능동 및 수동 안전. 자동차는 어떻게 배치되나요?
벨트, 프리텐셔너, 베개, 커튼, 섀시의 전자 장치, 변형 영역 - 자동차에는 점점 더 많은 건강과 생명의 수호자가 있습니다. 대부분의 최신 차량 설계자에게는 안전이 가장 중요합니다.
우선, 현대 자동차의 디자인으로 인해 매우 심각한 충돌에서도 살아남을 수 있다는 점에 즉시 주목해야합니다. 그리고 이것은 대형 리무진뿐만 아니라 소형 시티 클래스 차량에도 적용됩니다. 이것은 모든 자동차 구매자에게 좋은 소식입니다. 이러한 발전은 주로 새로운 재료와 기술 덕분에 이루어졌지만 디자이너의 독창성과 가치 있는 혁신을 도입하는 능력은 그다지 중요하지 않습니다.
안전 개선을 담당하는 자동차 요소의 첫 번째 그룹은 수동적입니다. 충돌이나 충돌이 발생하지 않는 한 비활성화된 상태로 유지됩니다. 그것의 주요 역할은 승객을위한 영역을 효과적으로 보호하는 방식으로 설계된 신체 구조에 의해 수행됩니다. 현대 자동차의 잘 설계된 차체는 충돌의 결과로부터 보호하는 단단한 형태의 케이지입니다.
전면, 후면, 측면의 구조는 에너지 흡수에 중점을 둔 만큼 딱딱하지 않습니다. 전체 차가 가능한 한 단단하다면 주요 충돌로 인한 지연이 내부 승객에게 위협이 될 것입니다. 견고한 캐빈은 가능한 가장 큰 영역에 가능한 충격의 에너지를 분산시키는 방식으로 고강도 시트를 사용하여 설계되었습니다. 어느 쪽에서 왔는지에 관계없이 실과 기둥은 지붕 라이닝과 함께 차체에 가해지는 압축력을 분산시켜야 합니다.
현대 자동차의 앞뒤는 컴퓨터 시뮬레이션과 검증된 충돌 테스트를 기반으로 한 정확한 계산에 따라 제작됩니다. 사실은 가능한 한 많은 충돌 에너지의 흡수를 제공하는 허용된 시나리오에 따라 단편화가 발생해야 한다는 것입니다. 이러한 시나리오는 파쇄 구역이 구축되는 단계로 나뉩니다. 첫 번째는 보행자 보호 구역(후방이 아님)입니다. 여기에는 부드러운 범퍼, 적절한 모양의 앞치마 및 쉽게 변형할 수 있는 전면 덮개가 포함됩니다.
편집자는 다음을 권장합니다. 새로운 과속 단속 카메라 없음
수리 영역이라고 하는 두 번째 영역은 경미한 충돌의 영향을 흡수하는 역할을 합니다. 이것은 범퍼 바로 뒤에서 쉽게 변형 가능한 특수 빔과 특수 컷아웃 덕분에 아코디언으로 접힌 "크래시 박스"라고 불리는 특수 소형 프로파일의 도움으로 이루어집니다. 적절한 빔 확장은 헤드라이트를 잘 보호합니다. 빔이 압력을 유지하지 않더라도 헤드라이트는 내구성이 뛰어난 폴리카보네이트 구조 덕분에 무거운 하중을 견딥니다.
참조: 폭스바겐 업! 우리의 테스트에서
변형 영역이라고 하는 세 번째 영역은 가장 심각한 사고의 에너지 소산에 관여합니다. 여기에는 프론트 벨트 보강재, 사이드 멤버, 휠 아치, 프론트 후드, 많은 경우 서브프레임, 프론트 서스펜션 및 액세서리가 있는 엔진이 포함됩니다. 에어백은 또한 수동 안전의 중요한 구성 요소입니다. 숫자가 중요할 뿐만 아니라 위치, 모양, 충전 프로세스 및 제어 정확도도 중요합니다.
전면 에어백은 심각한 사고에서만 완전히 전개됩니다. 위험이 낮으면 베개가 덜 부풀려 머리가 가방에 닿는 영향이 줄어듭니다. 대시보드 아래에는 이미 무릎 받침대가 있고, 뒷좌석 승객을 위한 받침대는 충돌 시 헤드라이닝의 중앙 영역에서 빠져 나옵니다.
능동 안전의 개념은 운전 중 작동하고 운전자의 행동을 지속적으로 지원하거나 수정할 수 있는 모든 요소를 포함합니다. 주요 전자 시스템은 여전히 ABS로 차량이 제동할 때 바퀴가 잠기는 것을 방지합니다. 옵션인 EBD 기능, 즉 전자식 제동력 분배는 각 휠에 적합한 제동력을 선택합니다. 차례로 ESP 안정화 시스템(다른 이름 VSC, VSA, DSTC, DSC, VDC)은 코너링 시 또는 어려운 도로 조건(웅덩이, 범프)에서 적절한 순간에 해당 휠을 제동하여 차가 미끄러지는 것을 방지합니다. "비상 브레이크 어시스트"라고도 알려진 BAS는 비상 제동 시 브레이크 페달 압력을 최대화하도록 설계되었습니다.
