32년대 자동차 걸작 1960선

세계에서 가장 잘 설계된 자동차 중 일부는 XNUMX년대에 출시되었습니다. XNUMX년은 실로 자동차 디자인에서 뛰어난 시기였습니다.

이 시대는 또한 자동차 산업에 많은 중요한 변화를 가져왔습니다. 머슬카, 이코노미 카, 포니 카가 자동차 시장에 등장했을 뿐만 아니라 여러 고급차가 개발되었습니다. 당신의 차를 XNUMX년대 자동차와 짝을 이루고 차고에 어떤 차를 갖고 싶은지 스스로에게 물어보세요!

이 목록은 완전하지 않습니다. 선택할 수 있는 놀라운 자동차가 너무 많았지만 32년대부터 우리가 가장 좋아했던 자동차 1960대를 포함시켰습니다.

1969 쉐보레 카마로

'69 Camaro는 속도뿐만 아니라 놀라운 힘으로도 유명합니다. 드래그 레이서인 Dick Harrell이 고안한 이 제품은 드래그 레이싱을 위해 특별히 제작되었습니다. 또한 ZL427이라는 8cc 대형 블록 V1이 함께 제공되었습니다.

카마로를 미국에서 가장 인기 있는 머슬카 중 하나로 만드는 데 필요한 모든 성능을 제공한 것은 바로 이 변속기였습니다. 동시에 이 자동차 중 69대만 제작되어 미국에서 가장 희귀하고 중요한 머슬카 중 하나가 되었습니다.

1961 링컨 컨티넨탈 카브리올레

'61 Lincoln Continental Convertible은 시그니처 자살 도어와 컨버터블 탑을 특징으로 하여 시장에서 가장 독특한 자동차 중 하나가 되었습니다.

자동차를 설계할 때 엔지니어는 큰 문제에 직면했습니다. 뒷좌석을 점검할 때 뒷문을 계속 발로 찼다. 이 문제를 해결하기 위해 뒤쪽에 문을 걸어 Continental을 배지 상태로 끌어 올렸습니다. 이 차는 또한 24,000마일에 대해 XNUMX년 범퍼-범퍼 보증을 제공하는 최초의 미국 차량이기도 합니다.

1966년 포드 썬더버드 컨버터블

Thunderbird는 1955년에 처음 소개되었습니다. 그러나 모든 자동차 애호가에게는 그들이 만든 최고가 '66 버전입니다. 후방 방향 지시등은 후방 조명 체계와 결합되어 모두 차량의 "낮은 스타일"을 보완했습니다.

Thunderbird는 스포츠카로 판매된 적이 없습니다. 대신 차는 최초의 개인용 고급차 중 하나였습니다. 차는 너무 고급스러워서 컨버터블이 1991년 리들리 스콧 영화에 등장했습니다. 델마와 루이스.

1967 쉐보레 쉐벨

열렬한 쉐보레 애호가들은 일반적으로 1967년과 1970년(사진) 1967년 간의 Chevelle를 선호합니다. XNUMX년에 이 차는 "안에서 보는 것은 운전대를 잡고 싶게 만들 것 같다"는 홍보 브로셔와 함께 업데이트된 모습을 받았습니다.

모든 모델에서 사용할 수 있는 전면 디스크 브레이크와 함께 14개의 마스터 실린더가 있는 새로운 브레이크 시스템. 1967인치 휠과 새롭게 디자인된 후면이 룩을 완성했습니다. 머슬카의 전형인 XNUMX Chevelle는 멋진 외모로 교통 체증을 막는 기계입니다.

쉘비 GT1965 350

모든 1965 350 GT는 Guardsman Blue 로커에 줄무늬가 있는 Wimbledon White 도색되었습니다. 처음에는이 자동차의 배터리가 트렁크에있었습니다. 소비자들이 혼란스러운 연기 냄새에 대해 불평하기 시작했을 때, 그것은 감동을 받았습니다.

Borg-Warner T10 65단 수동 기어박스인 단 하나의 변속기만 사용할 수 있었습니다. 350 GT350의 배기 시스템은 이중 유리 머플러가 있는 측면 출구 이중 배기였습니다. 오늘날 시장이나 도로에서 완전한 기능을 갖춘 GTXNUMX을 찾는 것은 드뭅니다.

쉐보레 카마로 Z / 1967년 28년

GM 창고의 첫 번째 조랑말 자동차는 1966년에 소개되었습니다. 히트작이 되자마자 GM은 카마로를 미국 트랜스암 클럽(TransAm Club of America)으로 선정하겠다고 제안했다.

