"자동" 상자를 수동 모드로 전환해야 하는 7가지 상황

자동 변속기는 일반적으로 인류, 특히 자동차 산업이 만든 최고의 발명품 중 하나입니다. 현대 자동차에 등장하여 차량의 편안함을 높이고 교통량이 많은 도시에 거주하는 운전자를 쉽게 만들었으며 보안 시스템을 포함한 전체 옵션 목록을 구현할 수 있게 되었습니다. 수동 모드는 무엇을 위한 것입니까?

예, 엔지니어가 "자동 기계"를 위해 수동 모드로 전환하는 기능을 떠난 것은 헛되지 않았습니다. 그리고 많은 운전자들이 그 이유조차 알지 못하는 것으로 나타났습니다. 한편, 공기와 같은 자동 변속기가 수동 변속 모드가 필요한 상황이 매일 도로에서 발생합니다.

고속 추월 시

예를 들어, 트랙에서 고속 추월을 더 빠르게 하려면 수동 변속 모드가 필요합니다. 우리는 앞서 상황을 평가하고 기어를 몇 개 낮추고 차가 추월할 준비가 되었습니다. 엔진 속도가 최대 작동 범위에 있고 토크가 충분하고 가속 페달이 약간의 터치에도 민감합니다. 그리고 당신이 생각할 "기계"의 두 번째 일시 중지가 없습니다.

보조도로를 빠져나오면

때때로 혼잡한 고속도로에서 보조 도로를 떠나 이 기동을 매우 신속하게 수행하는 것이 매우 필요합니다. 그리고 시작할 때의 지연(정차한 상태에서라도, 도보로 교차로까지 운전하는 경우에도)은 매우 중요할 수 있습니다. 이 상황에서 수동 기어 변속 모드는 끝없는 흐름으로 달리는 자동차 사이의 작은 간격으로 쐐기를 박는 데 도움이 됩니다.

험한 노면에서 운전할 때

"자동"은 작업 알고리즘이 전자 장치로 계산되는 결합된 장치입니다. 그리고 모래, 눈 또는 산을 내려갈 때 운전할 때 잘못된 기어를 선택하거나 가장 부적절한 순간에 전환하여 운전자와 잔인한 농담을 할 수 있습니다. 수동 변속기 모드를 사용하면 현재 불필요한 변속으로부터 상자를 제한하고 엔진을 작동 속도 범위로 유지하여 운전자가 거친 토양이나 평평한 가스의 표면에서 운전하고 굴착하지 않을 수 있도록 할 수 있습니다.

얼음 위에서

블랙 아이스는 또한 자동 변속기의 수동 모드의 동반자입니다. 스터드가 없는 타이어로 오르막 XNUMX단 기어로 미끄러져 가는 것은 여전히 ​​즐거운 일입니다. 그러나 수동 모드로 전환하고 XNUMX단 기어를 선택하면 작업이 수월해집니다. 차는 부드럽게 출발하고 쉽게 언덕을 올라갑니다. 일부 변속기에는 이를 위한 눈송이가 있는 특수 버튼도 있습니다. 이 버튼을 누르면 운전자가 "기계"에 첫 번째 기어에서 출발하지 않도록 지시합니다.

장기간의 등반

긴 오르막길, 특히 트럭 행렬이 앞에 있을 때 운전자와 장비도 테스트해야 합니다. 자동 모드에서 작업하면 최적의 작업 조건을 찾기 위해 상자가 혼란스러워지고 기어에서 기어로 이동할 수 있습니다. 결과적으로 엔진이 크게 울리거나 잘못된 순간에 견인력을 잃습니다. 그러나 수동 모드에서는이 모든 것을 쉽게 피할 수 있습니다. 올바른 기어를 선택하고 가스 페달 아래에서 견인력을 공급하면서 스스로 굴립니다.

교통 체증

교통 체증은 움직였다가 멈추었다가 다시 움직이기 시작하여 조금 가속할 수 있습니다. 이러한 불규칙한 모드에서 "자동"도 불규칙하게 작동하여 감속할 시간이 되면 XNUMX단에서 XNUMX단 기어로 전환합니다. 결과적으로 장치의 마모가 증가하고 편안한 승차감이 아닙니다. 따라서 첫 번째 또는 두 번째 기어를 선택하고 수동 모드로 고정하면 불필요한 트위칭뿐만 아니라 조기 마모로 인한 변속기도 구할 수 있습니다.

스포츠 드라이빙을 좋아하시는 분들을 위해

그리고 물론 바람과 함께 타는 것을 좋아하는 사람들에게는 "자동"의 수동 기어 변속 모드가 필요합니다. 좁은 코너에 접근할 때 스포츠카 운전자는 코너에서 최대한의 트랙션과 출력을 얻기 위해 차량의 프런트 엔드에 부하를 가하고 엔진을 최대로 회전시켜 저단 변속을 하는 경향이 있습니다. 그런데이 규칙은 민간 자동차의 삶에 적용되는 것을 막지 못합니다. 물론 현명하게 프로세스에 접근합니다.