21 당신이 모르는 푸조 사실

오늘날 우리는 Karl Benz가 자신의 Benz Patent Motorwagen을 조립했을 때 1885 년을 자동차의 공식 생년월일로 간주합니다 (그 전에는 독립적으로 작동하는 자동차가 있었지만). 그 후 모든 현대 자동차 회사가 나타납니다. 그렇다면 올해 210 월 26 일 푸조는 어떻게 21 주년을 맞이했을까요? 이 프랑스 거인에 대해 잘 알려지지 않은 XNUMX 가지 사실을 선택하면 답을 얻을 수 있습니다.

거의 듣지 못했던 푸조에 관한 21 가지 사실 :

큰 돌파구는 드레스입니다

이 회사는 프랑스 동부 Franche-Comté 지방의 Erimencourt 마을에서 Jean-Pierre 형제와 Jean-Frederic Peugeot 형제가 1810 년에 설립했습니다. 형제들은 가족 공장을 제철소로 바꾸고 다양한 금속 도구를 만들기 시작했습니다. 1840 년에 커피, 후추, 소금을위한 최초의 커피 그라인더가 탄생했습니다. 그러나 한 가족이 이전에 사용되던 목재 드레스 대신 여성용 드레스 용 강철 크리 놀린을 생산하기 시작하는 것을 생각하면서 산업 기업을 시작하기위한 큰 발걸음을 내디뎠습니다. 이것은 큰 성공이었고 가족은 자전거 및 기타 더 정교한 장비를 다루도록했습니다.

최초의 증기 자동차 - 그리고 끔찍한

자전거의 성공에 영감을 받아 설립자 Jean-Pierre의 손자 인 Armand Peugeot는 1889 년에 자신의 차를 만들기로 결정했습니다. 차는 세 개의 바퀴가 있고 증기로 구동되지만 Armand가 절대로 넣지 않을 정도로 너무 약하고 운전하기가 어렵습니다. 판매.

두 번째 오토바이 Daimler - 가족 싸움

그의 두 번째 시도는 Daimler가 구입 한 가솔린 엔진으로 훨씬 더 성공적이었습니다. 1896 년에 회사는 또한 최초의 8 마력 엔진을 출시하여 Type 15에 설치했습니다.

그러나 그의 사촌인 Eugene Peugeot는 자동차에만 집중하는 것은 위험하다고 생각하여 Armand는 자신의 회사인 Automobiles Peugeot를 설립했습니다. 1906년이 되어서야 그의 사촌들이 마침내 바람을 느끼고 Lion-Peugeot 브랜드로 자동차를 생산하기 시작했습니다. 몇 년 후 두 회사는 다시 합병되었습니다.

푸조, 역사상 첫 레이스 우승

어떤 경주가 최초의 자동차 경주인지에 대해 약간의 의견 차이가 있습니다. 최초의 문서화 및 서면 규칙은 1894 년 파리-루앙 레이스였으며, 푸조 유형 7에서 Albert Lemaitre가 우승했습니다. 206km 거리에는 6 시간 51 분이 걸렸지 만 XNUMX 분의 점심 식사와 유리 휴식 시간이 포함되었습니다. 포도주. Comte de Dion은 일찍 끝났지 만 그의 증기선 De Dion-Bouton은 규칙을 따르지 못했습니다.

역사상 최초로 도난당한 자동차는 푸조였습니다.

이것은 현재로서는 자존심의 원인으로 들리지 않지만 Armand Peugeot 자동차가 얼마나 바람직한 지 보여줍니다. 자동차 도난이 처음으로 기록 된 것은 1896 년 파리에서 백만장 자이자 박애주 의자이자 로스 차일드의 딸 중 한 명의 남편 인 남작 반 줄렌의 푸조가 실종되었을 때 발생했습니다. 나중에 도둑이 자신의 기계공이라는 것이 밝혀졌고 차는 반환되었습니다.

부가티 자신이 푸조에서 일했습니다.

