John Cena의 가장 건강에 해로운 자동차 14대(미국인 6명은 절대 운전하지 않음)

우리는 그의 놀이기구 중 일부를 확인했으며 여기에 우리가 사랑하는 14개와 지금 당장은 느끼지 못하는 6개가 있습니다.

미국의 프로레슬러 존 시나는 디즈니 만화에서 탁월했던 깊은 저음의 목소리로 지금은 유명하다. 퍼디난드World Wrestling Entertainment 경력의 타이틀보다 더 많은 자동차 컬렉션을 보유한 것으로 알려져 있습니다. Cena는 WWE에서 대부분의 타이틀을 보유하고 있지는 않지만 일부 WWE 동료(및 다른 유명인)에 비해 자동차에 대해 많은 것을 확실히 알고 있습니다.

그의 체격과 성격에 잘 어울리는 머슬카가 대부분인 그의 방대한 자동차 컬렉션은 계속해서 관심을 끌고 있습니다. 배우이기도 한 이 비밀 자동차 전문가는 오늘날 레슬링 세계에서 가장 큰 인물 중 한 명으로 약 55만 달러의 순자산과 거대한 팬층을 보유하고 있습니다.

Cina의 취향은 진정한 미국 정신을 유지하면서 과거의 폭발처럼 보입니다. 그는 자동차 동영상 블로거이기도 하며 YouTube에서 The Bella Twins와 Auto Geek를 통해 자동차를 시청합니다. 그곳에서 그는 차도를 지나가는 자동차에 대한 그의 재치와 진정한 흥분으로 우리를 사로잡습니다. 당신은 자동차 산업을 이해하지 못할 수도 있지만 그가 하는 일을 보는 것은 확실히 재미있을 것입니다. 우리는 그의 놀이기구 중 일부를 확인했으며 여기에 우리가 좋아하는 XNUMX개와 지금 당장은 느끼지 못하는 XNUMX개가 있습니다.

18 필 잇: 1966 닷지 헤미 차저

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클래식 및 현대 자동차 컬렉션에 있는 Cena의 인상적인 자동차 중에는 이 1966 Dodge Hemi Charger가 있습니다. Dodge 머슬카는 가장 빠르고 거친 스트리트 카 명예의 전당에 입성하기도 전에 미국 드래그 스트립에서 우승했기 때문에 가장 빠르고 거친 것으로 알려져 있습니다. 처음 제작된 Charger는 패스트백 루프라인, 많은 크롬 및 내부 버킷 시트, 숨겨진 헤드라이트, 센터 콘솔, 전폭 후미등 및 Coronet 하드탑을 가졌습니다.

엔진은 318마력 기본 전력 업그레이드 옵션이 있는 표준 8cc V325로 85초 만에 최고 속도 16mph로 블록에 충돌할 수 있었습니다. Dodge는 Chrysler 426 Hemi V8 엔진을 대중에게 선보인 것으로 유명합니다.

1964년에 경주용 엔진으로 소개된 이 엔진은 1966년에 스트리트 버전이 출시되어 머슬카 맵에 Dodge Charger를 배치했고, Dodge가 광고했음에도 불구하고 거의 500마력의 실제 출력을 가진 최종 Dodge Charger를 탄생시켰습니다. 이것은 더 단단한 스프링, 더 큰 브레이크 및 전면 디스크와 함께 Dodge가 투구한 자동차의 가격을 높였습니다. 미녀와 야수. 468대가 넘는 충전기 중 37,000대만이 Hemi 엔진을 받았습니다. 우리는 그것을 좋아합니다!

17 필링 잇: 1969 AMC AMX

 AMC AMX 자동차는 1968년 Ford Thunderbird 이후 최초의 강철 바디 1957인승(뒷좌석 제거)으로 500년에 데뷔했습니다. AMX(American Motors Experimental)가 제작했으며 두 번째 모델에 Magnum XNUMX 스틸 로드 휠이 더 이상 크롬 처리되지 않고 스테인리스 스틸 장식 링이 제공되는 등 몇 가지 작은 변경 사항을 추가했습니다.

