세단 볼보 S90 시운전
축구를 좋아하지 않는 사람들에게 안녕하세요. 이 기사가 생소하게 느껴질 수 있지만 정말 간단합니다. Balkan Swede Zlatan Ibrahimovic에 대해 알아야 할 세 가지 사항이 있습니다. 그는 공을 신처럼 치고 지옥처럼 싸우고 미친 듯이 운전합니다. “인생이 지루할 때 나는 행동을 원한다. 나는 미치광이처럼 운전합니다. 나는 경찰에게서 멀어 질 때 내 포르쉐에서 325km / h를 얻었습니다.”- 이것은 그의 자서전의 첫 번째 장에서입니다.
그리고 같은 내용의 또 다른 발췌문이 있습니다. “당시 바르셀로나 근처에 눈이 내리고 있었습니다. 스페인 사람들은 차를 이리저리 끌고 다녔기 때문에 처음으로 그것을 본 것 같았습니다. 그리고 미노(미노 라이올라, 세계에서 가장 영향력 있는 축구 에이전트 중 한 명), 뚱뚱한 바보 - 멋진 뚱뚱한 바보, 내가 덧붙이고 싶은 것은 - 여름 슬리퍼와 가벼운 점퍼를 신고 개처럼 얼어붙었습니다. 그는 나에게 아우디를 타라고 설득했다. 내리막길에서 우리는 통제력을 잃고 돌로 된 벽과 충돌했습니다. 그것은 거의 비극으로 끝났고 우리의 오른쪽 전체가 날아갔습니다. 그날 많은 사람들이 차를 몰고 다녔지만 이번 대회에서도 나는 이 대회에서 우승했습니다. 우리는 많이 웃었다."
이제 즐라탄은 34살입니다. 그는 여전히 축구장에서 믿을 수 없을 정도로 훌륭하지만 이번 유럽 챔피언십은 확실히 그의 마지막이 될 것입니다. Ibra는 두 자녀의 부모이며, 아무에게도 때리지 않으며, 그의 과거 익살스러운 개념인 볼보 V90 스테이션 왜건과 거의 일치하지 않는 자동차 광고에 출연했습니다. 우리는 이브라히모비치가 완전히 진정되었다고 생각할지 모르지만 그는 여전히 90인칭으로 자신에 대해 이야기하면서 폭발적인 인터뷰를 하고 있으며 그 비디오에서 가장 감동적인 순간은 부러진 손가락 관절에서 나옵니다. 따라서 VXNUMX은 여기에서 매우 관련이 있습니다. Zlatan이 그의 불굴의 성질에도 불구하고 얼마나 성숙했는지를 보여줍니다.
거의 모든 스테이션 왜건과 마찬가지로 이 차에는 매우 큰 트렁크와 더러운 짐을 싣거나 리어 범퍼에 펼칠 수 있는 독창적인 유연한 매트가 있습니다. 그렇지 않으면 우리가 스페인에서 국제 시승을 위해 날아간 차인 새로운 볼보 S90 세단과 다르지 않으므로 러시아에 스테이션 왜건이 없을 것이라고 화 내지 마십시오. 스포일러: 하지만 나중에 V90 CrossCountry의 전지형 버전을 얻게 될 것입니다.
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S90은 이미 잊혀진 S80을 대체하며 새로운 스웨덴 SPA 플랫폼을 기반으로 제작 된 XC90 SUV에 이어 볼보의 두 번째 자동차입니다. 중형 및 대형 볼보 모델 용으로 설계되었으며 쉽게 확장 할 수 있습니다. 유일한 고정 길이 범위는 앞바퀴 축에서 스티어링 칼럼까지의 거리입니다. 나머지 플랫폼 섹션은 늘리거나 줄일 수 있으므로 다른 차체와 세그먼트의 차량을 만들 수 있습니다. Volvo의 SPA는 원래 하이브리드 및 전기 자동차를 고려하여 설계되었으며 S90 세단에 대해 이해해야 할 가장 중요한 점은 여러면에서 이것이 독일 XNUMX 대 세단의 경쟁자가 아니라 Tesla의 경쟁자라는 것입니다. 몇 년 동안 배터리로 작동합니다.
S90의 전기 버전이 러시아 시장에서 받아 들여질 지 여부는 또 다른 문제입니다. 우리는 대체로 하이브리드에 대한 준비가되어 있지 않아서 T8 트윈 엔진의 가장 강력한 버전이 될 가능성이 큽니다. 동일한 엔진의 XC90 이상은 러시아에 공급되지 않습니다. 이 SUV는 Drive-E 제품군의 디젤 엔진과 함께 가장 수요가 많습니다. S90에는 동일한 엔진 라인업이 있습니다. T 아래의 가솔린과 문자 D의 디젤이 있지만 비즈니스 세단의 경우 가솔린 버전이 분명히 더 유명해질 것입니다.
