가장 편안한 자동차 20대

자동차의 편안함은 상대적인 개념입니다. 일부 소비자는 넓은 실내, 편안한 시트 및 컵 홀더를 원하지만 다른 소비자는 주로 부드러운 승차감과 부드러운 서스펜션을 원합니다. 평가에서 모든 선호도를 고려하는 것은 불가능합니다. 따라서 누군가는 이 리뷰의 결론에 동의하고 누군가는 이를 주관적이라고 생각할 가능성이 큽니다.

 

 

선택 항목에는 한정판으로 생산된 독점적인 수정 사항을 포함하지 않고 생산 차량만 포함됩니다.

의심 할 여지없이 튜닝 스튜디오는 추가 비용으로 고객의 거의 모든 변덕을 충족시킬 준비가되어 있습니다. 그러나 그러한 경우에도 제조업체는 고성능 모델이 기본으로 필요합니다. 다음은 문제의 차량들입니다.

SUV 및 교차

시장에 대한 예리한 감각을 가진 마케팅 담당자는 매우 역동적이고 소유자에게 높은 수준의 편안함을 제공할 수 있는 프리미엄 크로스오버 및 SUV에 대한 수요가 있음을 발견했습니다. 그리고 수요가 있으면 공급이 있어야 합니다. 오늘날 이 범주에서 최고는 다음과 같습니다.

1. 롤스로이스 컬리넌.
2. 벤틀리 벤테이가.
3. 람보르기니 우루스.
4. 마세라티 르반떼.
5. 레인지로버.

이 자동차는 각각 명품에 속합니다. 이러한 자동차 제조업체는 운전자와 승객이 편안하게 여행할 수 있도록 했습니다.

롤스 로이스 컬리 넌

최근까지 전설적인 영국 브랜드가 크로스 오버 생산에 참여할 것이라고 아무도 상상할 수 없었습니다. 그러나 시장은 그 조건을 지시합니다. 수요를 충족시키기 위한 노력의 일환으로 롤스로이스는 현재까지 가장 비싼 생산용 크로스오버를 개발했습니다. 이 차는 세계에서 가장 큰 다이아몬드의 이름을 따서 명명되었습니다. 근데 고급차인가요? 250mm의 지상고와 풀 트랜스미션으로 심각한 도로 장애물을 극복할 수 있습니다. 447유로에 달하는 차에서 더러워지기를 원하는 사람은 소수에 불과합니다.

롤스로이스 컬리넌의 편안함은 끝이 없습니다. 서스펜션 작업은 완벽합니다. 최상의 자재로 마감된 넓은 실내는 외부 소음이 거의 들리지 않습니다. 낚시 여행과 피크닉을 위한 접이식 부트 시트를 포함하여 안목 있는 운전자가 필요로 하는 모든 것을 갖추고 있습니다.

벤틀리 Bentayga

지상고 220mm의 진짜 슈퍼카다. 상위 버전의 최대 속도는 300km/h 이상이며 수백까지 가속하는 데 약 XNUMX초가 걸립니다. 그러나 그 미덕은 놀라운 성능에만 있는 것이 아닙니다.

외부에서 볼 때 Bentley Bentayga는 아름답지만 가능한 한 빨리 실내에 들어가고 싶습니다. 인테리어 디자인은 미학적으로 만족스럽고 내부의 인체 공학은 완벽합니다. 진짜 가죽으로 덮힌 좌석 조정 횟수는 그냥 넘어갑니다. 기본 및 옵션 크로스오버 장비 목록은 한 페이지 이상을 차지합니다.

편안함의 수준을 평가할 때 업무와 여가를 위해 설계된 아늑한 사무실과의 연관성이 떠오릅니다. 그러나이 사무실은 후드 아래에 버전에 따라 출력 범위가 435 ~ 635 마력 인 엔진이 있기 때문에 공간에서 효율적으로 이동할 수 있습니다.

람보르기니 우 루스

이 픽업의 운전대 뒤에 앉으면 스포츠카로 유명한 이탈리아 회사가 역동성이나 정밀한 핸들링뿐만 아니라 편안함에 대해서도 많이 알고 있다는 사실을 깨닫는 것이 좋습니다. Urus의 인테리어는 Aston Martin DBX의 과시적인 스포티함이나 Audi Q8의 황제의 기념비가 부족합니다. 인테리어는 편안하지만 고급스러운 소파가 아닌 잘 설계된 사무용 의자의 편안함입니다.