Cena가 소유한 1969년형 모델은 390마력의 8cc V315 엔진으로 구동되며 중앙에는 3단 자동 변속기가 장착되어 고성능을 발휘합니다. 더 공격적으로 보이는 이 차는 또한 더 짧고 부피가 크며, 긴 후드와 패스트백 리어, 단순한 AMX 배지 그릴, 슬림한 후미등, 멋진 외관을 갖추고 있습니다. 내부에서 AMC는 버킷 시트, 이중 조종석 계기, 우드그레인 B필러 및 콘솔, 대시보드 중앙의 공장 AM 라디오로 머슬카 룩을 완성했습니다. 트렁크도 매우 넓으며 공장 바닥 매트, 스페어 휠 및 잭이 완비되어 있습니다. 이 자동차의 엔진은 AMC의 가장 강력한 엔진 중 하나이며, 그 요란한 소리는 확실히 자동차의 잠재력을 끌어내고 승차감도 좋습니다. 우리가 확신할 수 없는 것은 Cena가 이 차에 정말 맞는지 여부이지만 전반적으로 그렇게 나쁘지는 않습니다.

16 필 잇: 1969 쉐보레 카마로 ZL1

이 자동차의 엔진은 Can-Am Chaparral 경주용 자동차에 사용된 엔진을 약간 수정한 버전으로 500배럴 기화기, 알루미늄 헤드 및 블록, 습식 섬프 윤활이 특징이며 약 XNUMX마력을 개발했습니다. 이로 인해 이 차는 GM이 판매한 가장 강력한 스톡 카 중 하나가 되었습니다.

396 SS 차체는 업그레이드된 서스펜션과 13단 수동 변속기가 장착되어 있어도 공장에서 바로 미국의 미드레인지 8에서 작동할 수 있었지만 표준 VXNUMX 카마로보다 두 배나 비쌌습니다.

어쨌든 강력하고 꽤 빠르며 427 Yenko 및 L88 Corvette를 능가하고 머슬카 만 운전할 수있는 수준에 도달했습니다. 이 차는 완전히 도로에서 합법적이며 공장 재고 타이어와 이중 배기 장치가 장착되어 있으며 이 모든 것이 차에 가치를 더해 줍니다. 단 20대 정도의 ZL1만이 조직적인 드래그 레이스에서 경주되고 있습니다. Blue는 흰색 문자 타이어가 장착된 이 빨간색 1969 COPO Chevrolet Camaro를 소유하고 있으며 이상하게도 1969년에 Camaro 고객은 427개의 큰 블록을 원했기 때문에 Chevy는 Camaro에 400입방인치 이상의 엔진을 장착하는 것을 금지하는 GM의 금지를 피하는 방법을 알아냈습니다. , 그리고 이 차가 만들어졌습니다. 현재 이 차는 $135,000에서 $255,000 사이의 비용이 들 수 있으므로 귀중한 차입니다. 마음에 들지 않는 점은 무엇입니까?

15 필 잇: 1969 닷지 차저 데이토나

Cena는 차를 사기 위해서가 아니라 차를 좋아하고 차마다 사연이 있기 때문에 차를 삽니다. 그의 방대한 자동차 컬렉션 중 일부는 1969년 Dodge Daytona가 일부였던 NASCAR 역사에 대한 그의 사랑을 반영합니다. 그 당시 Ford와 Dodge는 트랙에서 싸우고 있었고, 이 자동차들은 보기에 흉해 보였음에도 불구하고 트랙에서 경주하도록 만들어졌습니다.

Daytona에는 한정판 버전에서 볼 수 있는 전통적인 그릴 대신 상징적인 23인치 판금 노즈콘 윙 스태빌라이저가 있습니다. 이 차는 이번 연도에 총 505대가 생산되었으며 모든 Dodge 차량 중 가장 눈에 띄는 스타일을 가졌습니다. 4단 수동 Hurst 시프터, 440 매그넘 엔진, 듀얼 브레이커 분배기 및 A34 Super Track Pak과 같은 다양한 성능 옵션으로 매우 빠릅니다. 또한 파워를 처리하기 위한 파워 프론트 디스크 브레이크와 블랙 내부 버킷 시트가 있는 헤비 듀티 서스펜션, 콤보 시계, AM 라디오 및 우드그레인 스티어링을 포함한 다양한 게이지가 있는 블랙 대시보드가 ​​있습니다. 로드 버전에는 426마력의 7리터 Hemi 425 엔진이 장착되었습니다. 충실도를 위해 뾰족한 총구가 추가되었으며, 트윈 스태빌라이저와 수평 날개가 있는 조정 가능한 후방 데크 스태빌라이저가 있습니다. 우리도 이것을 좋아합니다.