"디젤과 유일한 디젤!" -제 동료가 잠재적 인 구매자를 반대합니다. 그는 상트 페테르부르크 출신이며 우리가 여기 모스크바에있는 것만 큼 긴장하지 않습니다. 그의 의견에 따르면 235 마력의 D5는 "스웨덴"의 성격에 완벽하게 어울립니다. 나는 스스로 이것을보기 위해 앉아 있고, 도로의 황량한 부분을 선택하고, 페달을 밟고 ... 아무것도. 즐라탄, 진심이야?
아니요, S90은 정기적으로 속도를 포착하고 전 륜구동 성능에서 7 초에서 100km / h로 매우 빠르게 수행하지만, 달에 행진하는 것만으로 그를 놀라게 할 수있는 돌면이 있습니다. 제로 음향 효과, 먼 거리의 과부하 힌트, XNUMX 개의 자동 변속기가 하나로 합쳐진 완전한 느낌-무한히 부드럽습니다. 스웨덴 사람들이 디젤 엔진에 통합 한 PowerPulse 기술은이 흠 잡을 데없이 매끄러운 오케스트라와 조화를 이룹니다. 전기 압축기의 도움으로 압축 공기의 일부를 터보 차저에 공급하고 블레이드는 즉시 최대 출력으로 타작하기 시작하며 가속 시작시 악명 높은 터보 지연을 제거하는 데 도움이됩니다. 마이너스는 또 다른 결함입니다. 그러나 드라이버에게 "와우"가 있다는 신호를 한 번 더 빼면됩니다. 불만은 없습니다. 볼보가 예의 바르다는 의미 일뿐입니다. 그러나 때로는 너무 많이.
S90이 너무 멋지게 그려지지 않았다면이 단락은 전혀 존재하지 않을 것입니다. 우리가 이미 XC90 SUV에서 보았던 볼보의 새로운 디자인의 모든 요소-아주 아름다운 SUV입니다. 세단의 경우 새로운 색상으로 연주하고 적절한 습관을 기대할 수있는 약탈적인 모습을 보여주었습니다. 그것. 옵션 인 LED "토르 해머"가있는 헤드 라이트, 코너가있는 트렁크를 둘러싸는 원래의 조명, 그리고 가장 중요한 것은 마치 "범죄"매너를 지닌 후륜 구동 차량 인 것처럼 긴 후드와 뒤쪽으로 기울어 진 캐빈이있는 실루엣 -전면 펜더에 "아가미"를 추가하여 이미지를 완성하는 것만 남아 있습니다. 하지만 원래는 작은 XNUMX 기통 엔진과 해병대가 부러워 할 수있는 일련의 안전 기능을 갖춘 볼보의 전륜 구동입니다.
다음날 우리는 교통 체증 전의 상태로 도시에 들어갔고 스페인 교통량이 많을 때 볼보의 아이디어가 더 명확 해졌습니다. 여기에서 디젤 S90은 불만을 일으키지 않고 운전 피드에 신속하게 대응하며 흠 잡을 데없이 편안합니다. 빈 트랙의 경우 "러시아 iPhone"에 비해 자동 조종 장치와의 거리가 약 50 만 배 더 적은 스마트 보조 Pilot Assist가 있습니다. 그러나 나는 여전히 T6의 가솔린 버전을 선호합니다 : 320 hp, 5,9에서 90km / h까지 XNUMX 초 안에 가속, 그리고 페달 아래의 파워 리저브의 토닝 느낌. 이 버전에서도 SXNUMX은 사문석에 열정적으로 패드를 태우기 위해 만들어지지는 않았지만 전 세계의 모든 자동차가 이것에만 눈을 돌리고 만들어 졌다면 이상 할 것입니다.
그리고 S90에 대해 기억해야 할 또 한 가지 중요한 사항은 여기에 Eco, Comfort 및 Sport 주행 모드가 구현되어 있습니다. 운전자가 Orrefour 크리스탈로 만든 복잡한 모양의 "뒤틀림"을 감탄할 수 있도록 이러한 모드. "스포츠"에서는 페달 트래블, 기어 박스 및 쇼크 업소버의 설정이 변경되지만 실제로는 돌이 많은 스티어링 휠만 주목을받습니다. 그리고 참고 : 안락함이 schweds의 표준이기 때문에 목록에 일반 모드가 없습니다.