Strada 모드에서는 차량이 조용하고 부드럽게 움직이므로 100초 만에 3,6km/h까지 가속할 수 있는 매우 빠른 크로스오버를 운전하고 있다는 사실을 잊게 됩니다. 독립적인 에어 서스펜션은 도로의 불규칙성을 부드럽게 흡수하고 설정의 강성뿐만 아니라 지상고를 158~248mm 범위에서 조정할 수 있습니다. 결과적으로 람보르기니 우루스는 시골길에서 편안함을 느끼고 고속도로에서 급격한 고속 회전에도 방해가 되지 않습니다.

마세라티 레반테

Porsche Cayenne 팬에게도 똑같이 말할 수는 없지만 특히 약간의 이점이있는 두 크로스 오버 모델을 직접 비교하면 이탈리아에 유리합니다. 르반떼는 조금 더 역동적이고, 조금 더 우아하고, 조금 더 편안합니다. 물론 187mm의 지상고는 나쁜 도로에서의 차량 사용을 제한합니다. 그러나 도시의 거리와 고속도로에서 우아한 SUV는 매우 편안함을 느끼며 운전자와 승객에게 최대한의 편안함을 제공합니다.

심하게 경사진 후면 루프라인에도 불구하고 XNUMX열 시트에는 충분한 공간이 있습니다. 구조에 공압 요소가 있는 서스펜션은 운전자의 요청에 따라 설정을 변경할 수 있으며 스포티한 탄성 또는 부드럽고 다소 이완됩니다. XNUMX단 자동 변속기는 부드럽지만 부드럽기 때문에 차가 고속도로에서 과감하게 가속하고 교통 체증을 부드럽게 헤쳐나갈 수 있습니다.

범위 로버

전통적인 영국식 보수주의를 최신 기술로 희석하면 전설적인 SUV의 219세대를 얻게 됩니다. 예, 높은 가격과 인상적인 성능에도 불구하고 Range Rover는 크로스 오버가 아니라 본격적인 SUV입니다. 뛰어난 사륜구동 시스템과 295~XNUMXmm의 지상고는 분명히 그 자체를 말해줍니다.

영국 고전이 다소 변덕 스럽다는 사실에 대해 이야기하는 것은 정당합니다. 그러나 탁월한 수준의 편안함과 문체의 결점에 대해 많은 것을 용서할 수 있습니다. 사실 시베리아 타이가나 아마존 정글로 최대한 편안하게 이동할 수 있는 기능적인 차량이 필요할 때 Range Rover를 이기는 것은 어렵습니다.

중산층 자동차

프리미엄 세단이나 크로스오버를 살 여유가 없다면 중형차로 만족해야 합니다. 이 카테고리에서는 편안함이 좋은 모델도 찾을 수 있습니다.

1. Subaru Legacy 7.
2. 아우디 A6.
3. 메르세데스-벤츠 C클래스.
4. 마즈다 6.
5. 토요타 캠리 XV70.

이 목록에서 좋아하는 브랜드를 찾지 못했다고 너무 가혹하게 판단하지 마십시오. 그것은 단순히 귀하의 의견이 다수의 의견과 일치하지 않는다는 것을 의미합니다.

스바루 레거시 7

놀랍게도 이 모델은 세그먼트의 리더가 되었습니다. Subaru Legacy의 외관은 지루하고 인테리어는 보수적이라고 말할 수 있지만 이것이 중요한 점을 바꾸지는 않습니다. 이것은 정말 편안한 차입니다. 예, 독점 성이 부족하지만 실내 공간이 많고 안색이 어떤 사람에게도 차를 적응시킬 수있는 충분한 조정이 있습니다.

서스펜션 - 독립된 전면 및 후면 - 도로의 충돌을 보상하고 편안한 좌석을 사용하면 장거리 여행 중에 휴식을 취할 수 있습니다. 그러나 편안한 가족용 자동차의 명백한 징후에도 불구하고 당신이 스바루를 운전하고 있다는 사실을 잠시도 잊지 마십시오. 실제로 도시 거리의 미로를 벗어나 아스팔트나 자갈이 깔린 구불구불한 도로를 달리면 Legacy는 실제 랠리카처럼 작동합니다.