느껴보세요: 1970년 AMC 반란군 기계

1970 AMC Rebel Machine은 겉보기에는 그렇게 보이지 않을 수도 있고, 사실 힘이 부족하다고 착각할 수도 있지만 궁극의 머슬카, 반항적인 기계입니다. 1969년 SC/Rambler 버전은 1970년까지 살아남지 못했지만 이 기계 버전은 살아남았고 AMC는 이 자동차에 대한 아이디어를 복수심으로 추구했습니다.

그것은 꽤 좋은 엔진이었고 이전 모델과 마찬가지로 390bhp의 8cc V340 엔진을 사용했습니다.

E60X15 타이어로 최상급 코너링 능력도 갖췄지만 초도 1000여대가 제작된 지 불과 XNUMX년 만의 모델이었다. AMC는 줄무늬 없이 모든 색상으로 제공하기 시작했고, AMC는 머슬카 파티에 조금 늦었지만 솔리드 머슬카 그룹에 대한 기여는 컸습니다. 이 차는 모든 기어박스가 원할 수 있는 머슬카 옵션을 제공하는 최고였으며 머슬카 역사의 진정한 전설이 되었습니다. Cena가 말했듯이 모든 자동차에는 스토리가 있으며, 이 AMC Rebel Machine이 역사에 딱 들어맞는다는 것이 분명합니다.

14 필 잇: 1970 뷰익 GSX 스테이지 1

GM은 400세제곱인치 이상의 엔진에 대한 제한을 두었지만 1970년에는 중간 모델에 대한 400세제곱인치 제한을 해제하여 Cena의 자동차 컬렉션의 일부이기도 한 이 1970 뷰익 GSX를 포함하여 가장 빠른 자동차 중 일부를 출시했습니다. 뷰익의 성능은 중형 Skylark를 기반으로 하며, 차체를 400인치 늘린 새로운 스타일로 455-cid GS 455 또는 8 V350 엔진을 대체했습니다. 후자는 변위 이점을 제공하는 더 큰 밸브와 더 나은 헤드를 가지고 있었고 GM은 510 및 474cc V500 엔진과 일치하는 8lb-ft의 토크로 XNUMX기본 마력으로 평가했습니다. Cadillac에 설치된 것을 참조하십시오.

또한 이중 공기 흡입구가 있는 기능적인 후드 스쿠프, 더 뜨거운 캠축 및 수정된 기화기 제트, 4인치 너비의 휠, 전면 디스크, XNUMX단 Hurst-shift 변속기 및 견고한 서스펜션이 있었습니다.

이 차량은 총 687대가 생산되었으며, 그 중 GSX Stage 488용으로 1대가 주문되었습니다.

초기 색상은 새턴 옐로우와 아폴로 화이트 색상으로 제한되었고 이 패키지와 함께 678개만 주문되었습니다.

13 필링 잇: 1970 머큐리 쿠거 엘리미네이터

이 차는 머큐리 머슬카 라인업에서 가장 특이한 차 중 하나입니다. 1970 Mercury Cougar Eliminator의 역사는 원래 Ford Mustang 조랑말 자동차와 일치하는 Cougar의 모델 연도인 1967년으로 거슬러 올라갑니다. Cougar에는 390인치 더 긴 Mustang 섀시가 있어 차량에 더 긴 휠베이스와 추가 편의 시설을 제공하여 더 스포티한 외관과 고급스러운 느낌을 줍니다. 이 차량은 약간의 스타일 변경이 있었습니다. 가장 큰 부분은 전면에 분할 그릴과 무광 검정색 헤드라이트 도어가 있어 차량의 성능을 강조하는 것입니다. 사이드 스트라이프는 표준 휠과 후드 스쿠프가 있는 차량의 길이를 달립니다. 후드 아래에는 351 Hi-Po 엔진이 아니라 표준 8단 수동 또는 옵션인 300단 Hurst 시프터 변속기와 쌍을 이루는 1970마력의 새로운 XNUMX큐빅 인치 포드 VXNUMX(Cleveland라고도 함)이 있습니다. . 자동차는 Competition Orange로 제공되며 Cena는 역사의 일부를 보존하기 위해 자동차를 원래 상태로 유지하는 것을 좋아합니다. 그리고 여기에 있는 원본에는 그들 대부분이 이미 가지고 있는 AM 라디오를 포함하여 변속기, 엔진 및 기타 옵션이 포함됩니다.

