시스템은 Android Auto와 Apple CarPlay를 보다 직관적으로 사용할 수 있도록 터치 기능을 받았습니다.
빨간색 브레이크 캘리퍼와 19인치 알로이 휠은 이제 제품군 전반에 걸쳐 표준입니다.
무선 스마트폰 충전기는 이제 라인 전체에 표준으로 제공되어 휴대폰이 90% 충전되지 않도록 하여 장치가 과열되거나 배터리가 소모되는 것을 방지합니다.
여기에 표시된 것처럼 Giulia Sport는 Lusso Pack($68,260)과 Vesuvio Grey 금속 페인트($2955)가 포함된 덕분에 $1355입니다.
Lusso 팩에는 액티브 서스펜션, 프리미엄 Harman Kardon 오디오 시스템 및 실내 조명이 추가되며 이중 창 파노라마 선루프도 2255달러에 추가로 주문할 수 있습니다.
일반적으로 Giulia의 비용은 특히 경쟁사의 기본 버전에 비해 향상된 장비 수준 덕분에 이전보다 훨씬 높습니다.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 9/10
이전 모델 옆에 완전히 새로운 2020 Giulia를 주차하면 외부에서 동일하게 보입니다.
이 업데이트를 "페이스리프트"라고 부르는 것은 약간 불공평할 것이지만 알파 로메오가 Giulia 세단의 날카로운 스타일을 망치지 않아 기쁩니다.
2017년 초부터 호주에서 판매 중인 Giulia는 하루 종일 늙어 보이지 않습니다. 사실, 우리는 특히 상단 트림 Quadrifoglio에서 나이가 들면서 조금 나아졌다고 생각합니다.
삼각형 프론트 그릴과 오프셋 번호판이 있는 Giulia는 도로 위의 그 어떤 차량과도 비교할 수 없을 정도로 독특하고 독특한 스타일을 높이 평가합니다.
코너 헤드라이트는 기본 Sport 트림에서도 Giulia에 공격적이고 스포티한 모습을 추가하는 반면, 19인치 휠은 아치를 채우고 더 비싼 느낌을 주는 데 도움이 됩니다.
이전 모델 옆에 완전히 새로운 2020 Giulia를 주차하면 외부에서 동일하게 보입니다.
아름다운 모습은 뒤에서 계속됩니다. 조각된 엉덩이는 잘 맞지 않는 표준 바지가 아닌 잘 재단된 양복 바지처럼 훈련되고 단단해 보입니다.
그러나 우리는 기본 Giulia Sport의 범퍼 아래쪽에 있는 검은색 플라스틱에 주목합니다. 왼쪽에 하나의 배기구가 있고 아무것도 없는 바다가 있는 약간 저렴해 보입니다.
그러나 더 비싸고 더 강력한 Veloce 또는 Quadrifoglio로 전환하면 각각 적절한 콘과 듀얼 및 쿼드 출력으로 문제가 해결됩니다.
Giulia는 고급 세단 부문의 수많은 Mercedes, BMW 및 Audi 모델 중에서 단연 돋보이며 자신의 일을 하는 것이 매우 재미있을 수 있음을 증명합니다.
새로운 Visconti Green과 같은 다양한 색상 옵션과 스타일리시한 외관을 결합하면 Giulia를 더욱 돋보이게 만들 수 있습니다. 하지만 테스트 차량이 더 흥미로운 색상으로 도색되었으면 좋았을 것입니다.
아름다운 모습은 뒤에서 계속되며 조각된 엉덩이는 잘 재단된 양복 바지처럼 훈련되고 꽉 조여 보입니다.
이 옵션을 사용하면 Vesuvio Grey Giulia는 프리미엄 중형 세단에서 일반적으로 볼 수 있는 회색, 검정, 흰색 및 은색 색상과 너무 가깝게 일치하지만 흰색과 빨간색을 제외한 모든 색상은 1355달러입니다.
내부는 인테리어의 대부분이 그대로 유지되지만 Alfa Romeo는 큰 차이를 만들기 위해 합산되는 몇 가지 작은 터치로 물건을 조금 더 고급스럽게 만들었습니다.
