세계 공항 2019
홍콩 공항은 인접한 첵랍콕과 람차우 두 곳을 평준화한 후 만들어진 1255헥타르 면적의 인공섬에 건설되었습니다. 건설에는 20년이 걸렸고 비용은 XNUMX억 달러였습니다.
작년에 세계 공항은 9,1억 명의 승객과 121,6억 90만 톤의 화물을 처리했으며 통신 항공기는 3,4천만 회 이상의 이착륙 작업을 수행했습니다. 전년 대비 여객은 2,5% 증가한 반면 화물 톤수는 110,5% 감소했다. 가장 큰 여객 항구는 애틀랜타(100억 4,8만 톤), 베이징(4,3억), 로스앤젤레스, 두바이, 도쿄 하네다, 화물 항구: 홍콩(XNUMX만 톤), 멤피스(XNUMX만 톤), 상하이, 루이빌, 서울. 스카이트랙스(Skytrax)가 선정한 세계 최고의 공항 부문에서 싱가포르가 우승했고 도쿄 하네다와 카타르 도하 하마드가 연단에 올랐다.
항공 운송 시장은 세계 경제에서 가장 큰 부문 중 하나입니다. 국제 협력과 무역을 활성화하고 이들의 발전을 역동적으로 만드는 요인이다. 시장의 핵심 요소는 통신 공항과 이를 운영하는 공항(PL)입니다. 항공기가 하루에 수백 건의 작업을 수행하는 가장 큰 것부터 산발적으로 수행되는 가장 작은 것까지 XNUMX 개가 있습니다. 항만 인프라는 다양화되고 제공되는 항공 교통량에 맞게 조정됩니다.
세계 최대 화물공항은 홍콩으로 4,81만톤의 화물을 처리했다. Cathay Pacific Cargo, Cargolux, DHL Aviation 및 UPS Airlines를 포함하여 40개의 화물 운송업체가 정기적으로 운항합니다.
공항은 주로 도시 밀집 지역에 위치하며, 항공운항의 안전성, 넓은 점유면적, 소음 간섭 등으로 인해 대체로 중심에서 상당한 거리에 위치한다. 유럽 공항의 경우 중심에서 평균 거리는 18,6km입니다. 그들은 제네바(4km), 리스본(6km), 뒤셀도르프(6km), 바르샤바(7km)를 포함하여 중심에서 가장 가깝고 가장 먼 곳은 스톡홀름-스카브스타(90km)와 산네피요르드 항구입니다. (100km), 오슬로 제공. 운영 및 기술적 특성과 특정 유형의 항공기 서비스 가능성에 따라 공항은 참조 코드 시스템에 따라 분류됩니다. 숫자와 문자로 구성되며 1에서 4까지의 숫자는 활주로의 길이를 나타내고 A에서 F까지의 문자는 항공기의 기술 매개 변수를 결정합니다. 예를 들어 Airbus A320 항공기를 수용할 수 있는 일반적인 비행장은 최소 코드 3C(즉, 활주로 1200-1800m, 날개 길이 24-36m)를 가져야 합니다. 폴란드에서는 Chopin 공항과 Katowice가 가장 높은 4E 참조 코드를 가지고 있습니다. ICAO와 IATA 항공사 협회에서 제공하는 코드는 공항과 항구를 지정하는 데 사용됩니다. ICAO 코드는 XNUMX자로 된 코드이며 지역 구조를 가지고 있습니다. 첫 번째 문자는 세계의 일부를 나타내고, 두 번째 문자는 행정 구역 또는 국가를 나타내며, 마지막 두 문자는 특정 공항을 나타냅니다(예: EDDL - 유럽, 독일, 뒤셀도르프). IATA 코드는 XNUMX자로 된 코드이며 대부분 항구가 위치한 도시의 이름(예: BRU - 브뤼셀) 또는 자체 이름(예: LHR - London Heathrow)을 나타냅니다.
연간 활동으로 인한 공항의 재정 수입은 미화 160억~180억 달러 수준입니다. 항공 활동으로 받은 자금은 주로 항구에서 승객과 화물 처리, 항공기 착륙 및 비상 정지, 제빙 및 제설, 특별 보호 등의 수수료로 구성됩니다. 항구 총 수익의 약 55%를 차지합니다(예: 2018년 - 99,6억 달러). 비항공 수익은 약 40%를 차지하며 주로 라이선스, 주차 및 임대 활동(예: 2018년 - 69,8억 달러)에서 파생됩니다. 항구 운영과 관련된 비용은 매년 수익의 60%를 소비하며, 그 중 30/40은 직원 급여로 설명됩니다. 매년 공항 인프라를 확장하고 현대화하는 비용은 미화 XNUMX-XNUMX억 달러입니다.
전 세계 공항을 하나로 묶는 조직은 1991년 설립된 ACI 공항협의회(ACI Airports Council International)다. 국제 기구(예: ICAO 및 IATA), 항공 교통 서비스 및 항공사와의 협상 및 협상에서 그들을 대표하고 항만 서비스 표준을 개발합니다. 2020년 668월 1979개 운영업체가 ACI에 가입하여 176개국에서 95개 공항을 운영하고 있습니다. 전 세계 트래픽의 XNUMX%가 그곳을 통과하므로 이 조직의 통계를 모든 항공 통신을 대표하는 것으로 간주할 수 있습니다. 항만 활동과 관련된 현재 통계는 ACI가 월별 보고서로 대략 매년 다음 해 XNUMX분기 말에 발표하고 최종 결과는 불과 몇 달 후에 발표됩니다. ACI World는 몬트리올에 본사를 두고 전문 위원회와 태스크 포스의 지원을 받으며 XNUMX개의 지역 사무소를 두고 있습니다. ACI 북미(워싱턴); ACI 유럽(브뤼셀); ACI-아시아/태평양(홍콩); ACI-아프리카(카사블랑카) 및 ACI-남미/카리브해(파나마시티).