12 필 잇: 1970 플리머스 로드 러너 슈퍼버드

클래식 머슬카의 열렬한 팬인 Cena는 사람들이 항상 돌아서서 차를 바라볼 것이기 때문에 그 시대를 사랑한다고 말합니다. 게다가 자동차는 그가 매우 애착을 느끼는 미친 디자인, 도장 및 차체 스타일링을 가지고 있었습니다. 이것들은 사람들이 반드시 좋아하는 종류의 자동차는 아니지만(대부분의 사람들이 콜벳, 머스탱 또는 카마로를 선택하기 때문에) Cena는 자신이 "미친 물건"을 좋아한다고 말하며 이것이 그가 이 Plymouth Road를 선택한 이유라고 추측합니다. 러너 1970. 슈퍼버드.

이 차는 메탈 노즈콘과 72인치 알루미늄 펜더(영화 '카'에 등장)로 생김새가 이상하고, 나스카 레이싱용으로 제작되었기 때문에 핸들링과 공기역학이 뛰어납니다. 길고 추악한 자동차가 눈길을 끌고 NASCAR 유산의 큰 부분이라는 것 외에는 사람들이 그것에 대해 이야기하지 않고는 아무데도 갈 수 없습니다. Dodge에는 Daytona가 있었고 Ford에는 Torino Talledega가 있었고 Mercury에는 Cyclone Spoiler II가 있었고 Plymouth에는 Road Runner Superbird가 큰 휴식을 취했지만 대중을 위해 1935 만 제작되었습니다. 자동차에는 비닐 탑, 긴 금속 노즈 콘, 1970년 Dodge Coronet의 확장된 후드, 시각적 효과를 위한 특대형 리어 펜더 및 광고판 크기의 데칼이 함께 제공되었습니다. 기본 출력이 440마력인 375, 440마력인 6+390의 세 가지 엔진 옵션이 있었습니다. 426마력의 트윈 425기통 0 Hemi가 있습니다. 60초 안에 5.5에서 XNUMX까지 가속됩니다.

11 필 잇: 1971 포드 토리노 GT

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Ford는 1971년식에 대대적인 변화를 일으켜 Fairlane과 Falcon이라는 이름을 삭제했지만 Torino는 14개의 모델이 있었고 4도어 하드톱 또는 500도어 세단과 스테이션 왜건으로 생산된 기본 모델이 되었습니다. 그 뒤를 이어 2도어 하드탑과 SportsRoof가 장착된 Torino XNUMX, 자체 XNUMX도어 세단과 스테이션 왜건이 뒤를 이었습니다. Torino Brougham에서도 볼 수 있었지만 Torino Squire 왜건만 있었습니다.

Torino GT와 Torino Cobra는 각각 1971도어 SportsRoof와 컨버터블 및 1970도어 SportsRoof로 제공되었습니다. 이 모델의 스타일은 트림과 그릴이 약간만 변경되었습니다. 1970년 그릴은 동일한 250년대 그릴을 사용하는 Cobra 모델을 제외한 모든 모델의 중앙에 세로 분할이 있었습니다. 엔진은 6년식과 동일하게 유지되었으며 대부분 302 CID I-2을 표준 엔진으로 사용했습니다. GT는 70-14V를 표준 엔진으로 장착했으며 투톤 키 레이스 미러, 후드 스쿠프, 링, 크롬 트림, 반사 레이저 스트라이프, E426-425 타이어 및 전폭 후미등이 있는 스포티한 외관과 함께 제공됩니다. 이 차는 4단 변속기와 결합된 1,613마력의 1971 HEMI 엔진을 장착하고 있다. XNUMX에서 XNUMX만이 생산되었습니다.

