에어로 플라나 아르헨티나

Aerolíneas Argentinas는 Boeing 737-MAX 8을 도입한 최초의 남미 항공사입니다.

사진: 항공기는 23년 2017월 2018일에 부에노스아이레스에 인도되었습니다. 5년 737월에 8대의 B2020MAX11이 라인에서 운용되었으며 737년까지 이 버전의 BXNUMX은 XNUMX대의 BXNUMX을 받게 됩니다. 보잉 사진

남아메리카에서 두 번째로 큰 나라의 항공 운송 역사는 거의 90년 전으로 거슬러 올라갑니다. XNUMX년 동안 이 나라의 가장 큰 항공사는 Aerolíneas Argentinas였습니다. 아르헨티나는 공공 항공 시장이 발전하는 동안 독립 민간 기업과의 경쟁에 직면했습니다. XNUMX년대 초 아르헨티나 회사는 민영화됐지만 실패한 변신 이후 다시 국고의 손에 넘어갔다.

아르헨티나에서 항공 교통을 확립하려는 첫 번째 시도는 1921년으로 거슬러 올라갑니다. 왕립 비행단의 전 조종사였던 Shirley H. Kingsley 소령이 소유한 River Plate Aviation Company가 부에노스아이레스에서 우루과이의 몬테비데오까지 비행하기 시작한 것은 바로 그때였습니다. Military Airco DH.6은 통신에 사용되었으며 나중에는 16인승 DH.20이 사용되었습니다. 자본 투입과 이름 변경에도 불구하고 회사는 몇 년 후 문을 닫았습니다. 30년대와 1925년대에 아르헨티나에 정기 항공 서비스를 구축하려는 시도는 거의 항상 실패했습니다. 그 이유는 다른 운송 수단과의 너무 치열한 경쟁, 높은 운영 비용, 높은 티켓 가격 또는 공식적인 장애물 때문이었습니다. 짧은 작업 시간 후 운송 회사는 신속하게 활동을 종료했습니다. Lloyd Aéreo Córdoba의 경우 27개의 F.13과 24개의 G.30를 기반으로 20-XNUMX년에 코르도바에서 운용한 Junkers의 지원을 받거나 XNUMX년대 중반 Servicio Aéreo Territorial de Santa Cruz, Sociedad의 경우였습니다. Transportes Aéreos(STA) 및 Servicio Experimental de Transporte Aéreo(SETA). 비슷한 운명이 XNUMX년대에 지역 통신을 제공하는 여러 비행 클럽에 닥쳤습니다.

오랫동안 국내에서 항공 활동을 유지한 최초의 성공적인 회사는 프랑스 Aéropostale의 주도로 설립된 항공사였습니다. 20년대에 회사는 27년 말부터 유럽과 연결되는 아메리카 대륙의 남쪽 부분에 도달하는 우편 운송 수단을 개발했습니다. 새로운 비즈니스 기회를 인식하고 1927년 1928월 1일 회사는 Aeroposta Argentina SA를 설립했습니다. 새로운 노선은 1929년 몇 개월간의 준비와 여러 항공편의 운영을 거쳐 운영되기 시작하여 별도의 노선에서 정기 항공편의 가능성이 확인되었습니다. 공식 동의 없이 25년 14월 25일, 협회 소유의 Latécoère 1 1929대가 부에노스 아이레스의 제너럴 파체코 공항에서 파라과이의 아순시온까지 비공식 처녀 비행을 했습니다. 같은 해 25월 350일, 포테즈 XNUMX 항공기를 이용해 안데스 산맥을 넘어 칠레 산티아고로 가는 우편 비행이 시작되었는데, 새로운 노선을 처음으로 운항한 조종사 중에는 특히 앙투안 드 생텍쥐페리가 있었다. 그는 또한 Latécoère XNUMX XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일을 맡아 부에노스 아이레스, 바이아 블랑카, 산 안토니오 오에스테 및 트렐류에서 Comodoro Rivadavia의 석유 센터까지 결합된 서비스를 개시했습니다. 바이아까지의 처음 XNUMX마일은 철도로 이동했고 나머지 여정은 비행기로 이동했습니다.

30년대와 40년대로 접어들면서 SASA, SANA, Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos(이탈리아 정부 자본) 또는 Líneas Aéreas del Sudoeste(LASO) 및 Líneas Aéreas del Noreste( LANE), 아르헨티나 군용 항공에서 제작했습니다. 마지막 두 회사는 1945년에 합병되어 Líneas Aéreas del Estado(LADE)로 운영되기 시작했습니다. 군용 운영자는 오늘날에도 여전히 정기 항공 운송을 수행하므로 아르헨티나에서 가장 오래된 운영 항공사입니다.

