12년 사망한 자동차 2021대
겉모습으로 흔적을 남기지만 영원히 버티지 못하는 자동차들이 생겨나고 자동차 회사들은 자취를 감춘다. 12년까지 생산이 중단될 2022대의 차량을 알려드립니다.
2022년이 얼마 남지 않았고 많은 불확실성이 따릅니다. 여전히 전염병, 공급망 문제, 모든 것이 부족하고 다른 것을 아는 사람이 있습니다. 우리가 정확히 지적할 수 있는 한 가지는 우리가 최근에 즐겼던 자동차 중 일부가 새해에는 우리를 따라오지 않을 것이라는 점입니다. 왜? 그들은 죽었기 때문입니다.
다음으로 2021년에 작별을 고하고 다시는 돌아오지 않을 자동차 목록을 공유합니다.
포드 에코스포츠
포드의 가장 작은 크로스오버는 그 어느 때보다 훌륭했습니다. 포드는 1.0파운드를 견인할 수 있는 1,400리터 엔진을 낙관적으로 불렀지만 시도하는 것은 좋은 생각이 아니었다. EcoSport는 성능이 낮았을 뿐만 아니라 사륜구동 시스템 때문에 큰 차이를 만들지 못했습니다. 1.0리터 28기통 모델은 2.0mpg를 달성했으며 25리터 자연 흡기 XNUMX기통 버전은 XNUMXmpg를 달성했습니다.
BMW i3
전기 자동차에 대한 BMW의 첫 번째 실제 시도는 논란의 여지가 있는 스타일이었으며 기본적으로 자동차의 범위를 두 배로 늘리는 트렁크 장착형 오토바이 엔진인 범위 확장기(옵션)와 함께 사용할 수 있었습니다. 특이한 외관과 함께 이 차는 무게를 줄이기 위한 탄소 섬유 욕조와 많은 사람들이 사무실처럼 보이는 인상적인 인테리어를 특징으로 했습니다.
마즈다 6
예, Mazda6는 몇 달 전에 우리를 떠났습니다. 그러나 보도에 따르면 연속 6개의 RWD 교체가 뒤따를 것입니다. 권위 있는 시장에 진입하려는 Mazda의 시도의 일환으로 전륜 구동 Mazda6는 잘못된 시간에 잘못된 위치에 있었습니다. Mazda의 전형인 Model XNUMX는 핸들링이 더 나은 중형 세단으로 널리 인식되고 있습니다. 물론 그에게도 부족한 점이 있었지만 마니아들 사이에서는 성공을 거뒀다.
혼다 클래리티
지구를 염두에 두고 설계된 Clarity는 원래 완전 전기 자동차, 수소 연료 전지 자동차 또는 플러그인 하이브리드로 제공되었습니다. FCEV 버전과 풀 EV 버전은 2020년에 우리를 떠났고 이제 PHEV만 남았습니다. 실제로 Clarity는 전기 범위가 약 50마일인 PHEV인 Chevy Volt와 같으며 두 세계의 장점을 최대한 활용하는 소형 휘발유 엔진입니다.
도요타 랜드 크루저
확실히 아프다. 예, Land Cruiser가 미국을 떠납니다. 이제 분명히 말하지만 모든 것이 손실된 것은 아닙니다. 그러나 동일한 Lexus LX 플랫폼을 기반으로 한 트럭은 여전히 미국에서 판매되고 있습니다.
그가 머물지 않는 이유는 기본적으로 토요타가 랜드 크루저보다 LX를 팔아 더 많은 돈을 벌게 될 것이라는 논리로 귀결된다. SUV는 북미에서 매우 인기가 있으며 여기로 배송하면 거대해질 가능성이 큽니다. LX가 미국에서 여전히 판매 중이라는 사실은 Land Cruiser가 미국에서 오랜 세월을 보낸 후 사라지는 것을 보는 것이 슬프다는 사실을 실제로 바꾸지 않습니다.
