수막 현상 - 자연이 그 힘을 보여줄 때

이것은 연초에 불과하고 눈 내리는 겨울은 아직 우리 자신을 완전히 잊을 수는 없지만 첫 번째 해빙과 함께 우리 안전의 관점에서 매우 중요한 현상을 살펴볼 때입니다. 길에서. 그러나 그 전에는 비가 내린 후 버섯처럼 생긴 도로의 움푹 들어간 곳이 눈이 가득 채워질 것입니다. 봄비로 형성된 강이 폴란드 도로로 알려진 틀을 따라 흐르기 전에, 수막현상이 무엇인지 이해하는 데 시간을 할애할 가치가 있습니다.

우리 언어의 순수성을 지지하는 사람들은 확실히 수막현상이나 베개라는 단어를 좋아할 것입니다. 물. 반면, 언어여행을 즐기는 사람들이라면 '수상계획'이라는 단어도 듣게 될 것이다. 이 모든 용어는 같은 의미로 사용됩니다. 전문가, 경찰관, 도로 작업자의 다양한 의견에 따르면 이 주제는 도로에서 차량의 접지력과 관련된 잠재적 또는 실제 문제와 관련하여 나타나는 경우가 많습니다. 이 바람직하지 않고 매우 위험한 현상은 실제로 무엇이며 어떻게 처리해야 합니까? 언제 이런 일이 발생합니까? 아니면 우리 자신이 범인일까요? 한번 살펴보자.

먼저 정의부터 시작하겠습니다. 간단히 말해서 자동차 산업의 수막 현상은 아스팔트와 타이어 사이에 수막이 형성되어 주행 중 견인력이 상실되는 현상입니다. 타이어가 (여러 가지 이유로) 파도의 형태로 타이어 앞에 쌓이는 충분한 물을 제거할 수 없을 때 소위 워터 쐐기가 발생합니다. 물리학의 모든 힘으로 타이어와 도로 사이에 끼어 자동차의 핸들링과 효과적인 제동 능력을 크게 줄입니다! 운전석에서 보면 수막 현상은 얼음 위에서 운전하는 것과 같은 느낌을 줍니다. 이것은 과장이 아닙니다! 일상 주행에서도 만날 수 있을까? 오 예! 그리고 우리 모두가 생각하는 것보다 더 자주. Subaru Driving School에서 근무하는 동안 나는 이론적 부분에서 교육 비디오로 뒷받침되는 특별히 준비된 거터에서 자동차의 동작에 대한 예가 제공되었을 때 1도 교육을 시작하는 참가자들의 놀라움을 자주 관찰해야했습니다. . 제시되었다. 그건 그렇고, 독일인이나 오스트리아인이 교육 목적으로 구축된 교육 모듈을 가지고 있다면 폴란드에는 일상적인 루틴이 있습니다. 그것에 무엇이 있었습니까? 글쎄, 나는 인위적으로 만들어진 길고 비교적 깊은 웅덩이 (단지 80cm!)로 운전했습니다. 속도 100km/h, 전자 운전자 지원 시스템이 없는 차량. 샷은 바퀴 아래에서 분출되는 거대한 물기둥에서 자동차가 죽어가는 것을 볼 수 있는 와이드 샷으로 시작됩니다. 본격적인 장면이 시작됩니다. 추가 가스에도 불구하고 속도가 거의 변하지 않고 오른쪽 페달을 밟을 때마다 회전 수가 크게 증가하는 방법을 명확하게 보여주는 자동차 시계가 표시됩니다. 이 느낌은 우리와 거의 XNUMX % 일치합니다 클러치가 작동을 멈췄습니다. 이것은 수막현상과의 첫 만남입니다. 이게 뭐가 그렇게 위험해? 영화를 좀 더 살펴보자. 위에서 언급한 이 시뮬레이션된 이벤트를 '내부에서' 관찰한 참가자들의 놀라움을 상상해 보십시오. 가장 큰 놀라움은 항상 훈련 목적으로 강사가 직진하면서 운전대를 돌리기 시작할 때입니다. 메시지를 강화하기 위해 스티어링 휠의 맨 위 위치에서 오른쪽에서 왼쪽으로 그리고 다시 뒤로 이 작업을 수행합니다. 그러면 차는 어떻게 되나요? 아무것도, 차에서 전혀 반응이 없습니다! 바퀴는 계속해서 돌아가지만 차는 간섭 없이 직선으로 미끄러진다. 다음 몇 미터를 운전하면서 일부 운전자는 이것이 단지 승객에게 겁을 주면서 재미를 느낄 수 있는 기회라고 생각할 수도 있습니다. 불행하게도 물리학자들은 농담하는 법을 모릅니다. 이런 상황에서 핸들을 돌리면 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 강사는 꼬인 바퀴에서 의도적으로 라이딩을 종료합니다(웅덩이를 남기고). 효과? 눈 깜짝할 사이에 그는 다가오는 차선에 들어섰고, 젖은 타이어는 완전한 견인력을 제공할 수 없어 뒷차축이 미끄러지는 원인이 되었습니다! 코멘트가 필요하지 않습니다.

