탑 10 전륜구동 스포츠카 - 스포츠카

스포츠카는 후륜구동이 우세해야 한다는 의견이 있다. 과거의 스포츠카는 의미가 있었습니다. 당시의 타이어는 기적을 허용하지 않았기 때문에 가속할 때 후방에 더 많은 "무게"를 갖기 위해 동력을 후방으로 전달하고 스티어링을 그대로 두어야 했습니다. 유일한 관심사. 앞바퀴까지.

이 원칙은 오늘날에도 여전히 적용되지만 불과 15년 전만 해도 이 정도의 출력을 가진 전륜구동 자동차는 상상조차 할 수 없었을 것입니다. 끝에서 두 번째 생각 포드 포커스 RS 300hp 또는 alla에서 메건 RS 273대 중 두 대의 탁월한 올인원 차량입니다.

이러한 유형의 차량에는 수많은 장점이 있습니다. 경제적이고 매우 민첩하며 한계까지 운전하기가 더 쉽습니다. 미친 듯이 즐기기 위해 강력한 성층권이 필요하지 않습니다.

다음은 전륜구동 스포츠카 상위 10위입니다.

랜시아 풀비아 컵

Fulvia의 랠리 챔피언십 경력은 자명하지만 시간을 초월한 스타일과 핸들링으로 인해 Fulvia는 세계에서 가장 탐나는 자동차 중 하나입니다.

혼다 인테그라

Integra는 1.8rpm에 도달하는 9.000 V-Tec을 가지고 있을 뿐만 아니라 견인력에 관계없이 스포츠카에서 볼 수 있는 최고의 섀시 중 하나를 가지고 있습니다.

혼다 CRX

그들이 나에게 "FWD 차량에서 무엇을 찾고 있습니까?"라고 묻는다면 CRX가 답이라고 생각합니다. 작은 혼다는 저전력, 고속 회전 자연 흡기 엔진, 뛰어난 기어박스/스티어링 조합, 세련된 핸들링을 갖추고 있습니다.

미니

Mini는 스포츠카로 태어나지 않았지만 직접적인 스티어링, 균형 잡힌 섀시 및 고카트 느낌으로 무심코 당시 가장 빠르고 생산적인 소형차 중 하나로 만들어 많은 사람들의 머리에 발을 올려 놓았습니다. 더 크고 강력한 자동차.

알파 로메오 156 GTA

156 GTA는 주로 언더스티어 때문에 뛰어난 핸들링을 얻지 못했지만 6 V3.2 사운드와 죽을 만큼 섹시한 라인은 지금까지 가장 섹시한 FWD 자동차 중 하나가 되었습니다.

르노 메간 R26 R

Porsche GT3가 전륜구동이라면 Mégane R26 R이 될 것입니다. 이 스페셜 에디션에서 프랑스 여성은 칼날처럼 날카롭고 끝없는 견인력을 가지고 있습니다. 산길에서는 그의 속도를 따라갈 수 있는 자동차가 거의 없습니다.

푸조 205 GTI

GTI는 수년 동안 모든 소형차의 벤치마크였습니다. 가볍고 강한 섀시와 "위험한" 후방 끝은 다른 자동차만큼 흥미진진합니다.

폭스 바겐 골프 GTI

이 차의 성공은 믿을 수 없을 만큼 훌륭하며 그럴 만한 이유가 있습니다. GTI는 실용적이고 빠르며 안정적이고 재미있기 때문입니다. 차에서 더 나은 것을 요청할 수 있습니까?

피아트 우노 터보

야생은 올바른 단어입니다. XNUMX년대의 터보차저는 확실히 날렵하지 않았고 우노를 도로에서 유지하려면 조종사가 되어야 했습니다.

포드 포커스 RS

Focus RS MK1은 빠른 소형차의 새로운 세대를 열었습니다. 시장에 출시되기 전에는 FWD가 200마력 이상을 내리는 것은 상상할 수 없었습니다. 지상에; 자동 잠금 디퍼렌셜 덕분에 Focus는 조향 반응이 다소 거칠더라도 잘 작동했습니다.