부서진 아스팔트도 두렵지 않은 키 큰 세단 10선

봄에 부서지는 대도시에서도 아스팔트는 여유 공간의 크기에 따라 새 차를 선택하도록 강요합니다. 이것은 크로스 오버가 아니라 일반 승용차에 관한 경우 특히 그렇습니다. AvtoVzglyad 포털은 도시 움푹 들어간 곳뿐만 아니라 상대적인 시골 길도 두려워하지 않는 "높은"세단 등급을 집계했습니다.

오프로드와 아스팔트의 깊은 구덩이를 탐색하는 가장 쉬운 방법은 "전자" 차동 잠금 장치가 아닌 정직한 기계식 프레임 사륜구동 SUV에 있다는 것이 분명합니다. 그러나 도시의 아스팔트 위를 여행하고 시골로의 평온한 이동을 위해서만 자동차가 필요한 도시 거주자는 어떻습니까? 봄과 가을에는 바로 이 아스팔트에 상상할 수 없는 구멍이 도처에 형성됩니다.

공공 시설이 쇄석으로 역청의 일시적인 "얼룩"으로 채우는 동안 모든 바퀴를 뚫을뿐만 아니라 자동차 바닥이 하나의 큰 움푹 들어간 곳으로 바뀌고 서스펜션 암이 지속적인 접촉으로 나선형으로 구부러집니다. 움푹 들어간 곳으로. 그러나 자동차 광고주에 의해 세뇌된 도시의 민간인은 사륜구동 크로스오버를 구입하기 위해 힘들게 번 돈을 추가로 쓸 필요가 없습니다. 세단과 같은 일반적인 유형의 차체를 선택하는 것으로 충분하지만 한 가지 주의 사항이 있습니다. 상대적으로 큰 지상고가 있어야 합니다.

나는 대부분의 "높은"세단이 자동차 시장의 예산 부문에 집중되어 있다고 말해야합니다. 그러나 더 크고 더 비싼 차들 사이에도 적당한 지상고를 가진 모델이 있습니다. 그래서 아마도 현재 국내 자동차 시장에서 가장 높은 차는 408mm의 거의 크로스 오버 지상고를 가진 "Frenchman"Peugeot 178과 LADA Vesta로 밝혀졌습니다. 이 밀리미터 중 일부는 크랭크 케이스 보호 장치에 의해 먹을 수 있지만 여전히 인상적입니다.

PSA 그룹에서 약간 그의 형제는 Citroen C4에 양보했습니다. "배"와 표면 사이에는 176mm의 공기가 있습니다. 174mm와 같은 유사한 매개변수를 사용하여 문자 그대로 Datsun on-DO의 "틈새로 숨을 들이쉬고" 있습니다. 조밀 한 그룹의 지도자를 따르는 것은 가장 예산이 많은 자동차 클래스의 대표입니다. 170mm의 지상고는 Renault Logan, Skoda Rapid 및 VW Polo Sedan 제조업체에서 선언합니다.

국가 직원 클래스의 또 다른 대표자 인 Nissan Almera는 간극이 160mm에 불과합니다. 기계가 170mm Renault Logan과 동일한 플랫폼에 구축되었기 때문에 이것은 더욱 이상합니다. 평가가 끝나면 Toyota Camry와 Hyundai Solaris의 지상고(160mm)가 Nissan Almera와 정확히 동일하다고 가정해 보겠습니다.