역사상 가장 매력적인 혼다에 대한 15가지 알려지지 않은 사실을 시승해보세요.
Honda가 S2000과 같은 자동차를 다시 만들 가능성은 거의 없습니다. 오늘날 고회전 자연 흡기 엔진과 순수하고 스포티한 구조는 대규모 대량 생산업체가 쉽게 활용할 수 없는 것입니다. 따라서 1999년의 전설적인 스포츠 쿠페는 특히 그 범위가 ... 54km인 경우 점점 더 많이 사용될 것입니다.
지금 경매를 위해 준비중인 것이 바로 그런 사본입니다. 사진에서이 회색 S2000은 공장 출고 시점과 최대한 가까운 상태에 있습니다. Hedi Chirincione이라는 소유자가 그것을 보존한다는 아이디어로 구입했기 때문에 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 그는 이미 S2000을 가지고 있었고 미래의 클래식에 대해 확신을 갖고 차고에 남겨 둘 다른 하나를 샀습니다.
이제부터는 2000 월 경매에서 가장 비싼 표본의 기록을 경신 할 것으로 예상 할 수 있습니다. 작년에 경매에서 2009km의 152 S70은 $ 000를 초과했습니다.
Honda가 만든 가장 매력적인 모델이 무엇인지에 대한 가장 흥미로운 사실을 기억하는 것도 좋은 시간입니다.
여기서 디자인 시작
최종 생산판의 디자인은 사와이 다이스케의 주역. 그는 또한 S2000 이야기를 시작하는 훨씬 더 독창적인 Honda SSM Concept(그림)의 저자이기도 합니다. 항상 Sawai는 이탈리아 스튜디오 Pininfarina와 함께 프로젝트를 진행합니다.
Honda는 의도적으로 속도를 늦 춥니 다.
초기 콘셉트는 1995 년 도쿄에서 공개되었지만 50 년 1998 월 1999 주년을 기념하여 일부러 생산 모델의 생산을 연기했습니다. 그러나 결국 예상치 못한 합병증으로 데뷔는 XNUMX 년 XNUMX 월로 연기되었다.
이 기계는 "9000 rpm의 클럽"을 만듭니다.
스포츠카의 단순한 2000기통 엔진은 아이스크림의 끝과 같지 않습니다. 그러나 S20 엔진에는 평범한 것이 없습니다. F9000C로 알려진 이 엔진은 쉽게 458rpm으로 회전합니다. 역사상 처음으로 경주용 자동차가 아닌 일반 로드카에서 이런 일이 일어났습니다. 페라리는 그 성과가 그들의 2000이라고 자랑했지만 S12이 911년 전에 도착했다는 사실을 잊었습니다. 동일한 작업을 수행할 수 있는 다른 모델: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 3 GTXNUMX.
기록적인 리터 용량
이 16 밸브 VTEC는 240 리터 배기량에서 XNUMX 마력을 개발합니다. 최초 등장 당시에는 리터당 출력 비율이 가장 높은 자연 흡기 엔진이었습니다. 실린더 벽은 하중을 견디기 위해 세라믹으로 강화됩니다.
리터 용량은 거의 123,5 마력입니다. 2010 년에만 Ferrari는 458 Italia와 리터당 124,5 마력의 최소 출력으로이 수치를 능가했습니다.
이상적인 무게 분포
종 방향 위치에도 불구하고 사실상 전체 S2000 엔진은 프론트 액슬 뒤에 있습니다. 이 비정상적인 배치를 통해 로드스터는 두 축 사이에 이상적인 50:50 중량 분배를 달성 할 수 있습니다.
X 형 프레임
S2000은 비틀림 저항을 크게 증가시키는 매우 혁신적인 X- 프레임을 기반으로합니다. 짧은 더블 위시 본 서스펜션은 견인력과 놀랍도록 괜찮은 로드스터의 편안함을 제공합니다.
