Top 5 디젤 스포츠카 - 스포츠카

내용

푸조 308 GTD
볼보 V40 D4
골프 GTD
미니 쿠퍼 SD
BMW 125d

올해 우리는 빠른 자동차를 많이 보유하고 있으며 빠른 운전에 관해서는 모두 정말 즐거웠습니다. 하지만 사실 우리는 도시나 고속도로에서 천천히 운전하는 시간의 80%를 보내고 있습니다. 당신은 간절히 디젤을 가지고 있었다.

예를 들어, 골프 R: 매우 빠르고 실용적인 기계이지만 정확히 하나를 소비합니다. Ferrari 시속 30km로 운전해도.

운 좋게도 목록에는 재미있지만 유조선으로 사용되지 않는 디젤 모델이 몇 개 있습니다(예). 몇 년 전까지만 해도 디젤 엔진은 트랙터와 트럭용으로만 사용되었지만 오늘날 일부 자동차에서 볼 수 있는 엔진은 가솔린 엔진을 부러워할 것이 아닙니다. 시장에 나와 있는 최고의 디젤 모델 중 어떤 것이 가솔린 스포츠카를 후회하게 만들지 않는지 함께 살펴봅시다.

푸조 308 GTD

La 308 중 하나이다 푸조 최근 몇 년 동안 가장 성공적이었습니다. 섀시는 견고하고 반응성이 좋으며 작은 비디오 게임 스티어링으로 인해 1.6 디젤 버전에서도 민첩하고 재미있습니다. 그러나 프랑스 인은 훌륭한 아이디어를 가지고 있었고 2.0 마력의 180 리터 디젤 버전을 제공하기로 결정했습니다. 400hp에 대한 205Nm의 토크. GT 285 터보 가솔린 버전의 경우 1.6Nm의 토크를 제공합니다. 설정과 타이어는 두 버전에서 동일하지만 디젤 모델은 20마력의 부족을 보완합니다. 강력한 토크, 그리고 무엇보다 복합 사이클에서 25km/l의 소비량.

볼보 V40 D4

이탈리아에서는 그것에 대해 너무 적게 듣지만 볼보 훌륭한 자동차를 만듭니다. 나는 노력하는 즐거움을 가졌다. V40 몇 가지 변종에서 저는 이 차의 섀시와 스티어링에 깊은 인상을 받았습니다. 4마력의 D190 버전 400Nm의 토크는 기차처럼 움직이며 볼보의 "안전하고 조용한 자동차" 철학에 위배되는 코너를 통해 많은 지원을 제공합니다. 수동변속기 역시 최상급이다.

골프 GTD

예, 푸조의 경우와 마찬가지로 이 경우에도 독일 스포츠 콤팩트의 디젤 버전은 수많은 이점을 제공합니다. 거기 골프 GTi 결코 익스트림 스포츠카가 아니라, 코너의 연속을 만나면 재미를 전달할 수 있는 일상용 자동차다. 거기 GTD Golf의 사용자 친화성을 더 높은 수준으로 끌어올립니다. 2.0hp의 184 TDI가 이에 기여했습니다. 380 Nm, 실제로 작동하는 엔진. 6단 DSG는 GTD를 더욱 빨라 보이게 합니다.

미니 쿠퍼 SD

그것은 새로운 것이 아니다 미니 가장 단순한 버전에서도 운전하기에 재미있는 차입니다. 최신 세대와 함께 Cooper는 항상 차별화된 강성과 반응성을 일부 잃었지만 여전히 시장에서 가장 우수한 소형차 중 하나입니다. 만약 버전 SD S의 휘발유 버전의 소리가 있었다면 그와 같은 것은 없었을 것입니다. 2.0리터 BMW는 170마력 덕분에 Mini를 쉽게 앞으로 밀어냅니다. 360Nm의 토크.

터보 2.0 사운드가 없을 수도 있지만 보잉 747과 같은 즐거움과 더 많은 토크를 제공하며 소비하지 않습니다.