10 느낌: 2017 포드 GT

그래서 Ford는 동일한 Ganassi Racing V250 Ecoboost 엔진으로 향후 450,000년 동안 매년 6개의 GT를 각각 $2017에 제작 및 판매할 것이라고 말했습니다. Cena는 Ford GT 500에 대해 Ford와의 소송에 연루되어 있습니다. 그가 소유한 지 몇 주 만에 새 차를 팔았다는 이유로 Ford가 소송을 제기했기 때문입니다. 그러나 WWE 스타에서 배우로 변신한 그는 플로리다 딜러와 서명한 최종 문서에 재판매 금지 조항이 누락되어 있다고 주장하며 사건 기각 신청서를 제출했습니다. 이 차는 XNUMX 대 밖에 없었기 때문에 항상 수요가 많았고 Ford는 사람들이 돈을 벌고 싶어한다는 것을 알고 XNUMX 년 동안 자동차 재판매를 금지했습니다.

그러나 이 사건이 반드시 이 차에 대한 우리의 애증에 영향을 미치는 것은 아니다. Liquid Blue Ford GT는 Cena가 대리점에서 집으로 가져왔을 때 무려 $460,000의 비용이 들었고 심지어 그의 YouTube 시리즈에 대한 격찬을 받았습니다. 오토긱. 차를 소유한 지 한 달도 채 안 되어 그것을 팔기로 한 Cena의 결정은 Ford가 $75,000의 손해와 $460,000의 원래 가격으로 차를 다시 살 수 있는 권리를 포함하여 재판매에서 Cena의 이익을 회수하려고 하는 소송으로 이어졌습니다. 이 차량에는 5.4단 수동 변속기와 결합된 8리터 슈퍼차저 V6 모듈러 엔진이 장착되어 있으며 최고 속도 0mph, 60초 만에 3.5km/h까지 가속하며 205마력의 힘을 발휘합니다. 마음에 들지 않는 점은 무엇입니까?

9 필 잇: 2007 닷지 차저 SRT-8

이 차는 60년대와 70년대의 좋은 옛 머슬카에서 영감을 받아 많은 자동차 애호가들에게 친숙합니다. Chrysler Group의 글로벌 브랜드 마케팅 수석 부사장인 George Murphy는 Dodge Charger가 뛰어난 성능의 유산을 유지하면서 현대적인 미국식 근육을 구현한다고 말했습니다. Dodge 브랜드는 Cena가 분명히 소유하고 있는 Plymouth Road Runner Superbird에 대한 응답으로 Coronet 라인과 함께 1968년에 데뷔한 Super Bee 배지를 부활시켰습니다.

원래의 70년대 Super Bees에는 HEMI가 장착되었으며 새로운 Dodge Charger SRT-8 Super Bee도 425마력과 420lb-ft의 토크를 생성했습니다. 또한 이 차는 SRT가 디자인한 독특한 20인치 단조 알루미늄 휠과 비대칭 나사산이 있는 Goodyear 고성능 슈퍼카 타이어를 장착하고 잘 달립니다.

강화된 실린더 블록, 플로팅 핀 피스톤, 수정된 오일 팬, 단조 강철 크랭크축 및 매우 강력한 커넥팅 로드에 의해 파워 부스트가 지원되며 모두 5단 자동 변속기(수동 변속 선택 포함)를 통해 휠로 연결됩니다. 이 차는 Chrysler SRT 사업부의 첫 번째 스페셜 에디션 Dodge Charger이며 뛰어난 핸들링, 빠른 승차감, 성능 중심의 스타일링 및 레이싱에서 영감을 받은 인테리어가 특징입니다. 자동차는 단 0초 만에 60에서 5까지 가속합니다.

8 필링 잇: 살린/파넬리 존스 리미티드 에디션 머스탱

Saleen은 그의 Boss를 500개만 만들 계획이었지만 Ford가 그 이름에 꽤 신중을 기했기 때문에 필요한 스티커가 없기 때문에 실제로는 Boss가 아닙니다. 그래서 사람들이 구매한다는 의미에서 Boss가 아닙니다. 이름 , 보스 자신보다 더 많은 명성을 가지고 있습니다.

Parnelli Jones의 서명은 1970년 Boss 302 Mustang에서 Mark Donoghue, Dan Gurney 등과 같은 최고의 레이서를 꺾고 SCCA Trans-Am 타이틀을 획득한 전설적인 경주용 자동차 드라이버인 Parnelli Jones의 서명이기 때문에 로열티와 같습니다. . 금속 대시보드의 Parnelli 글자를 제외하고 Saleen/Parnelli Jones Mustang은 물론 가장 눈에 띄는 기능과 Grabber 오렌지를 제외하고 Boss 302의 거의 모든 기능을 갖추고 있습니다.