GM과 Chevy는 엔진을 제한된 305입방인치로 조정하기만 하면 되었고, 이 작업에 만족했습니다. 쇼룸 플로어에서 구매한 분들은 6도어와 8+XNUMX 시트 모두 가능했고, 인라인 XNUMX 엔진과 VXNUMX 엔진 중 선택이 가능했습니다.

쉘비 코브라 1967 슈퍼 스네이크 427년

스포티한 외관에도 불구하고 슈퍼 스네이크의 정맥에는 아메리칸 머슬의 맥박이 흘렀다. 그것은 본질적으로 Cobra가 만든 가장 인기있는 자동차로 간주되기 때문에 거리에서 달리도록 수정 된 경주 용 자동차였습니다.

Shelby V8 엔진뿐만 아니라 Paxton 슈퍼차저 한 쌍을 장착하여 출력을 427마력에서 800마력으로 두 배로 늘렸습니다. 가장 희귀한 미국 머슬카 중 하나라는 칭호를 가지고 있기 때문에 이것이 이제까지 만들어진 가장 강력한 Shelby라는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

1971 AMS 자벨린

자벨린은 가장 특이한 머슬카 중 하나였습니다. 자벨린에는 1968세대가 있습니다. 그것은 1971년에 도입되었고 다른 하나가 XNUMX년에 그것을 대체했습니다.

가장 큰 엔진 옵션은 390cc였습니다. 인치, 6.4리터, 315단 수동 변속기 포함. 이것은 60마력을 6.6초 만에 122에서 1968mph로, 최고 속도는 6725mph로 만들었습니다. XNUMX년 AMC의 총 생산량은 XNUMX대였습니다.

BMW 1968 2002

BMW 2002는 컴팩트 스포츠 세단 제조업체로서 회사의 기반을 마련했습니다. 이것은 현대식 BMW 3 및 4 시리즈 차량의 길을 열었습니다. 오늘날까지 BMW는 새로운 작은 2002도어 쿠페를 내놓을 때마다 XNUMX년 자동차의 기억을 되살립니다.

1962년에 자동차가 출시된 이래로 BMW는 1966년이 되어서야 마침내 공식을 02도어 쿠페에 적용하여 XNUMX도어 세단을 XNUMX 스포츠 시리즈의 중추로 만들었습니다.

1963 쉐보레 콜벳 스팅 레이 쿠페

'63 Sting Ray는 최초의 양산형 콜벳 쿠페였습니다. 분리형 후면 창은 처음으로 접을 수 있는 헤드라이트가 콜벳에 적용된 것처럼 즉각적인 배지 상태를 보장합니다.

가속력이 있는 스팅 레이는 콜벳의 더 가벼운 버전처럼 작동했습니다. 20,000개에서 1963개 이상의 유닛이 건설되었으며 이는 전년도의 두 배입니다. Chevy Corvette 스포츠카의 1963세대는 1967-XNUMX년 모델용으로 생산되었습니다.

1969 닷지 차저 데이토나

'69 Dodge는 NASCAR 역사상 최초로 시속 200마일을 돌파한 차량입니다. 그 인기에 힘입어 대중에게 판매가 가능했지만 생산된 지 XNUMX년밖에 되지 않았다.

그 이유는 그 후계자인 1970년형 Plymouth Superbird가 훨씬 더 악명 높았기 때문입니다. Superbird는 정말 예술적이지 않은 변장을 한 Daytona Charger였습니다. 자동차가 너무 빨라서 NASCAR은 결국 경쟁에서 제외했습니다.

1961 G., 재규어 E-타입

엔초 페라리는 이 차를 역사상 가장 아름다운 차라고 불렀습니다. 이 차는 뉴욕 현대 미술관에 전시된 XNUMX개의 자동차 모델 중 하나일 정도로 특별합니다.

이 특정 자동차의 생산은 14년부터 1961년까지 무려 1975년이나 지속되었습니다. 재규어 E-타입이 처음 출시되었을 때 268마력을 내는 3.8리터 150기통 엔진이 장착되었습니다. 이것은 차에 XNUMXmph의 최고 속도를 주었습니다.

1967년 람보르기니 미우라

역사가들은 Lambo를 유명하게 만든 자동차가 67 Miura라는 데 동의할 것입니다. 세계 최초의 미드 엔진 이그조틱 스포츠카는 또한 Fighting Bull 로고가 있는 최초의 Lambo였습니다.

