일생에 한 번은 타봐야 할 10가지 스포츠카 - Sports Cars

GLI 매니아 자동차는 특별한 품종입니다. 그들은 마치 일흔 살처럼 여덟 살에 엔진을 사랑합니다. 백만 유로에 달하는 자동차 컬렉션(랄프 로렌)을 감당할 수 있는 사람들이나 Mitsubishi EVO VI를 유지하기 위해 하루 XNUMX시간 일하는 사람들이 있습니다.

나는 사진을 찍는 것을 좋아하는 사람들, 그들의 역사를 아는 사람들, 가격표를 외우는 사람들, 또는 미니밴에 열광하는 사람들 등 다양한 사람들을 알고 있었습니다. 그런 다음 모든 Clio 모델을 조금씩 알고 집에 Lancia Delta 신전을 가지고 있는 라이더가 있습니다.

마지막으로 가장 유명한 카테고리는 porschists, ferraristi, SUV 및 purists입니다.

그러나 이러한 모든 광신자 범주를 하나로 묶는 특징이 있습니다.운전에 대한 사랑.

일부 스포츠카는 이러한 다양한 매니아들의 취향을 충족시키며, 그들에게 매료되지 않을 수 없는 사람은 없습니다.

이들 자동차 XNUMX대 모든 운전자가 일생에 적어도 한 번은 운전해야 한다는 것.

푸조 106 Rallye

1.3마력의 Rallye 103 무게는 765kg에 불과했으며 오늘날 소형차에는 허용되지 않는 것으로 간주되며 중량 대비 출력 비율과 "라이브"리어 엔드가있는 섀시 덕분에 충분한 속도와 적재 용량을 가졌습니다. 재미있는.

포르쉐 카레라 911

어쨌든 카레라는 카레라입니다. 내가 가장 좋아하는 것은(나뿐만 아니라) 993으로, 구형의 마지막이자 신형의 첫 번째이며, 제 생각에는 라인업이 누구에게도 뒤지지 않습니다. 911은 아이콘이며, 스로틀을 열 때마다 기수를 올리고 후방을 꽉 쥐고 이 차를 운전하는 것은 독특한 경험입니다. 하중 이동에 주의하십시오.

로터스 엘리스 MK1

Elise는 운전대 뒤에서 경험할 수 있는 가장 순수하고 본능적인 감각 중 하나를 제공합니다. 다이렉트 스티어링, 환상적인 사운드, 이국적인 라인과 가벼운 무게: 단순함의 절정. 더 많은 익스트림 카(Caterham, Radical, Ariel)가 있지만 차량으로도 사용할 수 있는 것은 Elise뿐입니다.

BMW M3 E46

모든 M3는 훌륭한 자동차이며 일부는 더 크고 일부는 더 작습니다. 하지만 E46은 343마력의 직렬 8.000기통입니다. 아슬 아슬한 라인은 전례없는 높이에 도달했습니다. 프레임은 완벽하게 균형이 잡혔고 깨끗한 라이딩과 드리프트 모두에서 탁월했으며 거의 ​​XNUMXrpm까지 회전하는 "오토바이" 엔진은 센세이션을 일으켰습니다.

피아트 판다 100 HP

팬더는 이 순위에서 무엇을 합니까? 궁금하시면 한번도 안써보셨기때문입니다. 100 HP는 인생의 교훈입니다. 미치기 위해 많은 즐거움을 가질 필요는 없습니다. 단거리 기어박스, 타이트한 셋업, 겸손한 타이어, 충분한 파워. 속도를 잃지 않기 위해 가능한 한 오랫동안 올바른 페달을 유지하려고 노력하는 것보다 더 재미있는 것은 없습니다. 중독성이 있습니다.


델타 HF 적분

"델토나"는 전설이고, 이때는 비가 내리지 않는다. 그러나 많은 사람들이 실망할 수도 있습니다. 트랙션이 외관과 일치하고 오늘날 소형차의 성능은 겸손한 210bhp를 왜소하게 만듭니다. 그러나 실제 주행, 풀 그립 및 터보 지연은 "오래된 학교" 및 모든 아날로그 운전 경험을 제공합니다.

페라리(아무거나)

인생의 모든 사람은 페라리를 시도해야 하며 그 이유를 설명할 필요가 없습니다. 선택권이 주어지면 수동 V12를 선택하겠습니다. 금속 "H" 링과 둥근 손잡이 레버에는 마법 같은 것이 있습니다. 550 마라넬로가 이상적이지만 페라리와 함께라면 언제나 안전할 것입니다.

마쓰다 MX-5

MX-5는 지구상에서(그리고 저널리스트들에 의해) 가장 사랑받는 스포츠카입니다. 이것은 재미를 위해 빨리 달릴 필요가 없는 차입니다. 스티어링과 기어박스부터 페달까지 모든 컨트롤이 완벽합니다. 첫 번째 시리즈는 특히 옆으로 움직일 때 더 적은 그립, 더 많은 물리적 드라이브 및 훨씬 더 많은 재미를 제공합니다.

닛산 GTR

GTR은 앞면의 기관총처럼 보일 수 있으며 어느 정도 그렇습니다. 그러나 그의 재능은 순수한 속도를 훨씬 뛰어 넘습니다. 순수한 힘은 차량의 상당한 질량을 줄이지는 못하더라도 숨길 수 있는 놀라운 섀시에 싸여 있으며 완전히 매혹적인 운전 경험을 제공합니다. 잔인하고 매우 효율적입니다.

시보레 코르벳

미국 말, 그게 그들이 말하는 것 맞죠? 막대와 로커가 있는 V8에는 모든 것을 고려한 이유가 있습니다. 낮은 rpm 토크와 스피드 보트 경주 소리가 많습니다. 그러나 Corvette는 핸들도 잘 돌립니다. 수동으로 변속하고 오른발로 감도를 개발하는 것은 재미의 일부입니다. 하나를 선택해야 하는 경우: 변위 압축기가 있는 ZR1.