센터 콘솔은 변경되지 않았지만 알루미늄과 유광 블랙 요소가 있는 탄소 섬유 트림으로 더욱 고급스럽게 변모했습니다.
시프터는 가죽과 같은 딤플 디자인으로 특히 편안하며 미디어 컨트롤, 드라이브 선택 및 볼륨 노브와 같은 다른 터치 포인트도 더 무겁고 실질적인 느낌을 제공합니다.
또한 Giulia는 프리미엄 내장재와 부드러운 터치감의 다기능 가죽 스티어링 휠, 혼재 트림을 적용하여 유럽 프리미엄 모델에 걸맞는 우아하고 세련된 인테리어를 완성했습니다.
우리의 테스트 차량에는 표준적인 검은색 인테리어가 장착되어 있지만 더 모험적인 구매자는 갈색 또는 빨간색을 선택할 수 있습니다. 후자는 확실히 우리의 선택이 될 것입니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 7/10
길이 4643mm, 전폭 1860mm, 전고 1436mm, 휠베이스 2820mm의 줄리아는 전후좌우 모두에게 충분한 공간을 제공합니다.
스포티한 앞좌석은 특히 쾌적합니다. 밀착력이 좋고 지지력이 우수하여 장거리 운전 후에도 피로감이 없습니다.
그러나 스토리지 솔루션은 다소 제한적입니다.
도어 포켓은 팔걸이 디자인 덕분에 어떤 크기의 병에도 맞지 않으며 두 개의 중앙 컵 홀더는 병이 온도 조절 장치를 차단하는 방식으로 배치됩니다.
그러나 중앙 팔걸이 아래에 넓은 수납 공간이 있으며 무선 충전기 디자인은 화면이 긁히는 것을 방지하기 위해 별도의 수납 공간에 장치를 거의 수직으로 보관합니다.
Giulia는 앞뒤 모두 승객을 위한 충분한 공간을 제공합니다.
글러브 박스의 크기는 표준이지만 사용 설명서가 약간의 공간을 차지하며 운전자는 스티어링 휠 오른쪽에 있는 또 다른 작은 구획에 접근할 수 있습니다.
최소한 Alfa는 이제 기어 선택기 왼쪽에 편리한 열쇠 고리 홀더가 있습니까? 이 기능은 키리스 입력 및 버튼 시작으로 중복되지만 키를 주머니에 넣고 다닐 가능성이 높습니다.
뒷좌석은 앞좌석이 183cm(6ft 0in) 높이로 설정되어 있어도 외부 승객을 위한 충분한 머리, 다리 및 어깨 공간을 제공하지만 도어 포켓은 다시 실망스럽게 작습니다. .
나는 중간 좌석에 꽤 잘 맞지만, 다리 공간을 잠식하는 전송 터널로 인해 오랫동안 거기에 있고 싶지는 않습니다.
뒷좌석 승객은 컵 홀더가 있는 접이식 팔걸이, 이중 통풍구, USB 포트 XNUMX개를 이용할 수 있습니다.
뒷좌석은 바깥쪽 좌석 승객을 위한 충분한 머리, 다리 및 어깨 공간을 제공합니다.
줄리아의 트렁크를 열면 480리터를 삼킬 수 있는 충분한 공간이 나타나며, 이는 3시리즈와 동일한 용량으로 C클래스(425리터), A4(460리터)를 능가한다.
이것은 큰 여행 가방 하나와 작은 여행 가방 하나에 충분하며 측면에 작은 물건을 위한 약간의 공간이 있으며 XNUMX개의 수하물 부착 지점이 바닥에 있습니다.
트렁크에는 뒷좌석을 접을 수 있는 걸쇠도 있지만 스프링이 장착되지 않은 점을 감안하면 여전히 긴 것으로 누르거나 뒷좌석까지 걸어가 뒤집어야 한다.
Alfa Romeo는 좌석을 접은 상태에서 볼륨을 보여주지 않았지만, 우리는 객실 입구가 눈에 띄게 좁고 다소 얕다는 것을 알았습니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 7/10
Alfa Romeo Giulia Sport에는 2.0rpm에서 147kW, 5000rpm에서 330Nm의 토크를 생성하는 1750리터 터보 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다.
