내비게이션과 그 미래에 대해 알아야 할 7가지

새로운 기술 덕분에 우리는 수년 전의 고전적인 종이 지도를 잊을 수 있었습니다. 오늘날 모든 운전자 툴킷에는 지도책 대신 모바일 애플리케이션 형태 또는 자동차 제조업체가 설치한 공장 장치 형태의 휴대용 내비게이션이 포함되어 있습니다. 지속적인 개발은 목적지까지의 길 안내와 관련하여 많은 질문이 발생한다는 것을 의미합니다. 우리는 세계 최대의 내비게이터 제조업체이자 이에 사용되는 지도 제작자 중 하나인 TomTom의 전문가에게 답변을 요청했습니다.

자동차 내비게이션의 역사는 70년대 후반으로 거슬러 올라간다. 1978년 Blaupunkt는 표적 유도 장치에 대한 특허를 출원했습니다. 그러나 항법의 진정한 발전은 베를린 장벽이 무너지고 냉전이 끝난 후 민간인들이 군용 GPS 위성 기술에 접근하게 된 90년대에 이루어졌습니다. 최초의 내비게이터에는 거리 그리드와 주소가 정확하게 반영되지 않는 품질이 낮은 지도가 장착되어 있었습니다. 많은 경우에 그들은 주요 동맥만 갖고 있으며 높은 근접성을 지닌 특정 위치로 연결됩니다.

Garmin 및 Becker와 같은 브랜드와 함께 지도 및 내비게이션 제작의 선구자 중 하나는 네덜란드 회사 TomTom으로, 2016년에 시장 진출 7주년을 기념했습니다. 이 브랜드는 수년 동안 폴란드에 투자해 왔으며 폴란드 프로그래머와 지도 제작자의 기술 덕분에 중부 및 동부 유럽 시장뿐만 아니라 전 세계 시장을 겨냥한 제품을 개발하고 있습니다. 우리는 TomTom의 가장 중요한 대표자인 회사의 CEO이자 공동 창립자인 Harold Goddein, 이사회 구성원인 Alain De Taille 및 자율 차량용 솔루션을 담당하는 Krzysztof Miksa와 대화할 기회를 가졌습니다. 자동차 내비게이션과 향후 전개에 관해 꼭 알아야 할 XNUMX가지 사항을 소개합니다.

    25년 동안 매핑 기술에 어떤 변화가 있었나요?

오늘 등장하는 지도는 훨씬 더 정확하고 완전해야 합니다. 요점은 사용자를 특정 주소로 안내하는 것뿐만 아니라 예를 들어 건물 외관 사진이나 3D 모델을 사용하여 대상 건물을 소개하는 것입니다. 과거에는 표준 방법을 사용하여 지도를 만들었습니다. 즉, 휴대용 장치로 측정한 측정값을 종이로 전송한 다음 디지털 데이터로 변환했습니다. 현재 이 작업은 거리와 주변 환경을 스캔하고 디지털 방식으로 저장하는 레이더, 라이더 및 센서(예: 브레이크 디스크에 장착)가 장착된 특수 차량을 사용하여 수행됩니다.

    지도는 얼마나 늦게 업데이트되나요?

“온라인 내비게이션 앱이 등장하면서 젊은 내비게이션 사용자는 자신이 사용하는 지도가 가능한 한 최신 상태를 유지하고 뉴스와 교통 변화가 정기적으로 표시되기를 기대합니다. 예를 들어 이전에는 지도가 XNUMX개월에 한 번씩 업데이트되었지만 오늘날 운전자는 당일 또는 늦어도 다음 날에 로터리 재구성이나 경로 폐쇄에 대해 알고 싶어하며 내비게이션은 이를 피하도록 안내해야 합니다. 폐쇄된 거리”라고 Motofaktami 인터뷰에서 Alain De Thay가 언급했습니다.