1904년 푸조는 파리에서 Bebe라는 혁신적인 소형 모델을 선보였습니다. 1912년 XNUMX세대는 당시 젊은 디자이너였던 Ettore Bugatti가 직접 디자인했습니다. 디자인은 Ettore의 특징적인 손글씨를 사용하며 나중에 자신의 브랜드에서 찾을 수 있습니다 (Bugatti 유모차 옆에있는 Bebe의 사진에서 유사점이 분명합니다).

푸조 스포츠카가 미국을 정복하다

회사는 포뮬러 1에서 큰 성공을 거두지 못했습니다. 엔진 공급업체로서의 짧은 참여는 기억에 남지 않습니다. 하지만 푸조는 르망 24시간 내구 레이스에서 1913승, 파리-다카르 랠리에서 500승, 월드 랠리 챔피언십에서 1916승을 거뒀습니다. 그러나 그의 레이싱 영광은 1919년 줄스 구(Jules Gou)가 운전대를 잡은 푸조 자동차가 전설적인 인디애나폴리스 XNUMX 레이스에서 우승한 이후로 시작되었으며, 성공은 XNUMX년과 XNUMX년에 반복되었습니다.

최초의 하드 톱 컨버터블 제작

오늘날 접이식 하드탑이 있는 컨버터블은 섬유 제품을 거의 완전히 대체했습니다. 이 유형의 첫 번째 자동차는 Peugeot의 402 Model 1936 Eclipse였습니다. 지붕 메커니즘은 치과 의사이자 자동차 디자이너이자 프랑스 레지스탕스의 미래 영웅인 Georges Pollin이 설계했습니다.

최초의 전기 푸조는 1941 년부터 시작되었습니다.

19 세기 후반, 많은 제조업체가 전기 파워 트레인을 실험했을 때 푸조는 여전히 부업에 머물 렀습니다. 그러나 1941 년 전쟁 중 심각한 연료 부족으로 인해 회사는 VLV라는 자체 소형 전기 자동차를 개발했습니다. 독일 점령으로 인해 프로젝트가 동결되었지만 373 유닛이 여전히 조립되었습니다.

그녀는 자전거로 10 개의 투르 드 프랑스 우승을 기록했습니다.

회사는 뿌리를 잃지 않았습니다. 유명한 푸조 그라인더는 다른 제조업체의 라이센스하에 있지만 원래 무브먼트로 여전히 생산됩니다. 푸조 자전거는 10-1903 년 사이의 가장 큰 사이클링 레이스 인 투르 드 프랑스에서 1983 번 우승했습니다.

시장에 디젤 엔진 출시

푸조는 다임러와 함께 디젤엔진 홍보에 가장 적극적이다. 그의 첫 번째 유닛은 1928년에 생산되었습니다. 디젤은 경트럭 범위의 근간이지만 402, 604, 심지어 508까지 더 고급스러운 승용차 모델이기도 합니다.

203 - 최초의 진정한 대량 모델

제 203 차 세계 대전 후 푸조는 반구형 실린더 헤드가 장착 된 최초의 자립형 자동차 인 203을 들고 민간 시장으로 돌아 왔습니다. XNUMX은 또한 XNUMX 만 대 이상으로 생산 된 최초의 푸조입니다.

아프리카의 전설

Pininfarina의 자체 60와 같은 404 년대의 푸조 모델은 단순성과 부러워 할만한 신뢰성으로 유명합니다. 수십 년 동안 그들은 아프리카의 주요 교통 수단이었으며 오늘날에도 모로코에서 카메룬까지 드물지 않습니다.

현재 CEO 인 Carlos Tavares가 회사를 인수했을 때 그는 자신의 가장 중요한 목표 중 하나가 신뢰성을 회복하는 것이라고 인정했습니다.

유럽에서 올해의 자동차를 XNUMX 회 수상했습니다.

국제 심사위 원단이 수여 한상은 504 년 푸조 1969에게 처음으로 돌아갔습니다. 405 년 푸조 1988, 307 년 푸조 2002, 308 년 푸조 2014, 3008 년 푸조 2017,이 상을 수상한 푸조 208이 수상했다. 봄.

