AC-130J 고스트 라이더

미 공군은 현재 13대의 AC-130J Block 20/20+ 항공기를 보유하고 있으며 내년에 처음으로 운용될 예정입니다.

올해 130월 중순, 록히드마틴의 AC-30J 고스트라이더 화력 지원 항공기 개발에 대한 새로운 정보가 나왔습니다. 이 항공기는 미국 전투기와 함께 운용되는 차세대 차량입니다. 첫 번째 버전은 사용자에게 인기가 없었습니다. 이러한 이유로 Block 4 변종에 대한 작업이 시작되었으며, 그 첫 번째 사본은 XNUMX월에 플로리다의 Hurlbert Field에 주둔한 제XNUMX특수전대에 보내졌습니다.

Lockheed C-130 Hercules 수송기를 기반으로 한 최초의 군함은 1967년 미군이 베트남 전투에 참전했을 때 건조되었습니다. 그 당시 18대의 C-130A가 근접 화력 지원 항공기 표준으로 재건되었고 AC-130A로 재지정되었으며 1991년에 수명이 종료되었습니다. 기본 설계의 개발은 1970년에 130세대 작업이 S-기지 105E. 탑재량 증가는 M102 130mm 곡사포를 포함하여 더 무거운 포병 무기를 수용하는 데 사용되었습니다. 총 11대의 항공기가 AC-70E 변형으로 개조되었으며 130년대 후반에 AC-56N 변형으로 개조되었습니다. 그 차이는 15kW / 3315hp의 출력을 가진 더 강력한 T4508-A-130 엔진을 사용했기 때문입니다. 그 후 몇 년 동안 하드 링크를 사용한 기내 급유 가능성으로 인해 기계의 기능이 다시 향상되었으며 전자 장비도 업그레이드되었습니다. 시간이 지남에 따라 새로운 사격 통제 컴퓨터, 광학 전자 관측 및 조준 헤드, 위성 항법 시스템, 새로운 통신 수단, 전자전 및 자기 방어가 군함에 등장했습니다. AC-2014H는 전 세계 여러 지역에서 전투에 적극적으로 참여했습니다. 그들은 베트남에서 침례를 받았고, 나중에 그들의 전투 경로에는 무엇보다도 페르시아만과 이라크에서의 전쟁, 발칸 반도에서의 분쟁, 라이베리아와 소말리아에서의 전투, 마지막으로 아프가니스탄 전쟁이 포함되었습니다. 복무 중 차량 XNUMX대가 분실되었으며 나머지 차량은 XNUMX년부터 전투에서 철수하기 시작했습니다.

미공군 이관 후 첫 AC-130J 블록 30으로 약 XNUMX년 간의 운용 테스트를 기다리고 있는 이 차는 구형 대비 성능과 신뢰성이 향상될 것으로 보인다.

AC-130J로 가는 길

80년대 후반에 미국인들은 오래된 군함을 새 군함으로 교체하기 시작했습니다. 먼저 AC-130A가 철수한 다음 AC-130U가 철수했습니다. S-130N 수송차량을 개조한 차량으로 1990년부터 인도를 시작했다. AC-130N에 비해 전자 장비가 업그레이드되었습니다. 두 개의 관측소가 추가되었고 세라믹 갑옷이 구조물의 주요 위치에 설치되었습니다. 향상된 자기 방어 능력의 일환으로 각 항공기는 AN 방향과 상호 작용하는 증가 된 수의 AN / ALE-47 가시 표적 발사기 (레이더 스테이션을 방해하는 300 개의 다이폴과 적외선 추적 미사일 헤드를 비활성화하는 180 개의 플레어 포함)를 받았습니다. 적외선 재밍 시스템 / AAQ-24 DIRCM (Directional Infrared Countermeasure) 및 대공 미사일 경고 장치 AN / AAR-44 (이후 AN / AAR-47). 또한 간섭을 일으키기 위해 AN / ALQ-172 및 AN / ALQ-196 전자전 시스템과 AN / AAQ-117 감시 헤드가 설치되었습니다. 표준 무장은 25mm General Dynamics GAU-12/U Equalizer 추진 기관포(AC-20H에서 제거된 61mm M130 Vulcan을 대체), 40mm Bofors L/60 기관포 및 105mm M102 기관포를 포함합니다. 곡사포. 사격 통제는 AN / AAQ-117 광전자 헤드와 AN / APQ-180 레이더 스테이션에서 제공되었습니다. 항공기는 90 년대 상반기에 서비스를 시작했으며 전투 활동은 발칸 반도의 국제 군대 지원으로 시작된 후 이라크와 아프가니스탄의 적대 행위에 참여했습니다.

이미 130세기에 아프가니스탄과 이라크에서의 전투는 헤라클레스 스트라이크 라인의 또 다른 버전을 만들어냈습니다. 이러한 요구는 한편으로는 기술적 진보와 다른 한편으로는 적대 행위 중 오래된 수정의 마모가 가속화되고 운영상의 요구로 인해 발생했습니다. 결과적으로 USMC와 USAF는 KC-130J Hercules(하베스트 호크 프로그램) 및 MC-130W 드래곤 스피어(정밀 타격 패키지 프로그램)를 위한 모듈식 화력 지원 패키지를 구입했습니다. 후자는 나중에 AC-30W 스팅어 II로 이름이 변경되었습니다. 둘 다 유도 공대지 미사일과 23mm GAU-44 / A 대포 (Mk105 Bushmaster II 추진 장치의 공중 버전)로 지상군을 지원하는 데 사용되는 수송 차량을 신속하게 재 장비하고 102mm M130 곡사포 (AC-130W용). 동시에 운영 경험이 매우 유익한 것으로 판명되어이 기사의 영웅을 구축하고 개발하는 기초가되었습니다. AC-XNUMXJ 고스트라이더의 후속 버전.

Nadlatuje AC-130J 고스트 라이더

AC-130J Ghostrider 프로그램은 미국 항공기의 운영 요구와 세대 변화의 결과입니다. 노후된 AC-130N 및 AC-130U 항공기를 교체하고 KS-130J 및 AC-130W의 잠재력을 유지하려면 새로운 기계가 필요했습니다. 맨 처음부터 MC-120J Commando II 버전을 기본 기계로 사용하기 때문에 비용 절감(2013년 데이터에 따르면 사본당 약 130억 130천만 달러에 달함)이 가정되었습니다. 그 결과 항공기는 공장에서 강화된 기체 설계를 갖추게 되었고 즉시 일부 추가 장비(광전자 관찰 및 유도 헤드 포함)를 받았습니다. 프로토타입은 제조업체에서 공급했으며 플로리다의 Eglin 공군 기지에서 재건되었습니다. 다른 차량도 록히드마틴의 크레스트뷰 공장에서 같은 조건으로 개조되고 있다. AC-XNUMXJ 프로토타입을 완성하는 데 XNUMX년이 걸렸고 직렬 설치의 경우 이 기간은 XNUMX개월로 제한됩니다.