미립자 필터에 대한 5가지 중요한 질문

미립자 필터에 대해 무료로 읽는 것이 수천 zł에 대해 조기에 교체하는 것보다 낫습니다.

미립자 필터는 XNUMX 세기에 도입 된 대부분의 디젤 차량에 장착되는 구성 요소입니다. 환경 규제 강화와 함께 우리 차에 탑재되었습니다. 그 임무는 배기 가스를 걸러내고 그을음과 재를 막는 것입니다. 일반적으로 DPF 필터(디젤 미립자 필터) 또는 FAP 필터(입자 필터)라는 이름으로 찾아볼 수 있습니다.

미립자 필터에 관심을 가져야 하는 이유는 무엇입니까?

미립자 필터는 조만간 막히거나 마모됩니다. 새 비용은 최대 10입니다. złoty 이상. 일반적으로 대체품 가격도 수천 즐로티에 달합니다. 막힌 필터를 재생하는 데도 종종 2달러 이상의 비용이 듭니다. 즐로티.

필터가 막히는 이유는 무엇입니까?

우선, 운전자는 이 요소를 관리하는 방법을 모르고 그들의 행동으로 인해 조기 마모가 발생하기 때문입니다. 이것은 100 또는 120 이후에도 발생할 수 있습니다. km 실행.

또한 미립자 필터는 자동차 산업에서 비교적 새로운 구성 요소입니다. 결과적으로 자동차 산업은 아직 더 안정적인 솔루션을 개발할 시간이 없었습니다. 그러나 음모론자들은 필터가 내구성이 강하지 않고 의도적으로 만들어졌기 때문에 고객이 필터를 교체하기 위해 "줄을 그어 놓을" 수 있다고 주장합니다.

임박한 미립자 필터 문제의 증상은 무엇입니까?

DPF/FAP 문제에 직면할 것이라는 사실을 빨리 깨달을수록 좋습니다. 좋은 가격에 새 필터를 찾거나 재생 업체를 선택하는 데 더 많은 시간이 걸립니다. 필터가 계속 실행 중이면 오퍼를 선택하고 먼 날짜도 수락할 수 있습니다. 문제가 악화되면 유연성이 떨어집니다. 그러면 시장의 규칙이 적용될 것입니다. 문제를 빨리 해결하려면 더 많은 비용을 지불해야 합니다.

그렇다면 무엇을 특별히 주의해야 할까요? 문제의 원인은 자동 능동 필터 재생과 관련된 오일 레벨의 증가일 수 있습니다. 그 요소 중 하나는 더 많은 연료를 공급하는 것입니다. 완전히 타지 않기 때문에 기름 속으로 들어가 희석하여 수위를 높인다. 이러한 상황은 활성 재생이 너무 자주 트리거될 때 발생합니다(예: 시내에서만 습관적으로 운전하고 필터 마모 정도가 높음).

신호등이 켜지는 또 다른 상황은 전력 감소입니다. 우리 중 많은 사람들이 최고 속도의 저하를 너무 빨리 감지하지는 못하지만 낮은 가속 기능은 모든 운전자가 쉽게 진단할 수 있어야 합니다. 따라서 가속도가 전보다 나빠지면 가까운 장래에 우리 필터가 포기할 것이라는 신호입니다.

또한 체크 엔진 표시등이 자주 점등되는 상황을 과소 평가하지 마십시오. 이는 디젤 미립자 필터 불량의 신호일 수도 있습니다.

미립자 필터를 관리하는 방법?

디젤 미립자 필터는 가솔린 장치(예: GPF, 가솔린 미립자 필터)에서도 점점 더 많이 발견되지만 디젤의 특권입니다. 그리고 디젤은 마일리지를 기준으로 설계되었습니다. 이러한 "입력"은 주로 도시가 아닌 도로, 고속도로 및 고속도로에서 이루어집니다. 우리가 주로 도시에서 차를 운전할 계획이더라도 미립자 필터가 잘 작동하려면 때때로 그것이 만들어진 조건에서 작동하도록 해야 한다는 점을 기억하십시오. 따라서 500-1000km를 달릴 때마다 우리는 차를 경로로 가져갈 것입니다. 여기서 3/XNUMX 시간 이상 동안 XNUMXrpm의 디젤 엔진 속도가 필요한 수준에서 일정한 속도를 유지할 수 있습니다. 이러한 주행 중에 필터는 자동으로 청소됩니다(소위 수동 재생).

새 필터에 너무 빨리 수천 즐로티를 쓰고 싶지 않다면 연료나 기름에 즐로티를 아껴서는 안 됩니다. 차량 제조업체에서 권장하는 양질의 오일을 사용하여 디젤 미립자 필터로 디젤 엔진을 채우십시오. 칼륨, 인, 황이 적어야 합니다.

참조: 무료로 VIN 확인

또한 단단한 주유소에서 적당한 연료를 채우자. 주유소 검사 결과를 보여주는 경쟁 및 소비자 보호청의 연례 보고서를 확인해 볼 가치가 있습니다. 우리가 가장 좋아하는 주유소가 고객에게 "세례식" 연료를 제공하는 블랙리스트에 있음을 알 수 있습니다! 겉보기와 달리 브랜드 방송국도 받는다.

일상적인 차량 사용 시 단거리 주행을 피하고 매우 낮은 회전수에서 너무 역동적으로 가속 페달을 밟지 마십시오.

연료 필터를 잘라야합니까?

폴란드에는 자동차 관련 분야에서 일하는 엔지니어보다 자동차 산업에 대해 더 많이 알고 있음을 증명하고 싶어하는 사람들이 많이 있습니다. 그런 사람들은 미립자 필터가 고장나면 굳이 교체나 재생을 해봐야 의미가 없다고 한다. “이가 아플 때 뽑았습니다.”미립자 필터를 제거하라는 제안과 함께 그러한 전문가의 말을 듣게 될 것입니다. 잘라낸 후에는 기계가 필터가 여전히 보드에 있고 정상적으로 작동한다고 "생각"하도록 온보드 컴퓨터를 다시 프로그래밍해야합니다. 짐작할 수 있듯이 이와 같은 믹싱 소프트웨어는 위험이 없습니다. 또한 저렴한 서비스가 아닙니다. 설상가상으로 팬들은 벌금이 부과될 위험도 고려해야 합니다. 물론 벌금은 필터를 친 사람이 아니라 운전자가 내야 한다.

DPF/FAP 필터가 끊어진 상태로 독일이나 오스트리아로 여행을 가면 현지 경찰은 1000유로(독일)에서 3,5천 유로의 벌금으로 우리를 만날 수 있습니다. 유로(오스트리아). 우리는 폴란드에서도 처벌받지 않는다고 느낄 수 없습니다. 결국 우리 차는 더 이상 배기 가스 독성 기준을 충족하지 않습니다. 그래서 우리는 경찰의 긴밀한 통제하에 "들러들" 수 있습니다.

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