Lambo 엔지니어들이 여가 시간에 제작한 Miura는 1966년 제네바 모터쇼에서 처음으로 세상에 선보였습니다. 그는 3.9마력의 강력한 350리터 V12 엔진을 받았습니다. 인상적인 외관에도 불구하고 1966년에서 1973년 사이에 짧은 기간 동안 생산된 자동차입니다.

1963 911 포르쉐

1963년, 포르쉐는 역사상 가장 성공적인 스포츠카 중 하나가 될 차량을 세상에 처음 선보였습니다. 오늘날 911은 XNUMX개의 다른 모델 세대에 걸쳐 발전해 왔으며 그 어느 때보다도 인기를 유지하고 있습니다.

포르쉐는 매년 자동차의 특정 측면을 개선하기 위해 노력했으며 모델의 성능을 개선하기 위해 변경했습니다. Porsche 911의 일반적인 기계적 레이아웃은 911년에 도입된 첫 번째 Type 1963과 기본적으로 동일합니다. 또한 현대 자동차의 프로필은 원본을 거의 완벽하게 모방합니다.

트라이엄프 1969 TR6

Triumph '69는 자국보다 전 세계적으로 더 성공적인 것으로 간주됩니다. 전체 매출의 일부만이 영국에서 나왔고 나머지는 전 세계에서 나왔습니다.

차의 힘은 미국에서 2.5마력의 104리터 150기통 엔진에서 나왔다. 영국 시장을위한 자동차 버전은 XNUMX 마력의 용량을 가졌습니다. XNUMX단 완전 동기화 수동 변속기는 엔진 동력을 뒷바퀴로 전달합니다.

크라이슬러 1961G 쿠페 300년

300년이 흐르면서 크라이슬러 XNUMXG 쿠페의 모습도 달라졌다. 그릴은 상단이 더 넓어졌고 헤드라이트는 하단에서 안쪽으로 기울어졌습니다. 지느러미는 더 날카로워졌고 테일라이트는 지느러미 아래로 옮겨졌습니다.

기계적으로 "짧은 피스톤" 및 "긴 피스톤" 횡방향 실린더 엔진은 동일하게 유지되었지만 값비싼 프랑스 수동 변속기가 크라이슬러의 더 비싼 레이싱 수동 변속기로 대체되었습니다.

1963년 스튜드베이커 아반타

출시 당시 Studebaker Corporation은 Avanti를 "미국의 유일한 29인승 고성능 개인용 자동차"라고 홍보했습니다. 자동차의 가장 중요한 부분은 성능과 안전이 결합된 방식이었습니다. Bonnesville의 염전에서 그는 XNUMX개의 기록을 깼습니다.

불행히도 Studebaker는 고품질 버전의 자동차를 전시장에 가져오는 데 어려움을 겪었습니다. 1963년 XNUMX월까지 자동차는 단종되었고 Studebaker는 몇 년 동안 공장 문을 닫았습니다. 그들이 돌아올 때까지 다른 자동차 제조업체들은 시장으로의 복귀를 불가능하게 만들었습니다.

1964년차 애스턴 마틴 DB5 밴티지 쿠페

가장 인기있는 것 중 하나 제임스 본드 지금까지 만들어진 자동차 중에서 DB1964 Vantage Coupe 5도 이 목록에서 우리가 가장 좋아하는 것 중 하나입니다. 1963년에 출시된 이 제품은 DB4 Series 5를 아름답게 재해석했습니다.

첫 번째 자동차 스파이 임무가 시작되었습니다 골드 핑거. 영화 스튜디오는 영화 홍보를 돕기 위해 뉴욕 세계 박람회에서 두 대의 자동차를 선보이기 위해 자동차 제조업체와 협력했습니다. 전술은 효과가 있었고 이 영화는 프랜차이즈에서 가장 높은 수익을 올린 영화 중 하나가 되었습니다.

1966 올즈모빌 토론토

개인용 고급차는 1966년부터 1992년까지 XNUMX대에 걸쳐 생산되었습니다. 제한된 공간에 맞추기 위해 Oldsmobile은 프론트 서스펜션에 토션 바를 사용했습니다. 많은 쿠페와 마찬가지로 Toronado는 뒷좌석 승객이 더 쉽게 접근할 수 있도록 확장된 문이 있습니다.

출시 당시 토로나도는 40,963년에 1966대의 자동차가 생산되면서 상당히 잘 팔렸습니다. 일부 텔레비전 광고에는 그 시대의 올즈모빌 세일즈맨이었던 전 NASA 프로젝트 머큐리 홍보 책임자 존 "쇼티" 파워스가 등장했습니다.