수막 현상과 싸울 수 있습니까? 예, 하지만 말 그대로는 아닙니다. 운전자로서 우리의 임무는 발생 위험을 최소화하여 예방하는 것입니다. 발생 위험은 우리가 움직이는 속도, 아스팔트 위의 수막 두께, 마지막으로 타이어 상태가 더 나쁠 때(더 작은 트레드 깊이 또는 오염) 증가합니다. 따라서 우리는 도로 상황에 맞춰 속도를 조정하고 가능한 한 빨리 집에 돌아가야 하는 필요성을 조절하면서 그에 따라 안전을 강화합니다. 빗길 운전 시에는 물이 고여 흐르는 곳을 피합니다. 마찬가지로 마른 도로의 경우 웅덩이가 보이면 피하려고 노력하고, 이것이 불가능할 경우 속도를 줄이고 두 바퀴 모두의 갑작스런 기동을 피하면서 직선 바퀴로 극복하려고 노력합니다. 페달과 스티어링 휠. 왜? 첫째, 우리는 더 천천히 움직여서 이러한 현상의 위험을 제거합니다. 둘째, 직선으로 운전하면 그런 일이 발생하더라도 미끄러짐은 이동 방향으로 있을 것입니다(덜 위험함). 셋째, 안전 운전 웹사이트에서 여러 번 언급한 것처럼 곡선 주위를 주행하면 타이어에 횡력이 작용하게 됩니다. 그들은 머리띠 아래에 몸을 웅크린 채 일을 시작합니다. 타이어의 프로파일이 높을수록 힘이 커질수록(코너링 속도가 빨라지거나 휠이 단단해짐) 타이어가 더 많이 변형됩니다. 이것이 우리에게 무엇을 의미합니까? 괜찮은, 바퀴 아래에서 물을 배출하도록 설계된 일부 홈이 거의 완전히 "닫힐" 가능성이 매우 높습니다. 이 경우 회전 중에 웅덩이를 극복하려는 시도는 앞차축의 엄청난 미끄러짐(언더스티어)으로 끝나므로 매우 위험한 도로 상황이 됩니다. 우리는 기동을 준비할 시간을 가질 수 있을 만큼 충분히 멀리 도로를 적절하게 관찰해야 한다는 자주 제기되는 주제로 돌아갑니다. 우리 자신과 다른 도로 이용자에게 도로에서 안전할 수 있는 기회를 줍시다.

웅덩이가 틀에 박힌 것처럼 끝이 없어 보인다면 어떨까요? 물론, 그것들을 처리해야 한다면, 가능하다면 우리는 바퀴로 물이 채워진 홈통에 닿지 않도록 노력하면서 "아스팔트 꼭대기"를 따라 걷습니다. 이미 틀에 박힌 경우에는 일정한 속도를 유지하고 앞차와의 거리를 조절하면서 어떤 상황에서도 벗어나려고 하지 않습니다. 상황에 따라 이렇게 해야 한다면 타이어가 약간의 견인력을 얻을 때까지 기다리면서 운전자의 부드러운 움직임(작은 각도)으로 조종을 수행합니다. 이렇게 하면 너무 빡빡하게 회전한 바퀴의 견인력이 갑자기 변하여 차량이 위험할 정도로 불안정해지는 위험을 피할 수 있습니다(교육 동영상에서 설명했듯이). 이로 인해 차량 전체가 날카롭고 공격적으로 흔들릴 수 있으며, 그 결과 갑자기 미끄러지거나 도로에서 떨어지거나 극단적인 경우 전복될 수도 있습니다.

