Iskra의 돛 아래 35년.

1995년 XNUMX월 세계 일주 크루즈 전에 바다로 마지막 출구 중 하나에서 그단스크 만에 있는 ORP "Iskra". 로버트 로호비치

두 번째 훈련 범선 ORP "Iskra"는 내구성 측면에서 이전 모델과 일치 할 수 있습니다. 첫 번째는 60년 동안 바다와 대양을 여행했으며, 그 중 50년은 백적기 아래 있었습니다. 현대식 훈련선은 지금까지 "단지" 35년밖에 되지 않았지만 현재 일반적인 재건 작업을 진행 중이며 그 이후에는 곧 진수되지 않을 것입니다.

26년 1977월 1917일, 그디니아 해군항 X번 유역에서 201년 건조된 스쿠너 ORP 이스크라호에 흰색과 붉은색 깃발이 마지막으로 게양되었다. 돛단배를 깃대에 두는 반세기 전통을 지우는 것은 어려운 일이었다. 실제로 옥시예에 있는 사관학교 담벼락에서 해군 장교가 되기 위해 준비하던 생도들은 대부분 그 갑판을 통과했다. 흰색과 빨간색 깃발 아래 요트는 총 140를 통과했습니다. 음, 외국 항구에서만 거의 XNUMX번을 저질렀습니다. 배에서의 생활을 알게 된 생도들과 함께 폴란드 항구를 더 많이 방문했습니다. 급속한 기술 발전과 급변하는 일상복무 및 해상전투 작전에도 불구하고, 미래의 해군 장교가 범선에 첫발을 내딛는 전통은 지우기 어려웠습니다.

무에서 온 것

1974-1976년, 해군 사관학교(UShKV)의 훈련선 그룹은 프로젝트 888 - "Vodnik and Vulture"의 현대식 장비를 갖춘 최신 훈련 장치를 받아 필요에 따라 외관, 생도, 생도 및 장교를 종합적으로 훈련할 수 있었습니다. 군대의 해군 부대. 그럼에도 불구하고 선원들의 마음에 깊이 뿌리 박힌 항해 Iskra의 해상 입문은 이후 몇 년 동안이 관행을 유지하려는 지지자들을 자극했습니다.

처음에는 많은 장교들이 소심하게 외쳤던 학교 범선의 소원이 곧 이루어지지 않을 것 같았습니다. 해군 사령부(DMW)는 후계자를 만들 계획이 없었습니다. 이것은 여러 가지 이유 때문이었습니다. 첫째, 기존 범선의 철수 필요성은 계획되지 않았습니다. 선체는 한동안 양호한 상태일 수 있으며 1975년 2월 항해 중 예상치 못한 균열로 인해 먼저 항구에 선박이 "착륙"한 다음 포기하기로 결정했습니다. 1985년 동안 수리하고 마침내 깃발을 떠납니다. 프로젝트의 첫 번째 발주와 이 등급 및 유형의 유닛 건설 시작의 기초가 되는 장기 계획은 XNUMX년까지 그 당시 구현되고 있던 함대 개발 프로그램에 그러한 조항을 제공하지 않았습니다.

둘째, 1974-1976년에 WSMW 학교 선박 그룹은 국내에서 건조된 3척의 새로운 보트와 2척의 훈련선을 받았으며, 이는 Oksiv 대학에서 공부하는 생도 및 생도에게 선상 실습을 제공하는 작업을 수행할 수 있었습니다.

셋째, 그 당시(그리고 지금도) 처음부터 범선을 만드는 것은 쉽지 않고 저렴하지 않았습니다. 폴란드의 조선 산업은 이 분야에 대한 경험이 거의 없었습니다. 당시 텔레비전 및 라디오 회장이었던 Maciej Szczepański의 열정은 열렬한 선원이었습니다. 당시 TV 프로그램 '플라잉 더치맨'이 방송되어 폴란드 젊은이들의 해양 교육을 전담하는 단체인 철 셰켈 형제단의 활동을 알렸습니다.