교통 통계 2019
지난해 세계 공항은 9,1억 명의 승객과 121,6억 3,4만 톤의 화물을 처리했습니다. 전년 대비 여객 수송량은 1,8% 증가했다. 몇 달 동안 여객 운송 증가율은 3,8%에서 4,8%로 유지되었습니다. 단, 3,7월은 4,7%였습니다. 남미 항구(3%)에서 승객 수송의 높은 역학이 기록되었으며, 국내 운송(3,4%)으로 인한 성장이었습니다. 아시아 태평양, 유럽 및 북미의 최대 시장에서 성장률은 평균 XNUMX%에서 XNUMX% 사이였습니다.
화물 운송은 세계 경제 상황을 반영하여 매우 역동적으로 변화했습니다. 전 세계 공항 교통량은 -2,5% 감소했으며 아시아 태평양(-4,3%), 남미(-3,5%) 및 중동의 실적이 저조했습니다. 화물 수송량이 가장 많이 감소한 시기는 5,4월(-5,1%)과 0,1월(-0,5%), 가장 적었던 시기는 19월과 XNUMX월(-XNUMX%)이었다. 큰 북미 시장에서 감소는 세계 평균인 -XNUMX%보다 훨씬 낮았습니다. 지난해 화물운송 최악의 결과는 세계 경기 둔화로 인한 화물운송 감소와 연말 코로나XNUMX 대유행(불리한 흐름이 시작됐다)의 결과다. 아시아 공항 이용).
아프리카 항만은 여객 운송의 가장 높은 성장 동력과 화물 운송의 가장 작은 동력 감소를 보여 각각 6,7% 및 -0,2%에 달했다는 점에 유의해야 합니다. 그러나 낮은 기반(2% 점유율)으로 인해 글로벌 규모에서 통계적으로 유의미한 결과는 아닙니다.
주요 공항
세계에서 가장 큰 공항 순위에는 큰 변화가 없었습니다. 미국 애틀랜타가 여전히 110,5위(100억 88만 패스), 베이징 캐피털이 86위(4,8억 패스)를 유지하고 있습니다. 그 뒤를 로스앤젤레스(4,3만), 두바이(3,6만), 도쿄 하네다, 시카고 오헤어, 런던 히드로, 상하이가 이었다. 홍콩은 920만 톤의 화물을 취급하는 가장 큰 화물 항구로 남아 있으며 멤피스(904만 톤), 상하이(720만 톤), 루이빌, 서울, 앵커리지, 두바이가 그 뒤를 이었습니다. 그러나 이착륙 횟수로 보면 시카고 오헤어(XNUMX회), 애틀랜타(XNUMX회), 댈러스(XNUMX회), 로스앤젤레스, 덴버, 베이징 캐피탈, 샬롯 순이다.
23개의 가장 큰 여객 공항(전 세계 교통량의 8,6%) 중 40개는 아시아에, 11,2개는 북미에, 19개는 유럽에, 10개는 중동에 있습니다. 이 중 XNUMX개는 미국의 달라스-포트워스(XNUMX%)와 덴버, 중국의 선전에서 가장 큰 역학을 달성하면서 트래픽 증가를 기록했습니다. 톤수 기준으로 처리되는 XNUMX개의 가장 큰 화물(교통량의 XNUMX%) 중 XNUMX개는 아시아에, XNUMX개는 북미에, XNUMX개는 유럽에, XNUMX개는 중동에 있습니다. 이 중 XNUMX개 지역이 교통량 감소를 기록했으며, 그 중 태국 방콕(-XNUMX%), 암스테르담, 도쿄 나리타가 가장 높았다. 반면에 XNUMX번의 주요 이착륙 중 XNUMX번은 북미에서, XNUMX번은 아시아에서, XNUMX번은 유럽에서, XNUMX번은 남미에서 이루어집니다. 이 중 XNUMX개는 트랜잭션 수가 증가했으며 가장 역동적인 미국 포트는 Phoenix(XNUMX%), Dallas-Fort Worth 및 Denver입니다.
여객수송 증가의 원동력은 국제운송으로, 그 역동성(4,1%)이 국내선(2,8%)보다 86,3% 높았다. 국제 승객 수 측면에서 가장 큰 항구는 76만 명의 승객에게 서비스를 제공한 두바이입니다. 이 분류에 포함된 항구는 다음과 같습니다. 런던 히드로(72M), 암스테르담(71M), 홍콩(12,4M), 서울, 파리, 싱가포르 및 프랑크푸르트. 그 중 가장 큰 역학관계는 카타르 도하(19%), 마드리드, 바르셀로나에 의해 기록되었습니다. 특히 이 순위에서 미국 최초의 항구는 34,3개(뉴욕-JFK-XNUMX만 패스)에 불과하다.
집결 지역의 대부분의 대도시 지역에는 여러 통신 공항이 있습니다. 승객 수송량이 가장 많은 지역은 다음과 같습니다. 런던(공항: 히드로, 개트윅, 스탠스테드, 루턴, 시티 및 사우스엔드) - 181억 140만 차선; 뉴욕(JFK, Newark 및 La Guardia) - 130억 110천만 도쿄(하네다 및 나리타) - 108억 105천만 명; 애틀랜타(허츠필드) - 102억 XNUMX천만 파리(샤를 드골 및 오를리) - XNUMX억 XNUMX백만; 시카고(O'Hare 및 Midway) - XNUMX억 XNUMX만 및 모스크바(Sheremetyevo, Domodedovo 및 Vnukovo) - XNUMX억 XNUMX만.