또한 블랙 사이드 및 후드 스트라이프, 리어 스포일러, 19인치 Minilite 스타일 알로이 휠, 블랙 트렁크 리드, 2단 수동 변속기 및 Saleen N14 샥, 302인치 프론트 브레이크 디스크 및 Ford V24 8가 특징입니다. -밸브 모듈식 엔진 XNUMX입방인치. 엔진. Saleen/Parnelli Jones는 보스의 향수를 불러일으키는 현재 상태의 머스탱 중 최고의 성능을 발휘할 뿐만 아니라 혁신적이고 현대적이어서 가치도 상승할 가능성이 높습니다.

7 필 잇: 2007 페라리 F430 스파이더

이 2007 Ferrari F430 Spider는 2005년 제네바 모터쇼에서 공개된 컨버터블 버전으로, Formula One 자동차에 사용되는 공기역학을 사용하여 Pininfarina가 설계했습니다. 슈퍼카의 내부와 성능은 쿠페 버전과 비슷하지만 무게가 증가하고 최고 속도가 감소했지만 약 1mph 정도에 불과합니다. 이 차는 보닛 아래에 V3 엔진, 냉각을 개선하면서 공기 흐름이 다운포스를 증가시킬 수 있는 혁신적인 공기역학, 더 나은 승객 안전을 위한 알루미늄 차체와 섀시를 갖추고 있어 경주용 자동차에서 도로용 자동차로 전환할 수 있습니다.

윈드실드는 F156 월드 챔피언십 페라리 1 F1을 기반으로 한 자동 접이식 파워 후드와 이중 공기 흡입구 노즈뿐만 아니라 최대 탑승자 보호를 위한 1961개의 강철 롤바를 통합합니다. XNUMX년 Phil Hill에게 레이싱 타이틀을 안겨주었습니다. 스타일링 측면에서는 EnzoFerrari, 특히 후면에서 많은 부분을 가져왔으며 범퍼에 리어 디퓨저를 적용하여 외부 디자인에 대한 높은 관심을 보였습니다. 사이드 미러에는 엔진 흡입구에 공기를 공급하기 위한 이중 마운팅 브래킷이 있습니다. 내부는 운전자의 인체공학을 염두에 두고 스포티한 외관과 정교한 계기판으로 재설계되었습니다. 우리는 그것을 좋아합니다.

느낌: 람보르기니 가야르도 LP560-4

이것은 Verde Scandal 트림과 일치하는 인테리어를 갖춘 세계 유일의 Gallardo LP560-4이며 Cena는 LamborGREENi라고 명명한 이 차의 자랑스러운 소유자입니다. 화사한 그린 컬러링이 벌써부터 눈에 띈다. 하지만 범상치 않은 인테리어가 부럽다. Cena는 자동차의 원래 소유자가 내부(가죽으로 제작)가 녹색 외부와 일치하기를 원했으며 내부도 Verde Scandal로 완전히 드레이핑되어야 한다고 말했습니다.

하지만 독특한 색상이라 람보르기니 실내장식점에서는 색상 면에서 정확히 일치하는 제품을 생산할 수 없었기 때문에 대신 원하는 효과를 얻기 위해 Grellow 색상 혼합(녹색과 노란색)을 사용했습니다. . 그것에 매우 가까운 것.

시트는 그렐로우와 네로페르세우스 블랙의 투톤이 적용됐으며, 업홀스터리 스티칭은 전 시트와 루프, 도어 패널에 Q-Citura 다이아몬드 패턴이 적용됐다. 성능 면에서 이 자동차에는 6리터 V5.2 엔진과 짝을 이룬 10단 E-Gear 변속기가 있어 자동차의 네 바퀴 모두에 560마력을 전달합니다. 슬프게도 Cena는 Lamborghini Palm Beach를 통해 이 차를 판매하기 위해 이 차와 헤어지고 있습니다. 그는 평생 4236마일만 운전했습니다. 우리는 이것을 좋아합니다!

