5개의 훌륭한 SUV GAZ
내용
1990년대 위기의 한복판에서 트럭에 대한 수요 감소로 인해 Gorky 자동차 공장의 경영진은 비 전통적인 시장 메커니즘의 도움으로 상황에서 벗어날 방법을 찾아야 했습니다. 회사는 프레임 SUV의 양산을 통해 이 문제를 해결하려 했다. 그러나 국내 자동차 대기업은 Mitsubishi가 달성한 것을 달성하지 못했습니다. 빛을 보았지만 대량 생산되지 않은 5 대의 자동차가 있습니다.
GAZ-2308 "Ataman", 1995
1995년에 제작된 2308m 픽업 GAZ-1996 "Ataman"은 SUV로 자리 잡았습니다. 1999-2000년에 디자인을 개선하기 위해 여러 테스트 배치가 만들어졌습니다. 트럭은 XNUMX년에 생산에 들어갈 예정이었습니다.
그러나 Basic Element가 공장을 인수한 것은 2000년이었고 새로운 경영진은 모델의 대량 생산 아이디어를 포기했습니다. 프로토타입 중 하나는 Nizhny Novgorod 공항에서 에스코트 차량으로 한동안 일했습니다.
GAZ-230810 "Ataman-Ermak", 1999
GAZ-2308 Ataman의 개발 단계에서 설계자는 약 20개의 수정 사항을 제안했지만 그 중 두 개만 프로토타입 단계에 도달했습니다. 그 중 첫 번째 GAZ-230810은 "Ataman-Ermak"라고 불렸고 1999인승 스테이션 왜건으로 발표되었습니다. 시제품은 단 XNUMX대만 만들어졌고 첫 모델은 XNUMX년에 등장했다.
이 모델의 두 번째 수정은 GAZ-230812 픽업 트럭으로 XNUMX열 운전실, 접이식 측면 도어 및 폐쇄형 바디가 있습니다.
GAZ-3106 "Ataman-II", 2000
Ataman 모델의 또 다른 수정은 당시 개최된 모스크바 모터쇼를 위해 2000년에 개발되었으며 GAZ-3106 Ataman II라는 번호와 이름을 받았습니다. 전임자로부터 구동축, 브레이크 시스템 및 스프링 서스펜션을 받았습니다. 차체는 당시 수요가 많았던 SUV 스타일로 제작됐다.
XNUMX명이 앉을 수 있는 세 줄의 좌석을 수용할 수 있을 만큼 넓었습니다. 그러나 시제품 제작은 자동차가 대량 생산하기에는 너무 비싸다는 것을 보여주었고 프로젝트는 중단되었습니다.
GAZ-2169 "전투", 2000시간
이 모델의 개발은 "Ataman II"의 개발과 동시에 진행되었습니다. GAZ-2169 "전투"는 전설적인 GAZ-69의 후속 제품으로 자리 잡았습니다. 섀시는 Ataman 프로토 타입에서 가져 왔고 엔진은 2,1 리터 터보 디젤이었고 기어 박스는 XNUMX 단 수동이었습니다. 상시 XNUMX륜구동, 차동잠금장치, 저단기어 등 모든 오프로드 기능도 갖췄다.
그는 불행한 형제들과 같은 이유로 생산에 들어 가지 않았습니다. 이 자동차는 GAZ-69와 유사한 여러 전시회에서 발표되었습니다.
GAZ-3106 "Ataman-II", 2004
"Ataman-II"를 출시하려는 두 번째 시도는 2004년에 이루어졌습니다. 개발자는 이러한 모델이 완벽하지 않다는 점을 감안할 때 Chevrolet Niva와 UAZ Patriot 사이의 틈새를 채우기를 희망했습니다.
이미 입증된 Ataman 모델과 유사한 종속 스프링 서스펜션이 있는 크로스컨트리 프레임 차량으로 설계되었습니다. 국내 ZMZ와 오스트리아 슈타이어 라인을 구동 장치로 사용할 계획이었습니다. 사 륜구동은 영구적입니다. SUV와 픽업트럭의 XNUMX도어 버전도 출시할 계획이었다.
그러나 모델을 생산에 투입하려는 계획은 실현되지 않았습니다. 계산 결과 트럭 가격이 소비자에게 너무 높을 것으로 나타났고 XNUMX년 후 프로젝트가 중단되었습니다.
GAS-3106
2004 년에 Chevrolet Niva와 UAZ Patriot 사이의 중간 차량으로 예상되는 GAZ-3106의 생산이 시작되었습니다.
GAZ-3106은 클래식 SUV입니다. 차체는 프레임에 부착되었고 서스펜션은 완전히 의존했지만 클래식 스프링은 스프링으로 교체되었습니다. 서스펜션과 프레임의 디자인은 실험 모델 "Ataman"에서 가져왔습니다. 엔진의 범위는 러시아 ZMZ에서 수입 Sreira까지 다양했습니다. 트럭은 픽업과 XNUMX도어 버전으로 생산될 예정이었습니다. 트럭에는 전 륜구동이있었습니다.
그러나이 국산 SUV의 가격은 너무 비싸고 대량 생산은 시작되지 않았습니다. 2005년에 프로젝트가 중단되었습니다.
GAZ-2169 "전투"
GAZ-2169 "Combat"의 개발은 두 번째 "Ataman"과 병행하여 수행되었습니다. 이 "전투"는 모델 번호뿐만 아니라이 트럭의 특별한 "복고풍"에도 반영된 전설적인 GAZ-69의 연속이 될 것으로 계획되었습니다.
이 SUV는 Ataman 제품군에서 섀시를 빌렸습니다. 이 트럭의 중심에는 2,1단 기어박스와 결합된 110리터 5마력 터보디젤 엔진이 있습니다. 트럭에는 잠글 수 있는 센터 디퍼렌셜 및 감속 기어가 있는 전륜 구동 장치가 있습니다.
그러나 GAZ 개편 과정에서 이 프로젝트는 취소되었습니다. 공장은 GAZ-69의 매우 눈에 띄는 사본 이었기 때문에 전시회에서 쇼 스토퍼로 사용했습니다.
보너스: GAZ "Tiger", 2001
처음에 이 차량 수정은 요르단 고객을 위해 개발되었지만 여러 가지 이유로 대량 생산이 이루어지지 않았습니다. 그러나 개발은 수익성이있는 것으로 판명되었고 이후에 Tiger의 러시아 버전이 기반으로 만들어졌지만 그것은 또 다른 이야기입니다.
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