뉘르부르크링을 타는 방법을 알고
내용
20m의 트랙, 832개의 회전, 73m의 수직 낙하: 아드레날린 팬을 위한 궁극의 서킷
교통 통제, 알아야 할 규칙, 이 시험에 접근하기 위한 마음의 상태...
뉘르부르크링은 게임 콘솔에서 플레이할 수 있습니다. 간단 해. 당신은 또한 거기에 갈 수 있습니다 : 그것은 매우 어렵지 않습니다 (이 다른 기사 참조 : Den에서 이미 게시 된 Nurbrugging으로 이동) 미친 사람들이 운전하는 재미있는 자동차를 보면서 즐거운 하루를 보내십시오.
그래서 다음 단계는 거기에 가는 것입니다. Nürburgring은 속도와 아드레날린 팬의 풍경에서 독특하기 때문입니다. 지금의 울트라 시큐리티 논리를 뛰어넘는 시대를 초월한 곳이다. 바이커들에게 이것은 모든 종류의 사용자들과 동시에 트랙에서 자신을 발견할 것이기 때문에 의심할 여지 없이 위험한 장소입니다. 또한 (있는 경우) 틈이 거의 없으며 자전거 타는 사람은 앞차에서 땅이 튀고 기름과 물이 새는 상황에서 매우 무력합니다. 극화와 교훈 사이에서 적절한 어조를 찾기는 어렵지만 뉘르부르크링은 초보자에게 권장하지 않는다고합시다. 실제로, 상당히 빠른 속도로 교통, 범프, 지형, 사각지대를 모두 관리해야 합니다. 침착함과 제어가 필요합니다!
그래서 우리는 Nürburgring이 아드레날린 중독자들을 위한 궁극적인 서킷이라고 말할 수 있습니다. 한 단계 더 올라가면 Macau Grand Prix 서킷과 Isle of Man Tourist Trophy가 있습니다. 그리고 그게 다야!
그러니 여러분이 해야 할 일은 주유하고, 타이어와 패드의 상태를 확인하고, 친구 몇 명을 불러서 가는 것뿐입니다!
법에 따라 뉘르부르크링은 폐쇄되고 유료이며 속도가 없는 일방통행 도로입니다. 도로에서와 마찬가지로 왼쪽으로 두 배만 이동합니다. 따라서 많은 활주로 관리인의 철저한 감시 하에 있더라도 트랙이 아닙니다. 놀라운 점은 유급 근로자(한바퀴당 29유로, 그 이후에는 요금이 1900유로로 줄어드는 것을 기억하세요)는 신중하게 자전거를 살펴보기만 하지만 여전히 강화 청바지나 가죽으로 만들어졌는지 확인한다는 것입니다. 그리고 부츠. 면허증이나 보험을 요구하지 않습니다. 반면에 히트를 치면 독일의 긴축을 발견할 수 있는 기회가 주어지며 위원(100유로), 견인 트럭(400유로) 또는 심지어 접은 레일 카운터, 경로 청소 및 필요한 경우 활주로를 닫는 패키지.
폐쇄, 유료, 속도 제한 없는 일방통행 도로
톨게이트를 통과하면 가스도 대량으로 공급해야 합니다. 그리고 추측에 너무 몰두하지 마세요. 주변의 모든 것이 말도 안 되기 때문입니다. 정말 모든 것. 당신은 Porsche 911 GT3 RS와 McLaren 570S, Opel Corsa Diesel, 오래된 Mercedes 230 D에 탄 두 조부모, 뒷좌석에 어린이 좌석에 매달린 손자, 4대 이후의 포주 한가운데서 걸어가게 될 것입니다. 미성년자 Subaru, 지붕에 텐트가 있는 높은 Toyota Land Cruiser 4×XNUMX
로큰롤? 틀림없이!
그 과정에서 계층 구조는 종종 외모를 무시합니다. Nüburgring은 Lamborghini Gallardo 외부에서 Fiat Panda를 볼 수있는 유일한 장소입니다. 영구회원인 경우 Nordschleife 게임 콘솔에서 다른 현실을 발견하게 될 것입니다. Gran Turismo와 Forza는 레이아웃과 장식을 잘 표현하지만(심지어 패널과 그래피티도 터무니없이 사실임) 가상은 고도 변화의 강도와 근접성을 복원하지 않습니다. 레일의 경험에 대한 인식이 심각하게 바뀝니다.
그리고 경험, 그녀는 창고! 스포츠카의 경우 첫 번째 큰 제동은 이미 250km/h에 도달합니다.