오늘날 Aerolíneas Argentina는 아르헨티나에서 두 번째로 오래되고 가장 큰 항공사입니다. 항공사의 역사는 40년대로 거슬러 올라가며 활동의 시작은 항공 운송 시장의 변화와 정치적 변혁과 관련이 있습니다. 1945년 이전에 외국 항공사(주로 PANAGRA)가 아르헨티나에서 상당히 큰 상업적 자유를 누렸다는 점을 처음부터 언급해야 합니다. 국제 연결 외에도 국가 내에 위치한 도시 간에 운영할 수 있습니다. 정부는 이 결정에 불만을 품고 국내 기업이 항공 교통에 대해 더 많은 통제권을 유지해야 한다고 주장했습니다. 1945년 XNUMX월에 발효된 새로운 규정에 따라 지방 노선은 국영 기업만 운영하거나 아르헨티나 시민이 소유한 회사의 항공 부서에서 승인할 수 있었습니다.

ALFA, FAMA, ZONDA 및 Aeroposta - 40년대 후반의 위대한 XNUMX개.

정부는 전국을 8개 지역으로 나누었고, 각 지역은 전문 주식회사 중 하나가 서비스를 제공할 수 있었습니다. 새로운 규정의 결과 FAMA, ALFA, ZONDA 등 1946개의 새로운 항공 회사가 시장에 진출했습니다. 전체 이름이 FAMA(Argentine Fleet Aérea Mercante)인 첫 번째 함대는 1946년 4월 691일에 창설되었습니다. 그는 곧 유럽과 연결될 의도로 구입한 Short Sandringham 비행정을 사용하여 작전을 시작했습니다. Line은 대륙 횡단 크루즈를 시작한 최초의 아르헨티나 회사가 되었습니다. 685년 1월에 시작된 파리와 런던(다카르 경유) 작전은 DC-1946를 기반으로 했습니다. 4월에는 마드리드가 FAMA 지도에 올랐고 이듬해 6월에는 로마에 올랐습니다. 이 회사는 또한 수송을 위해 British Avro 1950 Lancastrian C.IV 및 Avro XNUMX York C.XNUMX을 사용했지만 낮은 편안함과 운영 제한으로 인해 이 항공기는 장거리 노선에서 성능이 좋지 않았습니다. 항공사의 함대에는 주로 지역 및 대륙 노선에서 운항하는 쌍발 엔진 Vickers Vikings도 포함되었습니다. XNUMX년 XNUMX월 DC-XNUMX는 리우데자네이루, 벨렘, 트리니다드, 하바나를 경유하여 뉴욕으로 비행하기 시작했으며 상파울루로도 운항했습니다. 곧 함대는 가압 캐빈이있는 DC-XNUMX로 보충되었습니다. FAMA는 XNUMX년까지 자체 이름으로 운영되었으며 이전에 언급한 도시 외에 리스본과 산티아고 데 칠레도 네트워크에 포함되었습니다.

아르헨티나 운송 시장의 변화의 일환으로 탄생한 두 번째 회사는 8년 1946월 1947일에 설립된 ALFA(Aviación del Litoral Fluvial Argentino)였습니다. 1949년 94월부터 노선은 LADE 군대가 운영하는 부에노스아이레스, 포사다스, 이과수, 콜로니아, 몬테비데오 사이의 국가 북동부 작전을 인수했습니다. 이 회사는 또한 앞서 언급한 LADE의 일부인 Servicio Aeropostales del Estado(SADE)라는 아르헨티나 군대가 소유한 회사에서 지금까지 운영해 온 우편 항공편도 운영했습니다. 이 노선은 25년에 중단되었으며, 노선도상 마지막 노선은 부에노스아이레스, 파라나, 레콩키스타, 레지스탕스, 포모사, 몬테 카세로스, 코리엔테스, 이과수, 콩코르디아(국가 북동부 지역) 및 아순시온( 파라과이) 및 몬테비데오(우루과이). ALFA의 함대에는 Macchi C.18, Short S.3 XNUMX대, Beech C-XNUMXS XNUMX대, Noorduyn Norseman VI XNUMX대, DC-XNUMX XNUMX대가 포함됩니다.