아우디 A6

A6의 최신 세대는 현대 전자 기기 없이는 삶을 상상할 수 없는 사람들의 관점에서 편안함을 구현합니다. 최신 기술의 팬들은 확실히 디지털 계기판과 고급 멀티미디어 시스템의 진가를 알아볼 것입니다. 그러나 풍부한 보조 장비는 기술적으로 우수한 콘텐츠와 신중하게 고려된 인체 공학을 숨깁니다.

수백 가지의 개별 설정을 통해 필요에 따라 차량을 구성할 수 있습니다. 그러나 그것은 모두 음악의 추가 편곡과 같습니다. 강력한 엔진, 효율적인 변속기, 넓은 실내, 편안한 서스펜션은 이 기술 오케스트라의 솔리스트입니다.

메르세데스 - 벤츠 C- 클래스

이 차 안에 들어가면 대부분의 사람들은 아름다운 외관 뒤에 새로운 기술과 디자인 솔루션이 숨겨져 있다는 사실에 대해 생각하지 않습니다. 일반적으로 일반 소비자는 차가 좋아 보이고 잘 운전하며 소유자에게 높은 수준의 편안함을 제공하는지 걱정할 필요가 없습니다.

기본 구성에서도 Mercedes-Benz C-Class는 매우 편안하고 편리한 자동차로 간주됩니다. 모든 컨트롤이 제자리에 있으며 좌석은 키가 큰 사람과 키가 작은 사람의 해부학적 구조에 맞게 조정됩니다. 가장 겸손한 버전에서도이 모델은 마감 품질, 엔진, 변속기 및 서스펜션의 조화로운 배치에 깊은 인상을 받았습니다.

마즈다 6

6년에 출시된 Mazda 2012는 이미 세 번째 스타일 변경을 경험하고 있습니다. 수신 된 업데이트가 판매 역학을 유지했을뿐만 아니라 자동차를 새로운 차원으로 끌어 올린 경우입니다. 근본적인 변화는 없었습니다. SkyActive-G 제품군의 엔진은 지속적으로 안정적이고 효율적이며 자동 변속기는 정밀하게 작동합니다. 그러나 Mazda 6 내부는 더욱 안정적이고 편안해졌습니다. 향상:

• 좌석의 인체 공학.
• 방음.
• 서스펜션 부드러움.

편안함 측면에서 이 모델은 많은 일본 및 한국 경쟁사보다 앞서 있습니다.

토요타 캠리 XV70

공장 지정 XV50으로 생산 된 이전 모델의 단점을 제거한 최신 세대 Toyota Camry는 훨씬 더 편안해졌습니다. 아니요, 이 경우 내부 공간을 늘리거나 추가 킬로그램의 방음에 대해 말하는 것이 아닙니다. 달라진 것은 자동차 제조업체의 도로에서의 행동입니다.

이제 넓은 중산층 세단은 스티어링에 더 잘 반응하고 가속 페달과 브레이크 페달을 밟습니다. 더 명확하고 예측 가능해졌습니다. Toyota Camry XV70의 운전자는 이제 고속도로의 직선 구간뿐만 아니라 회전 횟수가 많은 산길의 구불구불한 길을 따라 운전할 때도 자신감을 느낍니다.

프리미엄 자동차

이 모델은 글로벌 자동차 산업의 일종의 엘리트를 나타냅니다. 예, 그들은 속도면에서 익스트림 슈퍼카와 경쟁할 수 없습니다. 그러나 이러한 차량을 만드는 데는 최고의 첨단 재료와 기술이 사용됩니다. 가장 편안한 프리미엄 자동차 상위 XNUMX위는 다음과 같습니다.

1. 롤스로이스 팬텀 VIII.
2. 벤틀리 플라잉 스퍼.
3. 메르세데스-마이바흐 S클래스.
4. 아우디 S8.
5. 제네시스 G90.

이 차는 편안함의 정수입니다.

롤스로이스 팬텀 VIII

버킹엄 궁전의 고급스러운 엔필레이드부터 롤스로이스 팬텀의 스타일리시한 인테리어까지, 단 한 걸음 거리에 있습니다. 바퀴 달린 궁전과의 연관성은 불가피합니다. 제조업체는 이것이 세계에서 가장 조용한 자동차라고 주장합니다. 원하는 결과를 얻기 위해 콘티넨탈에서 이 모델용으로 개발한 특수 타이어를 사용해야 했습니다.