알파 로메오 줄리아 스포츠는 ZF 0단 자동 변속기 및 후륜구동이 결합되어 정지 상태에서 100km까지 6.6초 만에 가속되며 최고 속도는 230km/h로 제한됩니다.
이러한 결과가 2020년에는 그다지 많지 않을 수 있지만 운전자 중심의 후륜구동 레이아웃과 빠른 가속 시간은 독일 가솔린 동력 제품과 동등 이상입니다.
조금 더 높은 성능을 원하는 구매자는 2.0리터 엔진을 206kW/400Nm로 향상시키는 Veloce 트림을 선택할 수 있으며 Quadrifoglio는 2.9kW/6Nm 토크의 375리터 트윈 터보 V600을 사용합니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
공식적으로 Alfa Romeo Giulia는 복합 사이클에서 6.0km당 100리터를 소비하지만 주말에는 9.4km당 100리터라는 훨씬 더 높은 수치를 생산했습니다.
테스트 드라이브는 멜번 북부의 좁은 내부 거리를 탐색하는 것과 약간의 구불구불한 B 뒷길을 찾기 위한 짧은 고속도로 드라이브로 구성되어 있으므로 주행 거리가 다를 수 있습니다.
Giulia Sport는 Premium 95 RON 휘발유를 사용하므로 주유소에서 주유하는 비용이 조금 더 비쌉니다.
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 9/10
Alfa Romeo Giulia 세단은 2018년 2016월 Euro NCAP 시험에서 XNUMX년 왼쪽 핸들 모델을 기반으로 한 테스트를 통해 ANCAP에서 최대 XNUMX스타 안전 등급을 받았습니다.
성인용 및 소아용 보호 테스트에서 Giulia는 각각 98% 및 81%를 기록했으며 정면 변위 테스트에서 "적절한" 어린이의 가슴 보호에 대해서만 저하되었습니다.
보행자 보호 측면에서 줄리아는 69%, 안전 지원 점수는 60%를 기록했다.
알파 로메오 줄리아 세단은 ANCAP에서 최고 등급인 별 XNUMX개 만점을 받았습니다.
그러나 이 테스트 이후 알파 로메오는 이전에는 선택 사항이었던 차선 유지 지원, 적응형 크루즈 컨트롤, 사각지대 모니터링 및 자동 하이빔을 표준으로 추가했습니다.
또한 2020 Giulia에는 운전자 주의 경고 및 교통 표지 인식, 보행자 감지 기능이 있는 자율 비상 제동(AEB), 자동 헤드라이트 및 앞유리 와이퍼, 힐 스타트 어시스트, 차선 이탈 경고, 타이어 공기압 모니터링이 무료로 포함됩니다. 후방 주차 센서가 있는 뷰 카메라.
ANCAP에 따르면 AEB Giulia는 10km/h에서 80km/h의 속도로 작동하여 운전자가 사고의 영향을 완화하도록 돕습니다.
그러나 Giulia에는 후방 교차 교통 경보 및 자동 긴급 호출 기능이 없습니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
3년 / 150,000km
보증하다
ANCAP 안전 등급
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
모든 신형 알파로메오 자동차와 마찬가지로 줄리아는 150,000년 또는 XNUMXkm 보증이 제공되며 이는 독일인이 무제한 마일리지를 제공하지만 BMW 및 아우디 모델의 보증 기간과 동일합니다.
그러나 알파 로메오는 100,000년의 주행 거리 무제한 보증을 제공하는 프리미엄 업계 선두주자인 제네시스와 메르세데스-벤츠에 뒤처지고, 렉서스는 XNUMX년 XNUMX만km 보증을 제공합니다.
Alfa Romeo Giulia Sport의 서비스 간격은 12개월 또는 15,000km 중 빠른 날짜가 적용됩니다.
첫 번째 서비스 소유자는 $345, 두 번째 서비스는 $645, 세 번째 서비스는 $465, 네 번째 서비스는 $1065, 다섯 번째 서비스는 $345로 2865년 동안 총 $XNUMX가 소요됩니다.