1963 뷰익 리비에라

63은 GM 제품에서는 볼 수 없는 마크 특유의 독특한 바디 쉘을 가지고 있습니다. 리비에라는 4년 모델로 1962년 1963월 8일에 소개되었습니다. 독특한 가변 디자인 트윈 터보 자동 변속기가 장착된 표준 뷰익 VXNUMX 엔진으로 구동됩니다.

서스펜션은 더블 위시본이 전면에 있고 트레일링 암이 장착된 라이브 액슬이 있는 표준 뷰익 디자인을 사용했습니다. 1963년에 데뷔한 깔끔하고 세련된 디자인은 뷰익의 첫 유니크한 리베리아였습니다.

1962 캐딜락 쿠페 드 빌

1960년대 미국에서 캐딜락보다 더 인기 있는 고급차는 없었고 쿠프 드 빌이 그 중 최고였습니다. 경영자나 사업가가 어느 정도 인생의 단계에 이르렀음을 알리는 네온사인이었다.

오늘날 우리에게 익숙한 대부분의 기본 편의 옵션은 De Ville에서 사용할 수 있습니다. 여기에는 라디오, 디밍 헤드라이트, 에어컨 및 전동 시트가 포함되었습니다. 정말 시대를 앞서간 차였습니다.

1964 폰티악 GTO

1964년 폰티악 GTO는 머슬카를 만드는 데 일조했습니다. 원래 Tempest의 추가 패키지로 판매되었던 GTO는 몇 년 후 별도의 모델이 되었습니다. GTO 라인의 최상위는 360ft-lbs의 토크와 438마력으로 평가되었습니다.

1968년 GTO는 Motor Trend Car of the Year 상을 수상했습니다. 안타깝게도 1970년대까지 그 인기를 유지하지 못하고 단종되었습니다. 회사는 2004년에 이를 간단히 부활시켜 시속 200마일에 육박할 수 있게 되었습니다.

쉐보레 임팔라 1965년

1965 쉐보레 임팔라는 1965년에 완전히 재설계되어 미국에서 1만 대 이상의 기록적인 판매를 기록했습니다. 차는 둥근 측면과 더 날카로운 각도의 앞유리를 특징으로 합니다. 이중 범위 Powerglide가 있는 변속기 옵션이 있었고 3단 및 4단 Synchro-Mesh 수동 변속기도 사용할 수 있었습니다.

인라인 8 엔진과 소형 블록 및 대형 블록 VXNUMX 엔진도 사용할 수 있었습니다. 자동 변속기를 선택하는 사람들은 새로운 Mark IV 대형 블록 엔진에 대해 새로운 XNUMX단 터보 히드라-매틱을 선택할 수도 있습니다.

1966 뷰익 와일드캣

1963년부터 1970년까지 Buick Wildcat은 더 이상 Invicta 하위 시리즈의 일부가 아니었고 별도의 시리즈가 되었습니다. 1966년, 뷰익은 "A8/Y48" 옵션을 선택하여 주문할 수 있는 XNUMX년짜리 Wildcat Gran Sport Performance Group 패키지를 출시했습니다.

두 가지 엔진도 사용할 수 있었습니다. 가장 기본적인 엔진은 425hp V340였습니다. / 8 hp, 구매자는 360 hp 쌍탄수화물 설정으로 업그레이드할 수 있습니다. (268kW) 더 높은 가격. 그 해에 제작된 1,244대의 Wildcat GS 중 242대만이 컨버터블이었고 나머지는 하드톱이었습니다.

1969년 엔코 슈퍼 카마로

Yenko Super Camaro는 레이싱 드라이버이자 딜러인 Don Yenko가 설계한 수정된 Camaro입니다. 원래 카마로가 처음 출시되었을 때 400인치(6.6L)보다 큰 V8 엔진을 사용하는 것이 금지되어 많은 경쟁업체에 뒤처졌습니다.

그래서 그들은 Yenko Super Camaro를 만들고 GM 엔진의 한계를 극복할 방법을 찾았습니다. 1969년식에는 L72 엔진이 장착되었으며 구매자는 M-21 400단 변속기 또는 Turbo Hydramatic 201 자동 변속기 중 하나를 선택할 수 있었고, 1969년 XNUMX년 모델은 대부분 XNUMX단 변속기를 탑재하여 판매되었습니다.

1964 시보레 벨 에어

벨 에어(Bel Air)는 1950년에서 1981년 사이에 생산된 쉐보레 차량입니다. 1964세대 XNUMX년 모델에는 거의 변경 사항이 없었지만 차는 수년에 걸쳐 많이 변경되었습니다.