최대 100km/h의 속도에서 Rolls-Royce Phantom VIII는 어댑티브 에어 서스펜션 덕분에 마법의 양탄자처럼 도로를 따라 부드럽게 미끄러집니다. 그러나 Magic Carpet Ride를 끈 상태에서도 편안함 측면에서 자동차의 핸들링은 완벽합니다.

벤틀리 플라잉 스퍼

이 프리미엄 세단의 제작자는 우주를 여행할 때 필연적으로 오는 감각으로부터 자동차 탑승자를 보호하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. Bentley Flying Spur의 문이 닫히면 가속 페달을 밟을 때 회전 소리가 들리고 100초 미만의 XNUMX-XNUMXmph 시간도 그다지 극단적으로 보이지 않습니다.

비난받을 수 있는 유일한 것은 정지 작업입니다. 에어 요소는 트랙에서 발생하는 범프를 항상 완전히 매끄럽게 만들지는 않습니다. 반면 그들은 W12 엔진의 힘을 손에서 놓지 않고 빠른 코너링에서 총 중량 약 XNUMX톤의 세단을 당당하게 안는다.

메르세데스-마이바흐 S 클래스

표준 Mercedes-Benz S-Class와 기술적으로 동일한 Maybach 접두사가 있는 버전은 디자인 요소 수정뿐만 아니라 기증자 모델과 다릅니다. 수정의 주요 목적은 편안함을 높이는 것이 었습니다.

뒷좌석에는 구역 난방 시스템이 장착되어 있습니다. 경사각은 19도에서 43,4도까지 조절할 수 있습니다. 진동 활성화 발판도 잊지 않았습니다. 옵션인 Digital Light 헤드라이트는 화살표와 정보 기호로 도로에서 실용적인 지침을 제공합니다.

S8 들어

이론적으로 프리미엄 세단의 스포츠 버전은 순수 이그제큐티브 아우디 A8보다 덜 편안해야 합니다. 그러나 전문가와 일반 사용자의 리뷰에 따르면 그렇지 않습니다. 이 두 가지 표면적으로 유사한 수정을 비교할 기회가 있었던 사람들은 동일한 수준의 인테리어 및 액세서리 품질을 가진 S8이 부드러움 측면에서 자매 모델을 능가한다고 주장합니다.

큰 세단은 높은 수준의 힘을 가지고 있습니다. 후드 아래에는 4,0리터 V8 엔진이 있습니다. 571 마력의 힘으로. 100초 만에 3,8km/h까지 가속할 수 있습니다. 최고 속도는 전자식으로 250km/h로 제한됩니다. 물론 자동차에는 독점 사 륜구동 시스템이 장착되어 있습니다.

창세기

한국 기업들이 빠르게 발전하고 있습니다. 그들의 제품의 가장 좋은 예는 유럽과 일본 경쟁자들의 뒤에 숨쉬고 있습니다. 의심 할 여지없이 Genesis G90은 즐겨 찾기 목록에 있습니다.

예, 이 브랜드는 90년 이상 전에 등장한 브랜드와 같은 기존 이미지를 여전히 가지고 있지 않습니다. 그러나 저렴한 가격에 흠 잡을 데없는 혈통과 좋은 편안함이 더 중요한 구매자는 한국 모델을 선호하는 경우가 많습니다. 아직 롤스로이스 팬텀이나 벤틀리 플라잉 스퍼를 살 만큼 충분한 돈을 모으지 못한 사람들에게 제네시스 GXNUMX은 가치 있는 선택입니다.

미니 밴

장거리 여행을 위한 밴 및 차량으로 자주 사용되는 현대식 미니밴은 승객과 운전자에게 매우 높은 수준의 편안함을 제공할 수 있습니다. 이 범주의 최고는 일반적으로 다음과 같이 간주됩니다.

1. 토요타 알파드.
2. 혼다 오디세이.
3. 현대 .
4. 크라이슬러 퍼시피카.
5. 쉐보레 익스프레스.

이러한 모델에 단점이 전혀 없다는 것은 아닙니다. 그러나 세심한 주의를 기울일 가치가 있습니다.