친구의 팁: 어느 날 자동차 여행 중에 레일에서 Aprilia RSV4를 보았기 때문에 반드시 뜨거운 타이어를 가지고 출발하십시오. 그런 다음 F1 컨투어와의 연결을 통해 숄더 스트로크로 내부 레일을 빗질할 수 있습니다. 뱅킹과 내리막 제동으로 빡빡한 왼쪽과 오른쪽을 따라간 다음 일련의 뱅뱅 (조심하세요, 두 번째 각도 변경 지점에서 고도의 큰 차이)이 바로 우리가 진정한 용기를 얻는 곳입니다.
그것은이라고 비행장, 그리고 그것은 해안이 아니라 두 개의 좁은 레일 사이를 달리는 틈이 앞에 있는 망할 벽입니다. 해안 정상에는 완전히 우회전이 있지만 매우 빠르게지나갑니다. 당시에 너무 많이 자르지 않는 성공에는 진정한 습관이 필요합니다. 그런 다음 우리는 매우 빠른 구간에 있는 자신을 발견합니다(좋은 GTI 또는 Megane RS는 230km/h 이상이며 일부는 회전 및 하강 중에 큰 브레이크를 만들어야 하기 때문에 후방을 잃은 후 레일에서 끝납니다) ; 근데 갑자기 작아졌어 감동 오토바이에.
한편, 그 뒤에 새로운 용기가 생겼습니다. 아데나워-프로스트 컵. 뱅뱅이지만 220km/h가 넘는 속도로 내리막과 오르막을 반복합니다. 조심하세요. 이것은 많은 직선을 유발하는 두 번의 매우 어려운 우회전을 초래합니다. 보너스로 진동기는 이 위치에서 높이가 70cm입니다. 사실, 이것은 보도 또는 오히려 궤도에서 벗어나면 발사대입니다. 너무 귀엽죠?
콘크리트인가 아닌가?
여전히 용기를 원하십니까? 아데나우 마을: 오르막, 그 옆에 난간, 끝에 있는 사람들로 가득 찬 조밀한 곳, 언덕 위. 여기는 원칙적으로 자동차가 훨씬 빠른 곳입니다. 레트로에서는 볼 수 없었던 검은색 BMW M5를 타고 안으로 들어갔습니다. 더운…
굴욕 뒤에 복수의 순간이 온다: 위대한 Bergwerk 사이의 오르막 그리고 유명인 앞에서 돌아서다 카루셀. 모든 말을 몰아내기 위해 911km를 달려야 합니다. 코너는 끝까지 이어집니다. 여기가 여자 운동선수들이 자신을 표현하는 곳인데, 당신이 세상의 주인이라고 생각하지 마세요. 나는 Porsche 550 Turbo(911마력 및 전륜구동, 도움이 됩니다!)를 우연히 발견했습니다. 그럼에도 불구하고 이건 미친 짓이야, XNUMX 터보!
Karussell은 콘크리트 슬라브와 반경 210°로 유명합니다. 모든 사람이 자신의 장비를 가지고 있고 일부는 가져가고 일부는 밖에 나갑니다. 다음 긴 섹션은 중간 속도로 실행되며 매우 언덕이 많은 지형에서 일련의 줄로 구성됩니다. 주어진 차례의 순 속도 이상, 이것은 펄스 전체, 선호되어야합니다. 나는 작은 Caroussell 앞 모퉁이를 돌면 브레이크에 911 Turbo를 잡을 수 있습니다(첫 번째 것보다 덜 치기 때문에 안으로 가져갈 수 있습니다). 마지막 직선과 자동차가 일반적으로 엔진과 브레이크를 식히기 위해 공회전하게 되는 마지막 직선에 도달하게 됩니다. 오토바이가 모르는 문제와 주차장으로 돌아 가기 전에 300km/h를 갈 수 있습니다. 황폐하지만 행복합니다!
안전하려면 빨리 가야 합니다!
우리의 자존심이 타격을 받으려면 자전거가 자동차에 비해 단 한 가지 장점이 있다는 사실을 인정해야 합니다. 바로 가속 능력입니다(아마도 타이트한 뱅뱅 등에서 더 부드러운 궤적!). 그렇지 않으면 제동 속도와 커브 속도 모두에서 지는 경향이 있습니다.
이것은 자동차가 지속적으로 트랙에 진입하기 때문에(사고로 회로가 닫히는 경우, 즉 자주) 교통 체증에 빠지게 됩니다. 우리는 사람들이 125 KTM Duke 또는 Yamaha 600 XT를 타는 것을 보았습니다. 솔직히 말해서, 우리는 당신이 그들을 지나치는 데 시간을 낭비하게 될 것이고 반드시 깨끗한 방법은 아니기 때문에 당신을 추천하지 않습니다. 모든 사람은 자신이 할 수 있는 곳에서 자신의 즐거움을 찾지만, 나는 개인적으로 그곳에서 그것을 보지 못합니다.