9번의 성공으로 프랑스는 경쟁의 영원한 순위에서 피아트(7)와 르노(XNUMX)에 이어 XNUMX위를 차지했지만 오펠과 포드보다 앞섰습니다.

504 : 38 년 제작

504 년 데뷔 한 푸조 1968는 여전히 회사 최고의 싱글 모델입니다. 이란과 남미에서 허가 된 생산은 2006 년까지 지속되었으며 3,7 만 대 이상이 조립되었습니다.

시트로엥 인수

1970년대 초, 시트로엥은 SM 모델과 Comotor 엔진과 같은 복잡하고 값비싼 제품에 대한 투자로 인해 사실상 파산했습니다. 1974년에 재정적으로 더 안정적인 Peugeot는 주식의 30%를 사들였고 1975년에는 프랑스 정부로부터 다소 후한 재정 지원을 받아 완전히 흡수했습니다. 그 후 합병된 회사의 이름은 PSA - Peugeot Societe Anonyme입니다.

그룹은 시트로엥 인수와 함께 마세라티를 잠시 통제했지만 이탈리아 브랜드를 빠르게 제거했습니다.

크라이슬러, Simca, Talbot

푸조의 야망은 커졌고 1978 년에 회사는 Chrysler의 유럽 사업부를 인수했습니다. 당시 회사는 주로 프랑스 브랜드 Simca와 Hillman과 Sunbeam을 생산하고 이전 Talbot 브랜드에 대한 권리를 소유 한 영국의 Rootes Motors로 구성되어있었습니다.

Simca와 Rootes는 곧 부활 한 Talbot이라는 이름으로 합병되어 1987 년까지 자동차 생산을 계속했습니다. PSA는 마침내 손실을내는 사업을 종식 시켰습니다.

205 : 구세주

80년대 초, 회사는 여러 가지 정당하지 않은 인수로 인해 매우 어려운 위치에 있었습니다. 그러나 1983년 205의 데뷔와 함께 구해졌습니다. 푸조 역사상 가장 성공적인 자동차이자 가장 많이 팔린 프랑스 자동차이자 가장 많이 수출된 자동차였습니다. 레이싱 버전은 월드 랠리 챔피언십에서 두 번, 파리-다카르 랠리에서 두 번 우승했습니다.

Opel 구매

2012 년 7 월 미국의 거대 제너럴 모터스는 모델 공동 개발과 비용 절감을 목표로 계획된 대규모 파트너십의 일환으로 PSA 지분 320 %를 70 억 2017 천만 유로에 매입했습니다. 2,2 년 후 GM은 전체 지분을 2018 천만 유로의 손실에 매각했습니다. XNUMX 년 프랑스는 미국으로부터 유럽 브랜드 인 Opel과 Vauxhall을 인수하기 위해 XNUMX 억 유로를 지불했습니다. XNUMX 년 Opel은 XNUMX 년 넘게 처음으로 수익을 올렸습니다.

개념적 모델

80 년대부터 푸조 디자이너들은 주요 전시회를 위해 눈길을 끄는 컨셉 모델을 만드는 전통을 확립했습니다. 때때로 이러한 프로토 타입은 향후 생산 모델 개발을 암시합니다. 때때로 그들은 공통점이 없습니다. 2018 년에 온라인 청원은 100000 만 건 이상의 서명을 받아 파리 모터쇼 참석자들의 관심을 사로 잡은 진정한 전기 e-Legend 개념을 만들도록 회사에 촉구했습니다.

그들의 축구 팀은 두 번의 챔피언입니다

가족의 고향인 소쇼(Sochaux)는 주민이 약 4000명에 불과할 정도로 여전히 다소 소박한 편입니다. 그러나 이것이 그가 1920년대에 푸조 가문의 상속인 중 한 명이 설립한 강력한 축구 팀을 갖는 것을 막지는 못합니다. 회사의 지원으로 팀은 프랑스 챔피언 2007회, 컵 우승 XNUMX회(마지막 우승은 XNUMX년)가 되었습니다. Sochaux Children's and Youth School의 제품은 Yannick Stopira, Bernard Genghini, El Hadji Diouf 및 Jeremy Menez와 같은 선수입니다.