6 느낄 수 없다: 폰티악 GTO 저지

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머슬카 애호가들은 이 폰티악 GTO와 이전 또는 이후의 다른 제품들과의 차이점을 알게 될 것입니다. 즉, 이 1970년형 모델은 개방형 헤드라이트 엔듀라 프런트 엔드, 재설계된 리어 엔드 및 새롭고 옵션인 360마력 베이스에서 받은 새로운 스타일입니다. - cid V455 엔진 및 차체 측면 주름.

옵션이 많은 럭셔리 투어러였던 형제들과 달리 이 GTO Judge는 머슬카 성능에 더 관심이 있었습니다. 엔진은 특별 주문과 370hp Ram Air IV로 제공되었습니다. 추가 비용을 들여 설치했습니다. 파란색, 주황색 또는 분홍색 줄무늬와 결합된 Orbit Orange로 훨씬 더 대담한 진술을 했기 때문에 1970년형 Pontiac GTO Judge와 견줄 수 있는 머슬카는 거의 없습니다. Judge는 후드에 기능적인 버킷과 함께 제공되었으며 부드러운 스프링과 재설계된 댐퍼 밸브뿐만 아니라 세 가지 변속기 옵션(4단 수동 표준, XNUMX단 자동 옵션, XNUMX단 판사. Hurst-shifter를 받습니다.

그러나 이 차에 일어난 모든 일에도 불구하고 GTO의 판매는 감소했고 1971년 중반까지 폰티악은 357개의 하드탑과 17개의 래그탑을 판매한 후 스페셜 에디션을 포기해야 했습니다. 이때 GTO 엔진의 출력은 335마력이었습니다.

5 실감이 나지 않음: 1971 AMC 호넷 SC/360

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이 차는 머슬카가 게임의 정점에 있었던 70년대 초반의 변화를 대부분 반영했지만, 안전 및 배기가스 규제, 보험 회사의 기부금 등 성능 차에 영향을 미치는 다른 요인들이 있었습니다. 1971년 머슬카 산업에 뛰어들기 시작하면서 압축비가 낮아지고 전체 출력은 더 완만하게 떨어졌고 홍보가 컸던 자동차 회사는 길을 잃었다.

이 모든 일이 진행되는 동안 1971년 AMC Hornet SC/360이 탄생하여 이미 보험 회사를 현금으로 질식시키고 있던 미국 머슬카에 대한 합리적인 대안을 시장에 선보였습니다. Hornet은 원래 SC/360 및 SC/401 모델 모두에서 사용할 수 있어야 하는 로우 프로파일 머슬카인 이 XNUMX도어 세단을 도입했지만 AMC는 그다지 이점을 제공하지 않는 엔진 사양으로 인해 변경했습니다. 측면에서. 보험.

표준으로 제공되는 옵션은 245마력 285배럴 기화기입니다. 또는 XNUMX마력 XNUMX기통 및 가압 공기. 두 교단.

또 다른 옵션은 표준 4단 대신 3단 또는 자동 Hurst 변속기였습니다. 그러나 그 차는 불과 XNUMX년 만에 죽었습니다. 좋은 일의 낭비지만 우리는 이겨낼 것입니다.

4 못느꼈다: 2009 Corvette ZR1

Chevrolet은 거의 XNUMX년 이상 동안 Corvette 브랜드를 구축했으며, 그 동안 자동차는 미국 스포츠카 아이콘으로 두각을 나타내며 경쟁 제품보다 낮은 가격대에서 더 비싼 수입차와 경쟁했습니다. 역사를 통틀어 쿠페와 로드스터는 경량 유리 섬유 차체를 특징으로 하는 최초의 대량 생산 자동차 중 하나였기 때문에 자동차 기술과 혁신의 경계를 계속해서 넓혀 왔습니다.

Corvette는 2009세대를 거쳐 왔으며, 각 세대는 디자인과 성능, 외관 및 기술 측면에서 각각 흔적을 남기고 발전했습니다. Sina가 선택한 1 Corvette ZRXNUMX은 페라리, 람보르기니, 포르쉐가 만든 슈퍼카 및 기타 스포츠카와 같은 자동차 산업의 대형 자동차에 도전하도록 설계되었기 때문에 가장 큰 도약을 이룬 Corvette 중 하나입니다.