YouTube 또는 공식 트랙 차트에서 볼 수 있는 항목에 놀라지 마십시오. 절대 기록은 경주용 자동차(Porsche 6)의 11'962과 "생산" 자동차(Radical SR6)의 48'8입니다. 오토바이 (Yamaha R7)에서 10'1까지. 그러나 이것은 무료 체인을 가진 전문가를 위한 것입니다. 이동 중, BTG(Bridge to Gantry 또는 두 랜드마크, 주요 직선의 시작과 끝에 있는 표지판)에서 10피트 미만으로 느리지 않습니다. 9'30 미만입니다. 맞습니다. 적습니다. 9″보다 빠릅니다. 따라서 우리는 단 한 가지 이유로 그런 종류의 시간을 제공하는 자동차를 목표로 삼아야 합니다. 방문할 고객의 대부분을 구성하는 패치가 적용된 GTI와 노후한 BMW 328i로 모든 일요일 학습 운전자로 인해 고통받지 마십시오. 레일.
저를 믿으세요. 이런 종류의 차에 추월당하고 싶지 않으실 겁니다.
그런 다음 슈퍼카가 있습니다. BMW M3, Porsche 911 GT3 및 기타 전투기 스타일의 자동차를 자주 운전하는 전문가와 단골이 당신보다 빠를 가능성이 높습니다. 까다로운 부분은 레트로에서 그들을 발견하고 궤적의 작은 틈이나 이 사악한 슬라이드에서 큰 가스를 흘리면서 작은 번쩍이는 샷에서 이동하도록 하는 것입니다! 하지만 이번 여행에서 BMW M5 "Ring Taxi"(따라서 전문가가 운전함)도 레일에서 보았습니다. 그래서 계속 의심을 해봐야 합니다...
토요일 밤 두 번째 라운드에서 구름이 두껍게 깔린 트랙에 비가 내렸는데, 워낙 넓어서 이미 달리고 있는 사이에 비가 내리기 시작했다. 경험: R1의 정교한 전자 장치에 간신히 잡히는 고속 구간(이중 회전 레일에서 Ducati Multistrada를 본 직후)에서 재가속하는 동안 큰 사각형. 친구의 팁: 최신 오토바이의 전자 패키지는 여러분의 아군입니다!
asui 또는 트랙 모드에서?
빨리 가기 위해 모두 자신의 기술이 있습니다! 일부는 즉흥성과 생동감에 초점을 맞춘 로드 랠리 모드에서 편안함을 느낍니다. 누구나 자신의 감정이 있습니다. 저는 랩에서 로드 모드에 더 가깝지만 속도를 높이면 새로운 문제가 드러납니다. 체인이 매우 거칠습니다. 모든 전문가들은 뉘르부르크링을 아는 척하는 데 백 바퀴가 걸린다고 합니다!
하지만 그 지점에 도달하기 전에도 이 신화적이고 역사적인 루트를 타는 것은 엄청난 감각의 원천이 될 것입니다! 자신의 Nissan GTR 브레이크로 Megane RS를 제동하고, Adenau까지의 좁은 내리막길에서 핫스팟(준비되지 않은 자동차는 이 트랙에서 많은 고통을 겪음) 냄새를 맡고, 주변 언덕에서 붐비는 사람들을 신중하게 추측하고, 사진 작가의 눈을 교차하여 Caroussell에 들어가 역청 덩어리가 하늘로 솟아오르는 것을 느껴보세요. 이 모든 것이 Norsdchleife를 절대적으로 독특한 경험으로 만드는 데 기여합니다.
경험 많은 자전거 타는 사람의 과정에서 적어도 한 번 시도하십시오.
요약하자면
뉘르부르크링에서의 라이딩 팁
- 겸손을 유지
- 항상 열려 있지는 않습니다. nuerburgring.de에서 "관광 여행" 날짜와 시간을 확인하세요.
- 그리고 그 일을 과장되게 표현하고 싶지는 않습니다. 초보자를 위한 것이 아닙니다...
- 틈이 없다는 것과 당신이 나가면 바로 레일에 있다는 것을 잊지 마십시오.
- 경로 찾기
- 왼쪽 두 개만 왼쪽
- 그의 복고풍을 봐
- 비트에 주목
- 겸손하고 가장 빠른 패스를 제공하십시오
- ABS 및 트랙션 컨트롤이 있는 오토바이를 타는 것이 좋습니다.
- 포르쉐 911 터보 S를 조심하세요!
- 젖으면 절대 불신!
- 고도의 차이에 주의
- 차량 보호 및 장착(에어백은 좋은 생각입니다...)
- 날씨가 좋고 트랙이 열려 있습니까? 차를 타십시오(곧 상자가 있을 것이고 닫힐 것이며 얼마나 오래 지속될지 알 수 없습니다).
- 그것을 최대한 활용하십시오!