대부분의 브랜드에서 모바일 내비게이션 애플리케이션을 사용할 수 있기 때문에 교통 변화에 대한 정보가 지속적으로 제조업체에 전송됩니다. 덕분에 제조업체는 지도 업데이트를 매우 자주 생성하고 이를 개선하는 패키지 형태로 사용자에게 보낼 수 있습니다. 내비게이션 경험. 자동차 창문에 부착된 잘 알려진 "GPS"인 PND(개인 내비게이션 장치)의 경우 제조업체는 XNUMX개월에 한 번 업데이트하는 것에서 벗어나 새로운 데이터가 포함된 패키지를 훨씬 더 자주 발송하고 있습니다. 새 카드를 확인하는 빈도는 드라이버에 따라 다릅니다. SIM 카드가 내장되어 있거나 Bluetooth를 통해 휴대폰에 연결하여 인터넷에 액세스할 수 있는 장치의 경우 상황이 다릅니다. 여기에서는 내비게이션 앱만큼 자주 업데이트가 발생할 가능성이 높습니다.

    스마트폰과 앱을 이용한 내비게이션의 미래는 과연 온라인 기능을 갖춘 클래식 내비게이션일까요?

“스마트폰은 확실히 자동차 내비게이션의 미래입니다. 물론, 다른 목적으로 여행할 때 휴대폰이 필요하다는 습관이나 주장으로 인해 클래식 PND 내비게이션을 사용하려는 사람들은 여전히 ​​있을 것입니다. 내비게이션 장치는 여행 시 스마트폰보다 훨씬 편리하지만, 전 세계적으로 우리 삶의 모든 수준에서 스마트폰을 보편적으로 사용하는 추세입니다.”라고 Alain De Taille은 말합니다. 인터넷에 대한 지속적인 액세스와 스마트폰의 고급 작동 기능은 스마트폰이 내비게이션의 미래인 주된 이유입니다.

    '교통'이란 무엇이며 교통 데이터는 어떻게 수집되나요?

온라인 자동차 내비게이션에서 흔히 언급되는 교통정보는 현재 거리가 얼마나 붐비는지에 대한 정보일 뿐이다. “TomTom 장치 및 애플리케이션의 트래픽 데이터는 당사 제품 사용자가 제공한 정보에서 파생됩니다. 우리는 지연을 정확하게 예측하고 지도에서 교통 체증을 찾을 수 있는 약 400억 개의 장치로 구성된 데이터베이스를 보유하고 있습니다.”라고 Alain De Tailleux는 말합니다. 내비게이션 장치는 경로에 따른 교통 지연을 계산하고 더 빠른 대체 경로를 제안할 수 있습니다.

    교통 체증/지체에 대한 정보가 잘못된 이유는 무엇입니까?

교통 혼잡 분석은 이전에 특정 경로를 이용했던 다른 사용자의 이동 시간을 기록하는 것을 기반으로 합니다. 모든 정보가 최신 정보는 아니며 모든 정보가 정확하지는 않습니다. 이는 선택된 솔루션을 사용하여 특정 경로를 따라 사용자에게 교통량 및 여행 빈도를 알리는 데 사용되는 기술 때문입니다. 특정 위치에서 교통 체증이 발생하는 경우 내비게이션에 도로가 통행 가능하다고 표시되어 있어도 지난 XNUMX분 정도(교통 체증이 있었던 경우) 동안 데이터를 제출한 사용자가 여기를 통과하지 않았음을 의미할 수 있습니다. 많은 경우 교통 지표는 지난 며칠 또는 몇 주 동안의 특정 에피소드에 대한 분석인 과거 정보도 나타냅니다. 알고리즘을 사용하면 교차로에서 특정 패턴을 확인할 수 있습니다. 예를 들어 바르샤바의 Marszalkowska Street은 출퇴근 시간에 교통 체증으로 막히는 것으로 알려져 있으므로 내비게이터는 이를 피하려고 합니다. 그러나 때로는 현재로서는 통과 가능한 경우가 있습니다. 이것이 장애물 및 교통 정체 경고가 부정확한 주된 이유입니다.