오, 어떤 눈 : 가장 특이한 헤드 라이트가있는 9 대의 자동차

자동차 산업의 역사를 통틀어 제조업체는 헤드라이트 디자인을 실험해 왔습니다. 자동차마다 아름다움과 스타일이 다릅니다. 다음은 가장 특이한 예입니다.

시제 V16T

슈퍼카 Cizeta V16T의 제작자는 자동차 엔지니어 Claudio Zampolli, 작곡가이자 시인인 Giorgio Moroder, 유명한 디자이너 Marcello Gandini의 세 사람입니다. 세계에서 가장 아름답고, 빠르고, 가장 강력한 스포츠카를 만든다는 아이디어는 지난 세기의 80년대 후반에 탄생했습니다.

그런데 매우 뛰어난 것으로 판명 된 동력 장치의 기술적 기능을 고려하지 않으면 V16T 슈퍼카가 눈에 띄는 세부 사항으로 다른 유사한 자동차 중에서 눈에.니다. 트윈 스퀘어 헤드 라이트가 상승합니다.

Cizeta V16T에는 XNUMX개가 있습니다. 전 람보르기니 엔지니어였던 개발자들은 그들이 발명한 기괴한 헤드라이트의 스타일을 "쿼드 팝 디자인"이라고 불렀습니다.

McLaren P1

McLaren F1의 후속 제품이 된 하이브리드 엔진을 탑재한 이 영국식 하이퍼카는 2013년에 생산을 시작했습니다. 개발자는 McLaren Automotive입니다. 외부적으로는 코드명 P1인 쿠페가 매우 시크해 보입니다. 그러나 McLaren 로고 모양으로 만들어진 세련된 LED 헤드라이트는 특히 놀랍습니다.

고급스러운 광학 장치는 양식화된 공기 흡입구인 차량의 "주둥이"에 있는 두 개의 거대한 오목한 부분을 장식합니다. 이 구성 요소는 헤드 라이트와 잘 어울립니다.

그건 그렇고, 엔지니어는 과장없이 예술 작품이라고 할 수있는 후면 광학에 덜주의를 기울였습니다. 후면 LED 조명은 몸체의 모양을 반복하는 얇은 선 형태로 만들어졌습니다.

쉐보레 임팔라 SS

Impala SS 스포츠카 자체(Super Sport의 약자)는 한 번에 동일한 이름의 완전한 세트가 있을 때 별도의 모델로 자리 잡았습니다. 그건 그렇고, 후자는 미국에서 가장 많이 팔린 제품 중 하나였습니다.

1968년 대중에게 선보인 쉐보레 임팔라 SS는 많은 특징이 눈에 띄었지만 시각적으로 특이한 헤드라이트가 단숨에 시선을 사로잡았다.

Impala SS 광학 시스템은 여전히 ​​가장 흥미로운 디자인 중 하나로 간주됩니다. 필요한 경우 전면 그릴 뒤에 이중 조명을 열면 "숨겨집니다". 오늘날 이러한 독창적 인 솔루션은 현대적이고 세련되게 보입니다.

Bugatti Chiron

Volkswagen AG의 하이퍼카 부문은 2016년에 공식적으로 공개되었습니다. 부가티 시론은 전면 스플리터, 거대한 수평 공기 흡입구, 은색과 에나멜로 만든 회사 심볼이 있는 전통적인 말굽 그릴, 오리지널 하이테크 LED 헤드라이트로 구별됩니다.

이 차량의 전면 광학 장치의 독특한 특징은 각 램프에 있는 XNUMX개의 개별 렌즈가 약간 경사진 줄에 있다는 것입니다. 차체를 관통하는 반원형 곡선과 같은 부가티 시론의 디자인 요소는 특이한 광학 장치와 놀랍도록 우아하게 결합됩니다.

LED 조명 아래에는 활성 공기 흡입구가 있습니다. 후면 광학 장치도 탁월하다고 할 수 있습니다. 총 길이가 82m인 1,6개의 조명 요소로 구성되어 있습니다. 이것은 현대 자동차 모델 중 가장 긴 것 중 하나 인 매우 큰 램프입니다.

터커 48

총 1947대의 그러한 기계가 1948년부터 51년까지 제작되었으며 오늘날 그 중 약 48대가 살아남았습니다. Tucker XNUMX은 각 바퀴에 독립적인 서스펜션, 디스크 브레이크, 안전 벨트 등을 장착하여 당시에는 매우 진보적이었습니다. 그러나 다른 자동차와 구별되는 가장 중요한 것은 중앙에 설치되고 출력이 증가한 헤드 라이트 인 "Cyclops의 눈"이었습니다.

중앙 스포트라이트는 운전자가 핸들을 돌린 방향으로 돌았다. 매우 독특하지만 실용적입니다. 필요한 경우 램프를 특수 캡으로 덮을 수 있습니다. 일부 미국 주에서는 자동차의 그러한 "물건"이 불법이기 때문입니다.

시트로엥 DS

유럽에서는 미국과 달리 회전 시스템이 있는 헤드 광학 장치가 훨씬 나중에 사용되기 시작했습니다. 그러나 Citroen DS에서 구현된 것처럼 모든 것을 볼 수 있는 단일 "눈"이 아니라 즉시 한 쌍의 본격적인 회전 헤드라이트를 사용하도록 제안되었습니다.

물론 이것은 DS의 고유한 수압 서스펜션만 가치가 있는 유일한 혁신과는 거리가 멀었습니다. "방향성" 조명이 있는 업데이트된 모델이 1967년에 도입되었습니다.

알파 로미오 브레라

939 시리즈 자동차는 2005년 이탈리아 자동차 회사 알파 로메오의 조립 라인에서 나온 스포츠카입니다. 2010년까지 생산.

엔지니어들은 이상적인 전면 광학 장치에 대한 비전을 매우 독창적이고 우아하게 해석했습니다. Alfa Romeo Brera의 트리플 프론트 라이트는 이탈리아 회사의 시그니처 기능이 되었습니다.

닷지 충전기

Chrysler Corporation 관심사의 일부인 Dodge 회사의 컬트 카인 Dodge Charger는 Chevrolet Impala SS의 성공을 반복했습니다. 예, 그릴 아래에 숨겨진 헤드라이트가 위장된 최초의 자동차와는 거리가 멀었습니다. 그러나 Dodge Charger의 디자이너는 훨씬 더 창의적으로 작업에 접근했습니다. 생산 첫 해의 버전에서 전체 "프론트 엔드"는 견고한 그릴이었습니다.

헤드라이트 없이 자동차를 운전하는 것은 법으로 금지되어 있지만 필요하지 않을 때 광학 장치를 숨기는 것을 금지하는 규칙은 없습니다. 분명히 그릴 뒤의 조명을 제거한 Dodge Charger의 디자이너는 그러한 원칙에 따라 인도되었습니다. 나는이 움직임이 성공적인 것 이상이라고 할 수 있으며 차는 훌륭하고 눈에 띄는 외관을 얻었습니다.

뷰익 리비에라

리비에라는 럭셔리 쿠페 라인에서 뷰익의 최고의 업적입니다. 이 차는 사치스러운 스타일과 거대한 파워 리저브로 구별되었습니다.

이 자동차의 브랜드 이름은 각 헤드라이트에 수직으로 배열된 한 쌍의 램프이며, 눈꺼풀과 같은 셔터로 닫힙니다. 또는 중세 기사의 헬멧을 벗었습니다. 효과는 단순히 놀랍습니다.