파워 스티어링을 깨는 5가지 운전자 행동

파워 스티어링은 전동 파워 스티어링보다 저렴하고 안정적이며 오프로드와 같은 주행 시 더 심한 하중도 견딜 수 있습니다. 그러나 자동차를 부적절하게 작동하면 빠르게 비활성화될 수 있습니다. AvtoVzglyad 포털은 파워 스티어링의 고장으로 이어지는 운전자의 가장 일반적인 실수에 대해 알려줍니다.

유압 부스터의 고장은 때때로 스티어링 랙을 전혀 수리할 수 없기 때문에 심각한 비용을 초래할 것입니다. 서비스는 그것을 변경합니다. 미리 출발하지 않으려면 모든 운전자는 파워 스티어링 오작동을 일으킬 수 있는 원인을 알아야 합니다. 다음은 큰 문제의 가장 일반적인 원인입니다.

금이 간 꽃밥과 함께 움직임

고무 씰의 상태를 모니터링하지 않으면 균열이 생겨 물과 흙이 침투하기 시작하는 순간이 올 것입니다. 슬러리가 메인 샤프트에 정착하기 시작하여 녹이 발생하여 메커니즘이 작동하고 조향 장치에서 플레이하는 것이 금지됩니다.

핸들을 끝까지 돌리면

핸들을 끝까지 돌리면서 동시에 가스를 누르면 유압 부스터 회로의 압력이 증가합니다. 시간이 지남에 따라 씰이 돌출되고 오래된 호스가 손상됩니다. 따라서 자동차 제조업체는 "핸들"을 극단적 인 위치에 XNUMX 초 이상 유지하는 것을 권장하지 않습니다.

바퀴가 달린 주차가 밝혀졌습니다.

이 주차로 시스템의 압력은 엔진 시동 직후 급격히 증가합니다. 이는 충격 하중이 동일한 씰 및 호스에 전달됨을 의미합니다. 이 모든 것이 마모되면 누출을 피할 수 없습니다. 그리고 현재의 레일은 아마도 교체되어야 할 것입니다.

날카로운 기동

최적의 작동을 위해서는 파워 스티어링의 유체가 워밍업되어야 합니다. 엔진을 시동한 직후에 움직이기 시작하고 날카로운 기동을 하는 경우에도 가열되지 않거나 완전히 농축된 액체가 시스템에 압력 서지를 유발합니다. 결과는 이미 위에서 설명했습니다. 봉인이 짜내고 누출이 나타납니다.

차에 대한 부주의한 태도

구동 벨트의 장력이 느슨해지면 파워 스티어링도 파손될 수 있습니다. 엔진을 시동할 때 후드 아래에서 불쾌한 끽끽 소리가 나면 문제를 인식할 수 있습니다. 이러한 음향 신호를 장기간 무시하면 파워 스티어링 펌프가 파손되며 이는 매우 고가의 고장입니다.

및 기타 문제

우리는 유압 부스터의 오작동을 유발하는 가장 중요한 원인 중 일부에 대해서만 이야기했습니다. 한편, 최근 자동차 서비스 센터의 전문가들은 덜 중요한 다른 파워 스티어링 손상 사례를 자주 접합니다.

그 중 장인들은 보충할 때 품질이 낮은 작동유를 사용하는 경우를 종종 기록합니다. 대부분의 운전자는 매력적인 가격에 유혹을 받아 그러한 제품을 구매합니다. 결국 모든 것이 심각한 수리로 바뀝니다. 그러한 상황을 피하는 방법은 무엇입니까? 그들이 말했듯이 답은 표면에 있습니다. 그리고 그 본질은 간단합니다. "유압"에 액체를 추가할 때 신뢰할 수 있는 브랜드에서만 작곡을 구입해야 합니다.

예를 들어, 독일 Liqui Moly의 유압유는 그러한 제품 개발에 대한 광범위한 경험을 가지고 있습니다. 특히 그 구색에는 원래 유압유 Zentralhydraulik-Oil(사진)이 있습니다. 안정성이 높고 저온 특성이 우수한 합성 기유만을 사용합니다. 그리고 액체 구성에 특수 첨가제가 존재하면 긴 교체 간격에도 GUP 부품의 마모가 현저히 느려집니다.