폴스타 1
Polestar 1 был первым автомобилем, выпущенным под независимым брендом Volvo Polestar, и, в частности, он был очень тяжелым. Он весит 5,165 фунтов, несмотря на то, что это элегантное двухдверное купе. Это потому, что, наряду с 2.0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и наддувом, автомобиль также был оснащен аккумуляторной батареей на 32 кВтч и электродвигателями для привода задних колес. Общая мощность системы составляла колоссальные 619 л.с., и ее базовая цена в 155,000 1,500 долларов отражает это. Спустя три года и всего выпущенных единиц подключаемый гибрид Supercopa прощается.
폭스바겐 골프
폭스바겐 골프 GTI와 골프 R은 미국에 남을 것이다. 하지만 2022년에는 더 저렴하고 성능 위주의 버전의 해치백이 여기서 판매되지 않을 것입니다. 잃게 될 것이다? 음, 골프는 대중적인 버전을 제외하고는 미국에서 정말 인기가 없었으며 크로스오버는 매년 더 인기를 얻고 있으므로 더 저렴한 골프의 존재는 정당화되기 어려웠습니다. 따라서 아닙니다.
마쓰다 CX-3
흥미롭게도 CX-3는 실제로 Mazda 2를 기반으로 하고 있습니다. 믿거 나 말거나. 두툼하고 작은 크로스오버는 Mazda30 해치백을 기반으로 한 약간 더 큰 자동차인 CX-3으로 대체되었기 때문에 올해 살아남지 못할 것입니다. CX-3의 종말은 앞서 언급한 더 높은 시장으로 이동하려는 Mazda의 계획의 일부이며 옵션인 30리터 매우 강력한 터보차저 엔진이 장착된 CX-2.5은 확실한 업그레이드입니다. CX-3는 기본 럭셔리의 세계로 Mazda가 도약한 결과에 불과하며 훌륭한 대체품도 있습니다.
현대 Veloster
벨로스터 N은 현대자동차의 전설적인 "N" 퍼포먼스 디비전을 탄생시킨 차량입니다. 화려하게 강화된 2.0리터 엔진으로 구동되는 이 엔진은 매니아들이 가장 좋아하는 제품이며 변속 또는 DCT 운전에 적합합니다. 그러나 골프와 마찬가지로 낮은 버전의 자동차도 존재했습니다. 그들은 괜찮았고, 위대하지도 않았고, 주목할 만한 것도 없었기 때문에 N이 아닌 벨로스터는 곧 떠날 것입니다.
벨로스터 N은 틀림없이 가장 수익성이 높은 자동차이고 현대차의 라인업이 매년 좋아지고 있기 때문에 더 작은 버전의 벨로스터가 더 비싼 제품에 자리를 내줄 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다.
볼보 B60 및 B90
마차는 적어도 60세기 미국이 만든 거대한 거대 이후로 미국에서 수요가 높은 적이 없었습니다. 이제 성인이 된 많은 아이들이 절실히 필요한 휴가를 위해 가족을 밴에 싣는 좋은 추억을 가지고 있을지 모르지만, 성인이 되어서도 밴을 구입하지는 않을 것입니다. 마지막 몇 대의 스테이션 왜건이 시장을 떠나면서 볼보 V90과 V는 죽기를 기다리고 있었습니다. 이 스웨덴 자동차 회사는 차량을 빠르게 전기화하고 있으며 느린 판매원이 도마에 오르는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
이 자동차의 세단형 버전은 살아남을 것이므로 정말 낮은 볼보를 원한다면 여전히 선택권이 있습니다. 그러나 긴 지붕을 원한다면 빨리 행동해야 할 것입니다.
폭스 바겐 Passat
또 다른 해에 또 다른 세단이 우리를 떠납니다. Passat는 특정 카테고리에서 큰 승자가 된 적이 없습니다. 우리는 여전히 Jetta, Hi-Po Golf 및 매우 매력적인 Arteon을 보유하고 있습니다. 결국 Passat는 잘하지 못한 또 다른 자동차 중 하나였고, 그런 이유로 2022년에는 우리와 함께하지 않을 것입니다.
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