선택할 수 있는 최고의 스피더 600개, 그래서 우리는 "스포츠"를 좋아합니다

오토바이 라이더(예: "XNUMXs")가 아드레날린을 많이 투여하는 이유를 이해하려면 아일 오브 맨 섬에서 경주하는 동안 지나가는 오토바이에 대한 어린이의 반응을 관찰하는 것으로 충분합니다. 게다가 어른들도 감정에 중독되어 있다. 이것이 단지 관찰에 불과하다면 그러한 "스포츠"를 타는 것은 어떤 것입니까? 이 확실한 즐거움을 한 번 이상 경험한 사람만이 그것에 대해 알고 있습니다.

레이싱 바이크 - 600 또는 1000?

스포츠 이륜차의 이러한 엔진 용량은 숙련되고 경험이 풍부한 라이더에게만 제공되어야 합니다. 해야 하지만 그렇지 않기 때문에 카테고리 A 운전 면허증을 가진 사람이라면 누구나 그러한 차량을 구입할 수 있습니다.실제로 이것은 오토바이 운전자를 약 250km/h까지 가속할 수 있는 발사체를 얻는 것을 의미합니다.

숙련된 라이더에게는 600명의 라이더가 충분한가요?

더 작은 차와 더 큰 차를 모두 운전해 본 경험이 있는 스포츠카 소유자는 600대의 스피더가 거리와 고속도로에서 운전하기에 충분하다고 주장합니다. "리터"는 실제로 처음부터 운전하는 법을 배워야 합니다. 많은 자동차에는 Yamaha R1(182개 있음)만큼 말이 많지 않습니다.

성명? 대부분의 경우 600대의 자전거로 충분합니다 트랙, 독일 고속도로 또는 공항에 지속적으로 접근할 수 있거나 강력한 자동차를 원하는 사람들은 XNUMX리터 "스포츠"를 탈 수 있습니다.

Speeders 600 - 어떤 모델과 브랜드를 선택해야 할까요?

교활한 도덕화를 끝낼 때입니다. 이제 멋진 자전거를 소개하겠습니다. 그들은 한 시즌 또는 두 시즌 동안 또는 수년 동안 이륜차로 사용할 수 있습니다.

혼다 CBR 600 RR 스피더

많은 사람들에게 이것은 스포츠 바이크와 관련하여 절대적인 필수품입니다. 수년에 걸쳐 스타일 및 구조적 변화가 지속적으로 이루어졌으며, 이는 무게를 더욱 줄이고 공기 역학을 개선하기로 되어 있었습니다. CBR은 이 클래스의 품질에 대한 벤치마크이며 엔진용 2JZ, 드리프트용 Kunimitsu Takahashi, F1용 Schumacher만큼 상징적입니다.

스파이더 가와사키 닌자 600 또는 ZX-6R

인기있는 "Coffee Pot"은 주목할만한 또 다른 오토바이입니다. Ninja 600 스피더의 첫 번째 버전은 20년 전에 제작되었으며 디자인 자체는 여전히 최고입니다. 3,6초 후에 카운터에 처음 백이 나타나고 화살표는 약 262km/h에서 멈춥니다. 놀라운 것은 없습니다-128 마력. 의무.

스즈키 600 – 스피더 GSX-R

이것은 하야부사가 아닐 수도 있지만, 이 인기 있는 "육백"은 이미 잘나가고 있습니다. 많은 소유자에 따르면 110 마력을 생산하는 놀랍고 거의 파괴 불가능한 엔진을 가지고 있습니다. 디자인이 단단하고 민첩하여 직선뿐만 아니라 회전에서도 뛰어난 성능을 발휘합니다. 더 긴 경로도 큰 어려움 없이 완료할 수 있습니다.

Yamaha YZF-R6 600 스피더

강력함(124마력), 매우 가벼움(189kg), 극도로 기동성이 뛰어난 Yamaha를 이렇게 설명할 수 있습니다. 전작들처럼 20년 넘게 현장을 떠나지 않을 정도로 센세이셔널한 모터사이클이다. 그리고 이전 모델과 마찬가지로 10회전 이상에서만 작동하기 시작합니다.

Big Four 600 출신이 아닌 체이서

우리가 항상 이 세그먼트에 집중하는 한 이 용량 범주에서 전형적인 "스포츠"를 찾기가 어렵습니다. 그렇지 않으면 똑같이 스포티한 특성을 지닌 네이키드 바이크를 찾는 것이 그리 어렵지 않을 것입니다.

Triumph 600 TT Daytona, 일본산이 아닌 것

그러나 흥미로운 제안은 Triumph 600 TT Daytona입니다. 비 Big Four 600 라이더는 그다지 인기가 없지만 이 영국 이륜차는 유럽 건설의 명예를 구합니다. 매우 가벼운 무게(건조 170kg)와 유쾌한 엔진(110마력)으로 아침 간식을 위한 매우 빠른 운송이 가능합니다. 구매할 때 서비스 및 예비 부품의 가용성에 주의하십시오. 다를 수 있습니다.

초보자 자전거 - 600 이하?

한 가지 질문에 답해야 합니다. 이것은 완전한 신인입니까, 아니면 아직 "스포츠"를 경험하지 않았지만 다른 자동차로 수 마일을 주행한 레이서입니까? 한 바퀴에 던져진 100 마력 이상의 자동차에 앉아있는 사람은 핸들을 돌린 후 문제가 발생할 수 있기 때문에 이것은 어느 정도 중요합니다. 상식에 따르면 첫 번째 자전거의 600은 큰 B 이전의 실수입니다.

600 스피더의 나쁜 평판 - 사실인가요? 

체이서 600은 많은 경험이 필요한 오토바이입니다. 일부는 이러한 기계를 악마화할 수 있지만 모든 것은 라이더에 달려 있습니다. 우선 사고력과 책임감입니다. 하지만 트랙을 달릴 생각이 없고 근처에 독일 트랙이 없다면 250km/h가 넘는 자동차를 이용할지는 의문이다.

어떤 엔진으로 시작할 것인가?

위의 이유로 많은 경험 많은 라이더는 "스포츠"로 시작하지 말라고 조언합니다. 그러나 "네이키드" 카테고리를 살펴보고 거기에서 스포츠 성향이 있는 흥미로운 자동차를 찾을 수 있습니다. 그것은 될 수 있습니다:

● 혼다 SV500;

● 스즈키 GS 500;

● 두카티 몬스터 600;

● 가와사키 ER-5.

이 맨발 신발은 당신이 힘을 느끼고 승마 기술을 배울 수 있게 해줄 것입니다. 직선과 회전을 다루는 방법을 알게 될 것입니다. 오토바이를 탄 한두 시즌은 숙련된 오토바이 운전자라고 말하기에 충분하지 않습니다. 따라서 더 많은 실수를 용서하는 기계에서 배우는 것이 좋습니다.

더 작은 버전의 스피더 중에서 선택할 수 있습니다.

600 스피더나 베어탑이 아니라면? "스포츠" 모험을 시작할 때 더 작은 스피더를 사용할 수도 있습니다. 다음과 같은 모델입니다.

● 스즈키 GSX-R 125;

● 혼다 CBR125;

● 아프릴리아 RS4;

● 가와사키 닌자 125.

물론 오토바이의 선택은 당신에게 달려 있습니다. 때로 어떤 일이 일어날지 모른다는 것을 두려워하는 것보다 스로틀을 끝까지 돌릴 수 있다는 것을 아는 것이 더 나을 때가 있습니다. 600은 모두 전력에 관한 것이지만 그렇게 강력하고 까다로운 기계가 필요한지 신중하게 생각해야 합니다.