차는 길이가 209.9인치이고 두 개의 다른 327 CID 엔진이 제공되었습니다. 그러나 판금과 트림에 약간의 변경이 있었고 크롬 벨트 라인이 추가되었으며 $100를 추가하면 추가할 수 있는 외부 구별이 추가되었습니다.

올즈모빌 1967년 442년

올즈모빌 442는 1964년부터 1980년까지 올즈모빌에서 생산한 머슬카입니다. 원래는 옵션 패키지였지만 1968년부터 1971년까지 이 차는 별도의 모델이 되었습니다. 442라는 이름은 XNUMX배럴 기화기, 수동 변속기 및 이중 배기 장치가 장착된 원래 자동차에서 따왔습니다.

1968년형 자동차의 최고 속도는 115mph였고, 모든 재고 1968년 442 엔진은 청동/구리로 도색되었으며 빨간색 공기 청정기가 장착되었습니다. 1968년은 하드톱과 컨버터블 모두에 통풍창이 있는 자동차의 마지막 해이기도 합니다.

1966년 도요타 2000GT

Toyota 2000GT는 Toyota가 Yamaha와 공동으로 개발한 한정판 앞 엔진 1965인승 하드톱 차량입니다. 이 자동차는 1967년 도요타 모터쇼에서 처음 공개되었으며 1970년과 XNUMX년에 생산되었습니다. 자동차는 처음에는 무시당했던 일본의 자동차 산업을 세계가 인식하는 방식을 바꿨습니다.

2000GT는 일본이 유럽과 같은 수준의 스포츠카를 생산할 수 있음을 증명했고 심지어 포르쉐 911과 비교되기도 했습니다. 생산 기간 동안 원래 모델에 약간의 변경만 있었습니다.

포르쉐 1962B 356

Porsche 356은 원래 오스트리아 회사인 Porsche Holding에서 나중에 독일 회사인 Porsche에서 생산한 스포츠카입니다. 이 자동차는 원래 1948년에 출시되어 포르쉐의 첫 번째 양산 차량이 되었습니다.

차는 가볍고 후륜구동, 1962도어, 하드톱, 컨버터블 옵션이 있었습니다. 6년형은 뚜껑에 트윈 엔진 그릴, 전면에 외부 연료 탱크, 더 큰 후면 창을 갖춘 T1962 차체 스타일로 변경되었습니다. XNUMX년 모델은 Karmann 세단이라고도 불렸습니다.

1960 닷지 다트

첫 번째 Dodge Darts는 1960년형으로 만들어졌으며 Chrysler가 1930년대부터 만들어온 Chrysler Plymouth와 경쟁하기 위한 것이었습니다. 그들은 닷지를 위해 저렴한 자동차로 설계되었으며 플리머스 차체를 기반으로 했지만 세네카, 파이오니어 및 피닉스의 세 가지 트림 레벨로 제공되었습니다.

Dart의 판매는 다른 Dodge 차량보다 많이 팔렸고 Plymouth는 돈을 놓고 치열한 경쟁을 벌였습니다. Dart의 판매로 인해 Matador와 같은 다른 Dodge 차량도 단종되었습니다.

1969 마세라티 기블리

Maserati Ghibli는 이탈리아 자동차 회사인 Maserati에서 생산하는 세 가지 다른 자동차의 이름입니다. 그러나 1969년 모델은 115년부터 8년까지 생산된 V1966 구동 그랜드 투어러인 AM1973의 범주에 속했습니다.

Am115는 2 + 2 V8 엔진이 장착된 XNUMX도어 그랜드 투어러였습니다. 그는 다음으로 순위가 매겨졌습니다. 국제 스포츠카 9년대 최고의 스포츠카 목록에서 1960위를 차지했습니다. 이 자동차는 1966년 토리노 모터쇼에서 처음 선보였으며 Giorgetto Giugiaro가 디자인했습니다.

포드 팔콘 1960

1960 Ford Falcon은 1960년부터 1970년까지 Ford에서 생산한 앞 엔진 1960인승 자동차입니다. Falcon은 95도어 세단에서 70도어 컨버터블에 이르기까지 다양한 모델로 제공되었습니다. 144년 모델에는 2.4hp를 생산하는 가벼운 인라인 6기통 엔진이 있었습니다. (XNUMX kW), XNUMX CID(XNUMX l), 단일 배럴 기화기 ​​포함.

또한 원하는 경우 표준 XNUMX단 수동 변속기 또는 Ford-O-Matic XNUMX단 자동 변속기가 장착되었습니다. 차는 시장에서 매우 잘 수행되었으며 아르헨티나, 캐나다, 호주, 칠레 및 멕시코에서 수정되었습니다.