세계 공항 2020
PL 로스앤젤레스는 전년 대비 28,78만 명의 승객을 수송했으며, 전년 대비 59,3만 명(-67,3%)의 손실을 입었습니다. 사진은 아메리칸 항공 B787 항공기가 공항으로 비행하는 모습을 보여줍니다.
2020년 위기의 해에 전 세계 공항은 3,36억 109천만 명의 승객과 58억 63,3백만 톤의 화물을 처리했으며, 통신 항공기는 8,9천 43백만 번의 이착륙 작업을 수행했습니다. 전년 대비 항공교통량은 각각 -43,8%, -42,9%, -4,5% 감소했다. 가장 큰 공항의 순위에는 극적인 변화가 있었고 통계 결과는 코로나바이러스 대유행이 업무에 미치는 영향을 반영했습니다. 최대 여객항은 중국 광저우(4,6만명), 애틀랜타(XNUMX만명), 청두, 댈러스-포트워스, 선전 등이며, 화물항은 멤피스(XNUMX만톤), 홍콩(XNUMX만명), 상하이 등이다. , 앵커리지, 루이빌.
항공 운송 시장은 현대 사회의 영구적인 요소로서 세계 경제 발전에 핵심적인 역할을 합니다. 세계 특정 지역의 항공 교통량은 고르지 않게 분포되어 있으며 주로 국가의 경제 수준에 따라 달라집니다. (대형 아시아 또는 미국 항구는 모든 아프리카 항구를 합친 것보다 더 많은 화물 운송량을 가지고 있습니다.) 통신 공항과 이를 운영하는 공항은 시장의 핵심 요소입니다. 매일 수백 대의 항공기에 서비스를 제공하는 가장 큰 것부터 산발적으로 착륙하는 가장 작은 것까지 약 2500대가 서비스 중입니다.
통신 공항은 주로 도시 덩어리 근처에 위치하며 보안 요구 사항, 넓은 지역 및 소음 간섭으로 인해 일반적으로 중심에서 상당한 거리(유럽 평균 - 18,6km)에 위치합니다. 지역별로 세계에서 가장 큰 통신 공항은 사우디아라비아 Dammam King Fahd(776km²), 덴버(136km²), 이스탄불(76km²), 텍사스 달라스-포트워스(70km²), 올랜도(54km²)입니다. ), 워싱턴 덜레스(49km²), 휴스턴 조지 부시(44km²), 상하이 푸동(40km²), 카이로(36km²), 방콕 수완나품(32km²). 그러나 운영 및 기술 특성과 특정 유형의 항공기 서비스 능력에 따라 공항은 참조 코드 시스템에 따라 분류됩니다. 이는 숫자와 문자로 구성되며 숫자 1~4는 활주로 길이를 나타내고 문자 A~F는 항공기의 기술 매개변수를 결정합니다. Boeing 737 항공기를 수용할 수 있는 일반적인 공항의 최소 참조 코드는 3C(1200~1800m 활주로)입니다.
ICAO와 IATA가 할당한 코드는 공항과 항구의 위치를 나타내는 데 사용됩니다. ICAO 코드는 XNUMX자리 코드로, 첫 글자는 세계의 일부를 나타내고 두 번째 글자는 행정 구역 또는 국가를 나타내며 마지막 두 글자는 해당 공항의 식별 정보를 나타냅니다(예: EPWA - 유럽, 폴란드, 바르샤바). ). IATA 코드는 XNUMX자리 코드이며 대부분 항구가 위치한 도시 이름(예: OSL - 오슬로) 또는 고유 명칭(예: CDG - 파리, 샤를 드골)을 나타냅니다.
세계 최대 규모의 중국 공항인 광저우바이윈국제공항은 43,76만명(-40,5%)의 승객을 처리했다. 다른 항만의 부진으로 인해 세계 순위는 10위나 상승했다. 중국남부선 A380 항구 터미널 앞.
전 세계 공항을 하나로 묶는 기구는 1991년 설립된 ACI 국제공항협의회(ACI International Airport Council International)다. 국제기구(예: ICAO, IATA 및 Eurocontrol), 항공사, 항공 교통 서비스와의 협상 및 협상에서 자신의 이익을 대변하고 공항 항공기 서비스 표준을 개발합니다. 2021년 701월에는 1933개의 운영업체가 ACI에 가입하여 183개국 95개의 공항을 운영하고 있습니다. 전 세계 교통량의 XNUMX%가 이곳을 통과하므로 이 조직의 통계를 모든 항공 통신의 대표자로 간주할 수 있습니다. ACI World는 몬트리올에 본사를 두고 있으며 전문 위원회와 태스크포스, XNUMX개 지역 사무소의 지원을 받습니다.
2019년 공항 금융 수익은 180,9억 달러를 포함해 97,8억 달러에 달했습니다. 항공 활동(예: 승객 및 화물 처리, 착륙 및 주차 수수료)에서 72,7억 달러를 지출했습니다. 비항공 활동(예: 서비스 제공, 케이터링, 주차 및 건물 임대)에서 발생합니다.
항공 여행 통계 2020
지난해 전 세계 공항에서는 3,36억 5,8천만 명의 승객이 이용했습니다. 63,3년 전보다 69,7억 줄었습니다. 이에 따라 화물 운송량 감소폭은 -68,8%로 유럽(-59,8%)과 중동(-61,3%) 항만에서 가장 높은 감소폭을 기록했다. 아시아와 북미 두 주요 시장에서는 여객 수송량이 각각 -2,0%와 -1,7% 감소했다. 수치상으로 가장 많은 승객이 손실된 항구는 아시아와 태평양 제도(-XNUMX억 승객), 유럽(-XNUMX억 승객), 북미 지역이었습니다.
2020년 첫 두 달 동안 대부분의 국가에서 항공편은 큰 제한 없이 운항되었으며, 항구는 해당 분기에 1592억 47,7만 명의 여행객을 처리하여 전년 대비 251% 증가했습니다. 그 후 몇 달 동안 대부분의 국가에서 폐쇄(봉쇄) 및 정기 항공 여행 제한이 도입되면서 그들의 운영은 코로나바이러스 대유행의 첫 번째 물결로 표시되었습니다. 10,8분기 여객수요는 2318만 명으로 전년 분기 실적(97,3억96,3만여 명)의 19%에 달했다. 실제로 항공 운송 시장은 기능을 멈췄으며 아프리카(-737%), 중동(-22%), 유럽 항구에서는 분기별 교통량이 가장 많이 감소했습니다. 올해 중반부터 점차적으로 교통이 재개되었습니다. 그러나 85,4차 전염병이 도래하고 코로나-82,9 확산을 막기 위한 추가 제한 조치가 도입되면서 항공 교통은 다시 둔화됐다. 779분기 공항 이용객은 78,3만 명으로 연간 실적의 58,5%를 차지했다. 전년도 같은 기간과 비교하면 중동(-XNUMX%), 아프리카(-XNUMX%), 남미 항구에서 분기별 화물 운송량이 가장 많이 감소했습니다. 공항은 XNUMX분기에 XNUMX만 명의 승객을 처리했으며 일부 국가의 항공 여행은 여행 제한의 영향을 받았습니다. -XNUMX%에 달하는 분기별 여객 운송량 감소의 가장 큰 역학은 유럽 항구에서 기록되었으며, 가장 작은 손실은 아시아 및 태평양 제도(-XNUMX%) 및 남미 항구에서 경험했습니다.