이 차는 현재 시장에 나와 있는 이미 인상적인 제품군에 합류했습니다. 예를 들어 C6(430세대 Corvette)는 06마력을 생산하는 놀라운 성능을 자랑하는 반면 Z505 모델은 XNUMX마력을 생산합니다. 따라서 이 모델이 구매자에 의해 대리점에서 밀려나려면 이렇게 큰 신발에 맞아야 합니다. 그러나 구매자가 훌륭한 모델보다 선호하도록 이탈리아와 독일의 최고의 모델과 얼마나 잘 맞습니까? GM은 후드 아래의 기술과 그것이 만들어지는 재료에 내기를 걸 준비가 되어 있습니다. 지금은 알려진 것을 고수하겠습니다.

3 실감이 나지 않는다: 1970년 올즈모빌 커틀라스 350 랠리

1964년에 GM은 상징적인 Pontiac Tempest LeMans GTO를 출시하여 미국 최초의 머슬카라는 칭호를 얻었지만 더 나아가 대형 변위 엔진을 1970도어에 장착하여 소비자들에게 큰 인기를 끌었습니다. 여기에서 빅 블록 엔진이 인기를 얻었고, 1965년경까지 매년 GM의 다른 사업부에서는 442년 뷰익 스카이락 GS, 쉐보레 및 올즈모빌 쉐벨 SS 및 커틀라스 XNUMX와 같은 머슬카를 개발했습니다.

하지만 시장의 변화로 배기가스 기준과 유류비 인상 요구가 높아지고, 보험사들은 대형 블록차에 대한 보험료를 인상해 부담 없는 고성능 차에 대한 수요가 많아졌다. Oldsmobile은 Sebring Yellow에서만 사용할 수 있는 고성능 스몰 블록 V8 엔진이 장착된 주니어 머슬카를 개발하여 도전에 나섰습니다.

차량의 외관은 동색의 범퍼와 휠로 포인트를 주어 도로 위의 그 어떤 차량보다 독특한 머슬카룩을 연출했습니다. 후드 아래에는 350마력을 개발하고 8초 만에 310-0mph에 도달할 수 있는 60입방인치 V7 엔진이 있었고 단 15.27초 만에 21/XNUMX마일을 주행했습니다. 변속기 옵션: XNUMX단 수동, XNUMX단 Muncie M-XNUMX 비율 또는 Turbo Hydra-Matic XNUMX 자동. 그러나 XNUMX대가 조금 넘게 제작된 후 해당 모델이 단종되었는데, 보고서에 따르면 딜러들이 차를 판매하는 데 어려움을 겪고 있고 범퍼를 크롬 대체품으로 계속 교체하여 배치에서 범퍼를 제거하는 데에도 비용이 많이 들었다고 합니다. .

2 느끼지 않고 : InCENArator

이 차는 Cena가 Corvette C7 R을 3,000년 된 것처럼 보이도록 개조하라는 의뢰를 받은 Parker Brothers가 제작했습니다. Cena는 그를 InCENArator라고 이름 지었고 그는 후방 데크 뚜껑의 특수 통풍구에서 XNUMX피트의 화염을 발사할 수 있는 독특한 화염 방사기가 있는 우주선 선체를 가지고 있습니다. 이 "우주선"에 들어가려면 후드 위로 올라가야 하는데, 이는 결코 정상이 아니지만 Cena는 속도와 소음을 좋아하는 것 같습니다.

이 차에는 조가비 유리 지붕과 제트 터빈에서 영감을 받은 24인치 탄창, 기본 마력이 5.5마력인 8리터 V491 엔진이 있습니다. 누가 생각이나 했겠습니까? 3000차라고 하는데 우리가 익숙했던 것보다 성능이 더 높아야 하지 않을까요? 아마 아니오.

하지만 맞춤형 컨셉트카와 영화용 차량을 제작한 것으로 유명한 파커 형제는 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 이 자동차가 공개된 후 또 한 번 스포트라이트를 받을 기회를 얻었습니다. 꿈의 자동차 보여주고 Gumball 3000. 이 차는 프로레슬링 스타가 소유한 머슬카, 슈퍼카, 스포츠카와는 확실히 다르지만, 콜벳 엔진이 개조되었다는 표시가 없기 때문에 모든 것이 보여주기 위한 것이기 때문에 실제로 그에게 적합합니다. 그것은 확실히 우리가 가장 좋아하는 것 중 하나가 아닙니다.

1 실감이 나지 않는다: 1989년 지프 랭글러