터보차저 고장의 5가지 증상

흔히 터보차저 고장은 죽고 불지 않는다고 합니다. 역학에 대한이 재미있는 말은 터보 차저가 고장난 자동차 소유자를 만들지 않습니다. 터빈을 교체하면 일반적으로 지갑이 수천 개 줄어 듭니다. 그러나 이 요소의 단점은 쉽게 인식할 수 있습니다. 그가 완전히 죽기 전에 폭발하지 않은 이유를 알아보십시오!

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• 터보차저가 제대로 작동하지 않는지 어떻게 알 수 있습니까?

곧

터보차저는 어려운 조건에서 작동합니다. 한편으로는 무거운 짐을 싣고 로터가 최대 250회까지 회전합니다. 회전수 반면에 엄청난 온도에 대처해야 합니다. 이를 통과하는 배기 가스는 섭씨 수백도까지 가열됩니다. 터빈은 내구성 있는 재료로 만들어지고 엔진 수명 동안 지속되도록 설계되었지만 엔진 고장은 일반적입니다.

그러나 오작동에는 엔진 출력 저하, 배기관에서 나오는 푸른색 또는 검은색 연기, 엔진 오일 소비 증가 및 비정상적인 소음(별, 하울링, 금속 간 소음)과 같은 명백한 증상이 선행됩니다.

1. 전력 감소

튜브 압축기 고장의 가장 중요한 증상은 눈에 띄는 엔진 출력 저하입니다. 이 순간을 확실히 알게 될 것입니다- 당신은 자동차가 가속을 잃었다고 느낄 것입니다그리고 당신은 갑작스러운 침묵에 놀랄 것입니다. 영구적인 동력 손실은 터보차저와 흡기 또는 배기 시스템 사이의 누출과 이 요소의 마모로 인해 가장 자주 발생합니다.

터보에 결함이 있음을 나타내는 신호도 있습니다. 리플 성능, 즉. 엔진 출력이 주기적으로 떨어집니다. 일반적으로 대시보드에 오류 표시기가 포함됩니다. 이 문제는 다음을 참조합니다. 가변 기하학 터빈... 이것은 움직이는 로터 블레이드 사이에 축적된 침전물로 인해 움직이는 로터 블레이드가 막혀서 발생합니다.

2. 푸른 연기

배기관에서 나오는 연기의 색은 터보차저의 상태에 대해 많은 것을 알려줍니다. 파란색이고 또한 불쾌한 타는 냄새가 동반되면 연소실로 엔진 오일 누출.... 다양한 방법으로 윤활 시스템을 빠져나갈 수 있습니다(예: 손상된 피스톤 링 또는 밸브 씰을 통해). 이론적으로 터빈의 구성 요소를 통해 흐를 수 없습니다. 고무 호스와 달리 스트레스를 받거나 파손되지 않는 금속 실로 보호되는 챔버에 보관됩니다. 또한 터보 차저 하우징에는 엄청난 양의 압력이 있습니다. 이것이 작동을 유지하고 챔버에서 오일이 흘러 나오지 않는 것입니다.

누출의 원인은 터보차저 자체가 아니라 터보차저 자체에서 찾아야 합니다. 윤활 시스템이 고장난 경우... 문제는 더러운 DPF 또는 EGR 밸브, 터빈 챔버를 통해 오일을 운반하는 막힌 라인 또는 엔진의 과도한 오일일 수 있습니다.

달리는 엔진을 지켜봐!

그 이유는 사소하지만 디젤 장치가 장착 된 자동차의 사소한 오작동은 소위 엔진 가속이라는 엄청난 고장으로 끝납니다. 때 그에게 온다 너무 많은 엔진 오일이 실린더에 들어가므로 추가 연료가 됩니다.. 엔진이 시동되기 시작합니다. 점점 더 높은 속도로 이동하여 터보 차징이 증가합니다. 터빈은 후속 공기량을 연소실로 전달하고 그와 함께 후속 용량의 오일을 공급하여 속도를 훨씬 더 증가시킵니다. 이 나선은 멈출 수 없습니다. 더 자주 점화를 꺼도 도움이되지 않습니다 – 디젤 엔진은 일반적으로 연료 공급을 차단하여 꺼집니다. 그리고 그 연료가 엔진오일이 되면...

대부분의 경우 드라이브의 고장은 드라이브 장치의 고장으로 이어집니다.

엔진 스캐터에 대한 자세한 내용은 여기에서 확인할 수 있습니다. 엔진 스캐터는 엄청난 디젤 질병입니다. 그것은 무엇이며 그것을 경험하고 싶지 않은 이유는 무엇입니까?

3. 기름과 유출에 대한 갈증.

과급 자동차가 기름을 조금 더 "흡수"하는 일이 발생합니다. 이것은 자연스러운 일입니다. 그러나 평소보다 더 자주 급유해야 하는 경우 자세히 살펴보고 신뢰할 수 있는 정비사에게 윤활 시스템 점검을 요청하십시오. 터빈이 범인일 수 있습니다. 라인의 모든 오일 흔적은 우려해야 합니다. 윤활식 터보차저 또는 인터쿨러(실린더에 들어가기 전에 공기의 온도를 낮추는 라디에이터)는 심각한 엔진 문제의 마지막 경고 신호입니다.

4. 검은 연기

터보 차저 자동차에서는 때때로 그 반대가 발생합니다-실린더까지 적절한 연료 연소를 위한 공기가 충분하지 않습니다.. 이것은 검은 연기와 엔진 출력 저하로 표시됩니다. 문제는 일반적으로 순전히 기계적이며 로터 손상으로 인해 발생합니다.

5. 사운드

현대식 터보차징 시스템은 너무 조용해서 많은 운전자가 고장이 나기 시작할 때만 인식하고 더 크게 달립니다. 엔진에서 갑자기 발생하는 비정상적인 소음은 우려할 사항이지만 일부 소음은 휘파람, 짖는 소리 또는 금속이 금속에 문지르는 소리 - 고장난 터빈에 일반적임... 엔진이 더 높은 rpm(약 1500rpm에서)으로 조정될 때 나타나며 부하가 증가함에 따라 증가합니다. 원인은 배관 누출 및 윤활 문제, 하우징 균열 및 베어링 마모, DPF 또는 촉매 변환기 막힘에 이르기까지 다양합니다.

심각하고 비용이 많이 드는 터보차저 고장을 피하는 방법은 무엇입니까? 적절한 윤활에 주의하십시오. 터보차저를 양호한 상태로 유지하기 위한 지식 팩이 있습니다. 블로그에서 터보차저 작동 방식과 시스템에 과부하가 걸리지 않도록 터보차저 자동차를 운전하는 방법을 배울 수 있으며 자동차 매장 .com에서 찾을 수 있습니다. 최고의 모터 오일. 확인해보세요 - 자동차의 터빈이 원활하게 작동하도록 하세요!

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