운전은 어떤가요? 8/10
모든 평판이 좋은 스포츠 세단과 마찬가지로 Alfa Romeo Giulia는 운전보다 운전을 선호하는 사람들을 유혹하는 전륜구동 및 후륜구동 레이아웃을 갖추고 있습니다.
Giulia의 외부는 확실히 날카롭고 흥미로운 핸들링을 약속하지만 내부 접점은 그 잠재력을 손상시키지 않습니다.
아늑한 버킷 시트에 앉아 멋진 스티어링 휠을 팔로 감싸면 Alfa가 운전자를 위해 Giulia를 만든 것을 알 수 있습니다.
스티어링 휠은 특히 터치 포인트가 좋으며 스티어링 휠이 아닌 스티어링 칼럼에 장착된 대형 패들이 있어 코너 중간에서도 변속을 거의 놓치는 것이 거의 불가능합니다.
그러나 시프터를 사용하려는 사람들을 위해 고/저 기어 선택은 각각 선호하는 후진/전진 위치에 있습니다.
놀라울 정도로 크기가 큰 스티어링 휠을 손으로 감싸면 Alfa가 운전자를 위해 Giulia를 만들었다는 것을 알 수 있습니다.
테스트 차량의 어댑티브 댐퍼는 선택한 주행 모드에 관계없이 부스트될 수도 있습니다.
말하자면 다이내믹(Dynamic), 내추럴(Natural) 및 고급 효율(Advanced Efficiency)(알파의 말로 DNA)의 세 가지 주행 모드가 제공되어 자동차의 느낌을 하드코어에서 보다 친환경적으로 변경합니다.
즉석에서 변경할 수 있는 서스펜션으로 라이더는 멜번의 울퉁불퉁하고 트램이 많은 도시 거리에서 가장 부드러운 설정을 선택할 수 있으며 엔진은 대담한 추월을 위한 신호등을 피하기 위해 전체 공격 모드로 설정되어 있습니다.
또한 특정 요소를 조정하고 미세 조정하기 위해 일반적으로 복잡한 메뉴 전체에 뛰어드는 대신 센터 콘솔의 버튼을 눌러 서스펜션을 변경할 수 있다는 것도 플러스입니다.
Giulia의 중심에는 운전석에서 의사 소통과 스릴 넘치는 경험을 유지하는 데 도움이 되는 더블 위시본 프론트 서스펜션과 멀티 링크 리어 서스펜션이 있습니다.
Giulia의 외관은 확실히 날카롭고 흥미로운 핸들링을 약속합니다.
오해하지 마세요. Giulia Sport는 건조한 도로에서 미끄러지거나 트랙션을 잃지 않지만 147kW/330Nm 엔진은 운전을 즐겁게 하기에 충분한 동력을 제공합니다.
코너로 세게 밀면 타이어가 삐걱거리는 소리가 들릴 것입니다. 하지만 운 좋게도 스티어링은 날카롭고 직접적으로 느껴집니다. 즉, 게시된 제한 속도 이하로 물건을 유지하더라도 정점을 찾는 것이 쉽고 재미있습니다.
Giulia의 멀티미디어 시스템은 Android Auto를 보다 자연스럽게 느끼게 하는 터치스크린으로 크게 개선되었지만 8.8인치 화면은 대시보드에 밀어 넣었을 때 다소 작아 보입니다.
소프트웨어가 여전히 페이지에서 페이지로 이동하는 데 약간 성가시고 직관적이지 않지만 로터리 컨트롤러도 더 좋습니다.
평결
2017년에 다시 등장할 예정이었던 줄리아 알파 로미오입니다.
특히 독일 라이벌과 비교할 때 새로운 Giulia는 눈뿐만 아니라 백 포켓에서도 더 매력적입니다.
표준 장비 및 안전 기능의 확장은 Alfa 구매자가 되려는 사람들에게 큰 이점이 되는 반면 Giulia의 운전 즐거움과 활기찬 엔진에는 타협이 없습니다.
가장 약한 측면은 평균 XNUMX년 보증일 수 있지만, 큰 양보 없이 군중에서 눈에 띄는 새로운 프리미엄 중형 세단을 찾고 있다면 Giulia가 관심 목록에 있어야 합니다.