이 물리 게임 전체에서 우리는 타이어에 대한 설명을 계속 반복합니다. 물론 그것은 매우 중요합니다. 평판이 좋은 제조업체의 좋은 타이어는 우리의 안전을 크게 향상시킬 수 있습니다. 그러나 우리는 이것이 수막 현상으로부터 우리를 완전히 보호할 것이라고 확신할 수 없습니다. 어떤 타이어를 선택하든 항상 나타나며, 나타나는 속도에 따라 차이가 발생합니다. 주요 제조업체는 막대한 금액을 투자하고 있습니다. 연구 개발을 위한 리소스를 제공하여 이 분야에서 더욱 효과적인 솔루션을 제공합니다. 그러나 일부 패턴은 변경되지 않습니다. 첫 번째는 타이어 폭과 수막 현상의 관계입니다. 타이어가 넓을수록 더 빨리(느린 속도에서) 견인력을 잃게 됩니다. 일반적으로 폭이 좁은 타이어는 물을 적게 배출해야 하므로 이 현상에 덜 민감합니다. Tor Kielce에서 한 번 훈련을 받았을 때 두 참가자의 놀라움과 분노를 기억합니다. 그들은 모두 PLN 300.000 이상의 가치가 있는 자동차에 도착했으며 수많은 운전자 지원 시스템, 우수한 UHP(초고성능) 타이어를 장착하고 도로에서 소유자에게 우월함을 확신시켰습니다. 그러나 현실은 잔혹하다. 물리학은 우리가 차에 얼마를 썼는지 상관하지 않습니다. 비상 제동에 대한 실전 훈련 중에 그들이 나중에 인정했듯이 그들은 진짜 충격을 경험했습니다. 훈련은 물에 잠긴 도로에서 최대한 빨리 차를 세우는 것이었다. 이 아주 좋은 신사들의 차는 일반 차를 운전하던 같은 그룹의 선조 학생보다 약 80 미터 더 떨어진 거리에서 20km / h의 속도로 정지했습니다. 차 무게의 차이는 미미했고 타이어 너비는 엄청났습니다! 이 종속성에 대해 아는 것은 가치가 있습니다. 추월하기로 결정하기 전에 차 뒤에서 무자비하게 뒤처지는이 "오래"는 나보다 훨씬 약합니다.

좋습니다. 우리는 이미 좋은 타이어를 가지고 있습니다. 우리는 수막 현상이 무엇인지, 어떻게 발생하는지 알고 있습니다. 일상적인 운전에 적응하기 도로 상황에 맞춰 속도를 높이면서 우리는 도로를 관찰하고 경로를 현명하게 선택하여 이 현상의 위험을 최소화하는 방법을 배웠습니다. 불쾌한 놀라움 없이 안전하게 여행하기 위해 알아야 할 전부입니까? 이를 위해서는 매우 중요한 문제를 하나 더 언급할 필요가 있습니다. 대다수의 운전자가 과소 평가하는 것에 대해. 우리가 이 그룹에 속하는지에 대한 질문에 대답해 봅시다. 올바른 타이어 공기압의 체계적인 관리를 말하는 것입니다. 글쎄, "손님"은 똑똑합니다! 결국 봄과 가을에 타이어를 교체하면 가황기가 우리 바퀴를 펌핑합니다. 그리고 일반적으로 불일치가 있으면 어떤 일도 일어나지 않습니다. 불행히도 그러한 진술은 운전자의 마음에 남아 있습니다. 그것은 많은 측면을 가지고 있으며, 오늘 나는 수막 현상의 위험에 대한 프리즘을 통해 의심하는 사람들을 설득할 수 있을 것입니다. 편향된 이야기로 비난받지 않기 위해 저는 도로 안전 분야에서 부인할 수 없는 위치에 있는 기관인 독일 ADAC에서 실시한 독립적인 연구 결과를 사용할 것입니다. 옆에 있는 시각화는 압력 손실이 수막 현상의 위험을 극적으로 증가시키는 방법을 완벽하게 보여줍니다. 동일한 조건, 동일한 속도, 동일한 차량 및 타이어를 사용하면 압력이 2bar에서 1,5bar로 떨어지면 아스팔트에서 타이어의 그립 표면이 50%까지 감소합니다! 강사로서 저는 제 주변에서 일어나는 일을 관찰하는 것을 좋아합니다. 나는 누가 운전하고 있는지, 타이어가 어떤 상태인지, 핸들을 잡는 방법을 봅니다. 이것은 매우 전문적인 편견입니다. 휠을 볼 때 부자연스럽게 변형되고 공기압이 부족한 타이어를 가장 자주 봅니다. 압력을 확인하는 것이 좋습니다! 이제 거의 모든 주요 스테이션에서 압축기를 무료로 사용할 수 있습니다. 유일한 질문은 공공 압력 게이지가 작동하는지 여부입니다. 이것이 가치가 있다고 여러분 중 일부를 설득했다면 항상 자동차에 맞고 측정에 대한 확신을 줄 작은 전자 압력 게이지를 구입하는 것이 좋습니다. 남자를 위한 또 다른 가제트? 보안에 영향을 미치는 세상의 단순한 도구일 수도 있고 그저 단순한 도구일 수도 있습니다. 유일한 질문은 급할 때 이것을 활용할 시간과 욕구를 찾을 수 있습니까? 좋은 방법입니다.