가장 우스꽝스러운 전조등 세척 버튼이 있습니다
일반적으로 매우 신중한 자동차에는 몇 가지 작지만 성가신 결함이 있습니다. 가장 이상한 것은 기어 레버 뒤의 센터 콘솔에 있는 헤드라이트 와셔 버튼입니다. 보통 팔꿈치가 있는 위치입니다. 기어를 변경할 때마다 헤드라이트를 세척하고 싶지 않다면 스위치를 제거하고 윈드실드 펌프에 연결해야 합니다. 대안은 XNUMX~XNUMX시간마다 앞유리 와이퍼액을 추가하는 것입니다.
점화의 이상한 조합
일부 오래된 자동차는 열쇠로 시작합니다. 열쇠를 넣고 돌리면 됩니다. 보다 현대적인 다른 것들은 시작 버튼으로 강조 표시됩니다. Honda S2000은 둘 다 얻을 수 있는 유일한 모델입니다. 먼저 키를 삽입하고 점화 장치를 켠 다음 별도의 점화 버튼을 누릅니다.
지붕이 막혔어
오늘날 대부분의 컨버터블은 최대 50km / h의 속도로 지붕을 올리거나 내릴 수 있습니다. 그러나 안전상의 이유로 일본인은 정반대로하기로 결정했으며 S2000을 사용하면 이전에 작업을 시작하면 지붕이 자동으로 잠 깁니다. 완성. 대시 보드 아래에있는 와이어를 간단히 잘라내어 제거 할 수 있습니다.
그렇지 않으면 지붕을 내리고 설치하는 데 6 초 밖에 걸리지 않습니다.
최대 XNUMX 개의 캐시
대부분의 컨버터블은 센터 콘솔에 수납 공간이 있으므로 지붕이 내려졌을 때 휴대폰이나 지갑을 앞에 두어도 너무 유혹에 빠지지 않습니다. 그러나 S2000에는 하나가 아니라 세 개의 캐시가 있습니다. 하나는 센터 콘솔, 하나는 좌석 위, 다른 하나는 부트 플로어 아래에 있습니다.
특별히 설계된 타이어
원래 타이어인 Bridgestone S02는 실제로 이 특정 모델을 위해 제조업체에서 특별히 설계했습니다. 그러나 소유자가 더 낮은 프로필로 교체하지 않은 인스턴스는 거의 없습니다.
2004 년부터 새로운 엔진
2004년 모델은 페이스리프트를 거쳐 다카네자와에서 스즈카로 생산이 이전되었습니다. 미국 시장의 경우 약간 더 큰 2157cc 엔진과 최대 출력 241hp의 새로운 엔진이 도입되었습니다. 그러나 최대 속도는 분당 8200으로 줄어듭니다.
그는 수십 개의 상을 수상했습니다
Honda S2000은 수많은 상을 수상했습니다. Car & Driver의 올해의 10대 자동차로 XNUMX번 선정되었고, Top Gear Audience Poll에서 소유주가 가장 좋아하는 자동차로 XNUMX번 선정되었으며, Jalopnik의 XNUMX년 동안의 자동차 XNUMX대 중 하나로 선정되었습니다. , 그리고 Road & Track의 상위 XNUMX대 만능 스포츠카 중 하나입니다. 이 엔진은 국제 대회인 "올해의 엔진"에서 두 번, Wards Auto에서 "올해의 엔진"으로 한 번 선정되었습니다.
매출의 절반 이상이 미국에서 이루어집니다.
10 년 후 마침내 2009 년에 생산이 종료되었습니다. 이 기간 동안 110 대의 자동차가 팔렸고, 그 중 미국에는 673 대, 아쉽게도 유럽에서는 66 대에 불과해 오늘날 해외에서 좋은 사본을 찾기가 어려운 이유를 설명합니다.
Bob Dylan은 S2000을 운전합니다.
매우 인기있는 모터 스포츠 애호가들이 S2000을 개인 차량으로 선택했습니다. 그중에는 NASCAR 스타 Danica Patrick, Star Trek 배우 Chris Pine, 전 F1 챔피언 Jenson Button, Honda, 전 Top Gear 및 Fifth Gear 호스트 Vicky Butler-Hender 및 ... 문학과 살아있는 록의 전설 밥 딜런.
