구매자가 많은 비용을 지불하는 5가지 자동차 공학 실수
각 자동차 회사는 자체 엔지니어링 학교를 자랑스럽게 생각합니다. 우수한 전문가는 명문 대학의 학생 벤치에서 성장하여 신중하게 경력 사다리를 올라갑니다. 그러나 가장 유능한 엔지니어도 완벽하지 않으며 특정 모델을 설계할 때 기계 작동 중에 이미 나타나는 실수를 범합니다. 따라서 구매자가 비용을 지불합니다. 때때로 매우 비쌉니다. 포털 "AvtoVzglyad"는 개발자의 심각한 실수에 대해 이야기합니다.
저예산 자동차를 설계할 때만 실수가 발생하는 것은 아닙니다. 값비싼 모델을 만들 때도 허용됩니다.
눈을 돌봐
예를 들어, 프리미엄 크로스오버 Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg 및 Volvo XC90에는 신중한 헤드라이트 장착 시스템이 없습니다. 결과적으로 전조등 장치는 자동차 도둑의 손쉬운 먹이가 됩니다. 더욱이 절도의 범위는 전염병에 대해 이야기 할 때입니다. 장인들은 값비싼 헤드라이트를 사기꾼으로부터 보호하기 위해 다양한 방법을 제시하지만 이것이 항상 가능한 것은 아닙니다.
따라서 그러한 차를 밤새 거리에 두지 않고 차고에 보관하는 것이 좋습니다. 동시에 다른 값 비싼 자동차 (예 : Range Rover)와 같은 문제는 없습니다. 예, 레이저 헤드 라이트가 장착 된 Audi 세단 소유자는 평화롭게 잠을 잘 수 있습니다.
속도를 늦추지 않습니다!
일부 크로스오버와 심지어 프레임 SUV에서도 뒷 브레이크 호스가 매달려 있습니다. 오프로드에서 찢는 것이 어렵지 않을 정도로. 예, 브레이크 시스템 파이프가 플라스틱 케이스로 덮여 있지 않은 경우가 있습니다. 예를 들어 틀에 박힌 프라이머에 대한 손상 위험이 증가합니다.
열사병
자동차를 설계할 때 인터쿨러는 전원 장치 냉각을 담당하기 때문에 올바른 위치에 배치하는 것이 매우 중요합니다. 비결은 엔진룸에 대용량 노드를 제대로 설치하기가 쉽지 않다는 점이다. 따라서 종종 엔지니어는 휠 옆의 오른쪽, 즉 가장 더러운 곳에 장착합니다. 그 결과 인터쿨러의 내부가 먼지로 막혀 더 이상 효과적으로 엔진을 냉각할 수 없습니다. 시간이 지남에 따라 엔진 과열 및 비용이 많이 드는 수리로 이어질 수 있습니다.
케이블 조심
우리나라에 온 것을 포함하여 최초의 전기 자동차를 기억합시다. 그들 모두는 소켓에 연결하기 위한 전원 케이블로 반드시 완료됩니다. 따라서 처음에는 이러한 케이블에 클램프가 없었습니다. 즉, 충전 중에도 케이블을 자유롭게 분리할 수 있었다. 유럽에서 대규모 케이블 도난과 감전 사례가 증가한 이유.
귀를 찢어
많은 승용차에서 견인 눈은 이와 같은 것을 갖기 시작했습니다. 그들은 스파에 용접되지 않고 몸체에 용접됩니다. 예를 들어 스페어 휠이 있는 틈새 아래에 있습니다. 진흙에서 차를 끌어내는 과정에서 그러한 "귀"를 떼어내는 것은 사소한 일입니다. 그리고 동시에 케이블이 예인선의 앞 유리로 날아가면 케이블이 파손될 수 있으며 파편으로 인해 운전자가 다칠 수 있습니다.
