신천옹

알바트로스, 즉. 폴란드 해군의 무인항공기

2013-2022년 폴란드 군대의 기술 현대화 계획의 운영 프로그램 "이미지 및 위성 인식"의 목표 중 하나는 "코드명"이라는 전술 무인 수직 이착륙 항공기 단지 구매에 관한 것입니다. Albatros"는 폴란드 해군의 갑판에서 운용하기 위한 것입니다. 따라서 주로 바다에서 선원과 임무에 사용되는 시스템이 될 것입니다.

아마도 온보드 비행선을 언급할 때 발생하는 첫 번째 질문은 운송인에 관한 것입니다. 배. 변위, 설계, 조종석 및 격납고(망원경 포함)의 치수는 무인 항공기의 전술적 및 기술적 매개변수를 결정합니다. 폴란드 해군의 열악한 상태와 현대식 선박의 만성적인 부족으로 인해 그러한 조건에서 공중 UAV를 구입하는 것이 잘못되지 않았는지 의심할 수 있습니다.

Hazard Perry, 지휘함 ORP Kontradmirał Xawery Czernicki 및 곧 순찰선 ORP Ślązak. 그러나 국방부와 국방부 군비감시국의 2025월 결정, 즉 Mechnik 해안 방어 조선 프로그램의 시행으로의 복귀로 인해 새로운 수상함은 다시 의제에 포함되어 코르벳이나 프리깃이 될 것입니다. , 그리고 최근 해상 안전 포럼에서 보여진 것처럼 XNUMX척은 XNUMX년 이후 폴란드 해군에 추가될 예정입니다. 따라서 전술적 "수직 발사를 갖춘 단거리 전술급 UAV"가 Mechnikovs(알바트로스가 추측될 때 프로그램도 여전히 상승 중임)를 염두에 두고 획득할 것이라고 가정할 수 있습니다.

전술, 뭐야?

미래의 알바트로스가 갖춰야 할 매개변수와 장비를 고려하기 전에 IU가 "전술적" UAV라는 용어로 이해하는 것을 확립해야 합니다. 범위, 비행 시간 및 페이로드에 대해 공개된 요구 사항은 일반적인 특성이며 가장 큰, 가장 큰, 가장 큰 기록 기능으로 귀결됩니다. 달성 가능한 비행 속도에도 동일하게 적용됩니다. 그러나 문구는 힌트입니다. 고소 작업대의 이륙 중량은 200kg(MTOW - 최대 이륙 중량)을 초과하지 않는 것이 좋습니다. 따라서 원하는 UAV는 NATO 분류에 따라 UAV의 I 등급과 II 등급 사이입니다. 클래스 I에는 150kg 미만의 장치가 포함되고 클래스 II는 150~600kg입니다. UAV의 질량과 치수는 허용되는 이륙 중량 ME를 사용하여 100~150km로 결정될 수 있는 작동 반경으로 변환됩니다. 이것은 또한 라디오 범위에서 따릅니다. UAV는 선박의 통신 안테나(비행 제어 및 정찰 데이터 전송)의 커버리지 영역(시야 내) 내에서 비행해야 하며, 이 요구 사항은 운영 요구 사항에 포함되거나 자율적으로 경로의 일부를 극복할 수 있습니다. 정찰을 포함하여 사전 프로그래밍 후 실시간으로 정보 데이터를 전송할 수 없습니다. 최대 이륙 중량이 200kg인 Albatross에는 위성 통신 시스템이 없습니다. 또 다른 가능성은 신호 중계가 될 수 있지만 첫째, 그러한 요구 사항이 없으며 둘째, 다른 비행 UAV가 중계를 제공해야 하는 경우 선박의 UAV 수가 증가한다는 것을 의미합니다(또 다른 가능성은 다른 항공기를 통해 중계하는 것입니다. 예를 들어 유인이지만 폴란드 현실에서는 순전히 이론적 고려 사항입니다).

다른 시공간 지표에 관해서는 비행 속도가 200km/h를 초과하지 않을 것이라고 가정할 수 있으며(순항 속도는 100km/h를 약간 넘을 것입니다), 비행 시간은 ~ 4 ÷ 8 범위에 있을 것입니다. 1000m 이상의 높이를 초과하는 것이 가능하지만 순찰 비행의 높이는 수백 미터를 넘지 않습니다. 임무의 특성 외에도 이러한 매개변수는 선택한 UAV의 설계와 수문 기상 조건의 영향을 받습니다.

수직 이륙 및 착륙

농담으로 프로그램 코드 이름의 선택은 범위와 비행 시간이 VTOL보다 우선한다는 것을 나타냅니다. 결국 앨버트로스는 4미터 정도의 날개를 활공하는 덕분에 먼 거리를 날아다니는 것으로 유명합니다(그들의 '기술적 특성'은 MO가 사고자 하는 UAV보다 MQ-XNUMXC 트리톤에 더 가깝습니다). 같은 날개는이 새들이 빠르고 쉽게 이륙 (달려야 함)하고 한 지점에 정확하게 착륙하는 것을 방지합니다. 그리고 앨버트로스도 땅 위에서 서투른 것으로 잘 알려져 있습니다.

그러나 심각하게, 선박의 갑판에서 수직 이착륙의 조건은 미래의 알바트로스를 건설할 수 있는 가능한 구조 시스템을 좁힙니다. 가장 간단한 솔루션은 무인 헬리콥터입니다. 이러한 기계는 Albatross와 유사한 용도로 전 세계적으로 인기가 있습니다. 물론 더 아방가르드하거나 비정통적인 이륙 및 착륙 방법이 있습니다. 영어 약어 VTOL(또는 V / STOL)로 정의되는 기계 개발은 항공 역사의 일부이지만 이 기사의 주제는 아닙니다. 수십 년 동안 수직 비행에서 전진 비행으로 또는 그 반대로의 전환에 대해 다양한 아이디어가 테스트되었으며 그 중 몇 가지만 구현되었습니다. 주로 항공기 조종을 제공하는 전자 장치의 개발 때문입니다. 이러한 아이디어 중 일부는 (적어도 테스트 단계에서) 무인 차량으로 바뀌었습니다. 동시에 실험, 민간 또는 상업용 무인 항공기를 고려하면 테스트되지 않은 추진 글라이더 시스템이 없을 것입니다.