토요타 알파 드

많은 사람들이 인기있는 일본 브랜드의 모델을 편안한 미니 밴의 표준으로 간주합니다. 넉넉한 몸집에 XNUMX명이 편안하게 들어갈 수 있었다. 그러나 여행자의 편안함을 고려한 디자이너는 운전석 XNUMX 석, 승객 XNUMX 석으로 제한하여 다양한 조정을 제공하기로 결정했습니다.

Toyota Alphard에 탑승하면 마치 비즈니스 클래스 제트기에 탄 듯한 느낌이 듭니다. 이 느낌은 300마력 엔진이 자동차를 가속하여 아우토반에서 최고 속도 200km/h에 도달할 때 더욱 강해집니다. 서스펜션 - 독립적인 전면 및 후면 - 매우 부드러운 승차감과 정밀한 핸들링을 제공합니다.

참조: 가족 및 여행을 위해 구매하는 것이 더 좋은 미니 버스: 최고의 모델 20개

혼다 오디세이

Honda 엔지니어는 일종의 완벽주의자입니다. 그들이 만드는 장비를 가능한 한 높은 품질로 만들기 위해 그들은 사소해 보이는 세부 사항도 놓치지 않습니다. 이 접근 방식은 뛰어난 결과를 제공합니다. Honda Odyssey는 이 규칙만 확인합니다.

예, 이 모델에는 Toyota의 경쟁자와 같은 강력한 엔진이 장착되어 있지 않으며 동적 특성이 더 완만합니다. 그럼에도 불구하고 미니 밴은 소유자에게 높은 수준의 편안함을 제공하여 도로의 변덕 스러움과 창 밖에 떠있는 세계의 불완전 함을 추상화 할 수 있습니다.

현대 H1

현대 H1은 폭스바겐 카라벨이나 트랜스포터보다 세단 내부를 변형할 여지가 훨씬 적지만 안락함 수준을 비교할 때 한국 미니밴이 우세하다. 완벽하지는 않지만 지나치게 실용적이거나 화려하지 않습니다.

기적을 기대하지 마십시오. 이 크기와 무게의 자동차는 빠른 코너링을 위해 설계되지 않았습니다. 그러나 고속도로의 직선 구간에서는 후륜 구동 자동차가 놀랍도록 안정적이고 예측 가능하게 작동합니다. 편안한 서스펜션은 디자인이 심플하지만 힘이 좋아 매끄럽지 않은 노면에서도 부드러운 승차감을 제공합니다.

크라이슬러 퍼시피카

미국식 미니 밴은 넓은 가족 용 자동차의 편리함만큼 비즈니스 클래스의 편안함을 소유주에게 제공하지 않습니다. 이 모델은 전통적인 미국적 가치를 지닌 대가족을 위해 설계되었습니다. 유용한 작은 물건을 보관할 수 있는 구획이 많이 있습니다. 빠른 내부 청소를 위해 빌트인 진공 청소기도 있습니다.

현재 추세에 따라 Chrysler Pacifica에는 전자 장치를 연결하는 데 필요한 비디오 모니터와 많은 수의 커넥터가 장착되어 있습니다. 차량의 무기고에는 독립 서스펜션, 4,0단 자동 및 255가지 파워트레인 옵션이 포함되며, 그 중 가장 강력한 옵션은 190리터 배기량으로 XNUMX마력을 개발하여 XNUMXkm/h까지 가속할 수 있습니다.

시보레 익스프레스

 

이 모델은 2002년에 등장했으며 서스펜션의 부드러움과 도로 유지력 측면에서 현대의 어떤 경쟁 모델과도 경쟁할 수 있습니다. 그러나 당신은 모든 것을 지불해야합니다. Chevrolet Express의 가장 친한 친구는 직선 도로입니다. 회전 수가 많은 도로에서 자동차는 눈에 띄는 롤로 운전자와 승객을 방해합니다. 이것은 캐빈의 넓은 공간과 대형 사무실 소파의 편안함으로 부분적으로 상쇄됩니다. 이 미니밴이 없으면 목록이 불완전할 것입니다.

결론

맨 처음에 언급했듯이 편안함은 상대적인 개념입니다. 누군가는 매끄러움보다 더 중요하고 누군가는 온열 및 통풍 시트가 필요합니다. 이번 리뷰에서는 삶에 대한 다양한 관점을 가진 구매자의 요구 사항을 충족할 수 있는 모델을 수집했습니다. 원하는 옵션을 결정합니다.