Abarth 595 2016 개요
내용
Fiat는 작지만 강력한 Abarth를 중요시하여 큰 돈을 들이지 않고 친구를 얻습니다.
건방진 Fiat에 대한 액세스가 더 쉽고 저렴해졌습니다.
새로운 Abarth 595는 일부 Fiat의 최고 모델만큼 화려하지는 않지만 사용하기 더 편안하고 구매자에게 더 인기가 있을 것입니다.
확실히 조용하고 승차감은 더 유순하지만 내부는 많은 개선이 필요합니다. 또한 더 하드코어 모델의 스포티한 배기가 부족합니다.
Abarth 595는 27,500달러부터 시작합니다. 자동 변속기는 2000달러가 추가되고 지붕이 있는 컨버터블은 3000달러가 추가됩니다. 이 자동차는 여전히 1.4리터 터보로 구동됩니다.
이전 Abarth보다 $6000 저렴한 가격으로 기본 500 모델보다 더 나은 차축 제공 120년 단 2015대의 차에서 판매를 두 배로 늘릴 수 있을 뿐만 아니라 잠재적 소유자가 Renault와 같은 경쟁업체로부터 멀어지는 것을 방지할 수 있습니다. 쿠퍼.
Fiat Chrysler Australia의 Alan Swanson은 "이와 같은 것을 찾는 사람들이 있다는 것을 알고 있습니다.
“아바르트와 비슷하지만 극단적이지는 않습니다. 한계까지 밀어붙여도 여전히 실제 성능을 발휘할 수 있습니다."
약간의 시각적 변화와 이중 배기관이 있습니다.
595는 튜닝된 695보다 튜닝이 덜 된 500 Tributo처럼 보입니다. 103기통 엔진(206kW/16Nm)은 45단 수동 또는 자동 변속기와 함께 작동하며 스포티한 섀시에는 Koni 프론트 댐퍼, 통풍 디스크 브레이크 및 XNUMX- XNUMX 시리즈 타이어가 장착된 인치 알로이 휠.
운전자 앞에는 XNUMX인치 디스플레이, 대시의 터보 부스트 게이지 및 최대 트랙션을 위한 토크 시프트 선택기가 있습니다.
약간의 시각적 변화와 이중 배기관이 있습니다. 후진 카메라는 아직 없으며 차기 Fiat 500에 등장할 예정이며 운전 위치는 스포츠카 치고는 너무 높습니다.
가는 길에
운전대를 잡으면 비좁은 느낌이 들지만 호바트에서 태즈메이니아 시골로 이어지는 루프에서 나는 젖고 미끄러운 도로에도 불구하고 자신감을 느낍니다.
훨씬 더 유연한 서스펜션과 반응성 고무 덕분에 작년에 탔던 고성능 595 트리뷰토나 비트포스토 로드 레이서보다 695가 확실히 더 행복합니다.
터보 헤드 상단에는 Tributo의 야생성이 없습니다.
고점은 그렇게 높지 않고 저점은 그렇게 낮지 않습니다. 트렁크가 크지 않고 약간의 테일파이프 팝이 재미있을 것 같지만 그렇지 않으면 매니아에게 충분한 편안한 패키지입니다.
Swanson은 "(생산성)은 좋지 않지만 기계의 무게는 1000kg(약간 초과)입니다."라고 말합니다.
길에서
Hobart 외곽의 Baskerville Raceway는 595를 늘리기 위해 도착했을 때 춥고 축축했습니다. 트랙션은 제한되어 있고 모서리는 진흙탕이며 ESP가 나를 보호하기 위해 들어옵니다.
595가 생각보다 괜찮네요. 더 부드러운 서스펜션은 바퀴가 잘 고정되도록 유지하고 터보 헤드 상단에는 Tributo의 거칠기가 없습니다.
트랙이 마르더라도 접지력이 많지는 않지만 괜찮습니다. 자동차는 재미를 느낄 만큼 빠르지만 겁을 줄 만큼 빠르지는 않습니다.
강력한 토크가 발생하고 차는 140단 기어에서 XNUMXkm/h 이상의 속도로 레드라인에 접근하여 모든 킬로와트를 쥐어짜냅니다. 기어 변속이 좋고 브레이크가 차를 고르게 끌어올리며 섀시의 균형이 잘 잡혀 있습니다. 특히 짧은 휠베이스로 인해 리어 엔드가 옆으로 이동할 수 있다는 점을 고려하면 더욱 그렇습니다.
그는 조금 특별하고 500에 관심이 있는 사람들 사이에서 친구를 얻을 것이 확실합니다. 이제 심각한 부채를 겪지 않고 Abarth 배지로 무언가를 얻을 수 있습니다.
무슨 소식
가격 – $27,500의 기본 가격은 돈에 합당한 가격으로, 이전 가격 선두주자인 Abarth보다 $6000 이상 저렴합니다.
ОБОРУДОВАНИЕ - 차가 가죽 시트에 졌지만 에어컨이나 멀티미디어에 대한 레이블은 없습니다. 그리고 어린이 차에는 거의 필요하지 않지만 후방 카메라는 편리합니다.
Производительность - 100초 이내의 8km/h 가속은 정상이고, 토크는 높으며, XNUMX단 수동변속기는 잘 작동한다.
운전 “일반 Fiat 15보다 500mm 낮고 16인치 알로이 휠이 있지만 서스펜션은 부드러운 백로드 주행과 우수한 코너링 트랙션을 결합하도록 잘 조정되어 있습니다. 빠르지는 않지만 그래도 재미있습니다.
디자인 “Abarth 애호가만이 Tributo 모델에 대한 사소한 변경을 선택할 것이지만 여전히 관심을 끌 것입니다.
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