이것은 우선 서스펜션 설정과 관련이 있습니다. 여기에서 XC90에서와 같이 합성 스프링이 후면에 통합되어 있습니다. 세단을위한 매우 흥미로운 솔루션이며, 적어도 비교적 평평한 스페인 도로에서는 그 자체를 정당화합니다. 볼보는 움푹 들어간 곳과 관절을 매우 부드럽게 처리하며, 일반적인 상황에서 무게 중심이 낮아 흔들리는 것을 허용하지 않습니다. 스웨덴은 프리미엄 청중의 일부가 경직되는 것에 지쳤다 고 믿기 때문에 바이에른 경쟁자들에 도전하여 정학을 개발했습니다. 비슷한 가치를 가진 일본인에 대한 나의 질문, 볼보에서 서스펜션 튜닝을 책임지고있는 Stefan Karlsson은 웃음으로 반박했습니다. "하지만 우리는 얼음 위에서 더 잘 운전합니다."
우리는 스페인 90 월 S130에 대한 스테판의 자신감을 증명할 얼음을 찾지 못했지만 여기에는 앞서 언급 한 파일럿 어시스트가 생성 된 많은 고속도로가 있습니다. 이 시스템은 능동적 인 크루즈 컨트롤에서 발전했으며 부분적으로 차량을 제어 할 수 있습니다. 최대 XNUMXkm / h의 속도로, 그녀는 차를 차선에 독립적으로 유지하고, 도로 상황에 따라 가속 및 제동을 할 수 있으며, 액티브 크루즈 컨트롤과 달리 전방에 "스폰서"가 필요하지 않습니다. 이. 사실, 이것은 트랙에 "서있는"운전자가 추월 할 계획이 없다면 자동차 제어권을 컴퓨터로 완전히 이전 할 수 있음을 의미합니다. 하지만 그렇게 할 수는 없습니다.
첫째, 볼보 자체에서 합리적으로 금지하고 있습니다. 스티어링 휠을 돌릴 필요가 없을 수도 있지만 손을 얹지 않으면 Pilot Assist가 꺼집니다. 둘째, 이것은 긴급 상황의 경우 문제가 될 수 있습니다. 당신은 언제든지 트랙에 집중해야하며, 사람은 단순히 편안한 상태에서 "전투 모드"로 즉시 전환하지 못할 수 있습니다. 사고의 위험이있는 경우. 따라서 파일럿 어시스트는 부조종사로 인식되는 것이 아니라 도로에서 일어나는 일에 대한 더 많은 시각적 정보를 얻기 위해 보조자로 인식되어야합니다. 이 시스템은 완벽하게 작동하며 볼보의 자동 조종 장치 발전을 고려하면 놀라운 일이 아닙니다. 그건 그렇고, 내년에시 당국과의 볼보 공동 프로그램의 틀 내에서 이미 XNUMX 대의 완전 자율 주행 차량이 예테보리 거리에 떠날 것입니다.
인테리어에 더 많은 관심을 기울일 것입니다. S90의 경우 그만한 가치가 있습니다. "플로팅"전면 패널의 개념과 마감의 전체적인 디자인을 포함하여 XC90에서 많은 개발이 여기에서 다시 마이그레이션되었습니다. 우리가 러시아 시장에서 말라가 근처에서 테스트 한 S90의 가격은 66 달러를 초과 할 수 있으며, 여기에서 모든 것은 단단한 목재, 알루미늄 인서트 및 "트위스트"로 만들어진 패널과 같은 세그먼트의 최고의 캐논에 따라 수행되었습니다. 도어 오른쪽에 위치한 공기 흡입구 조정용, 크리스탈 엔진 시동 노브, XC749과 동일한 가볍고 넓은 느낌. 아니, 진지하게, 처음에는 오두막의 불을 끄는 것을 잊은 것 같았다. 더욱이 안락 의자의 경우 스웨덴 사람들이 스스로를 능가했습니다. 볼보는 항상 놀라 울 정도로 편안하다고 생각했지만 S90은 새로운 기준을 설정 한 것 같습니다. 중앙 터널이 매우 높아 여전히 90 인승 차량이지만 뒤쪽에서도 편리합니다. 그러나 세그먼트의 다른 플레이어와 마찬가지로 좌석도 등받이도 여기서 조정할 수 없습니다.
Sensus 멀티미디어 시스템의 화면은 거대하고 수직 방향입니다. Tesla의 또 다른 인사입니다. 완전히 칠해진 대시 보드, 헤드 업 디스플레이 및 뒷좌석 승객을위한 실내 온도 조절기와 결합되어 볼보 운전자와 승객의 장치 요구 사항을 충족합니다. 처음에는 Sensus 로직이 지나치게 까다로워 보일 수 있지만 실제로는 한 가지만 기억하면됩니다. 화면에서 사라지는 것은 없습니다. 즉, 운전자가 주 메뉴에 표시된 블록 (예 : 내비게이션)에서 필요한 블록을 선택하면 나머지는 사라지지 않고 크기가 줄어들지 만 표시된지도 아래에 남아 있습니다. iPhone에서 다시 배우기 어려운 사람들을 위해 CarPlay가 여기에 통합되어 나중에 Android 대응이 나타납니다. 그러나 Lexus를 제외하고는 우리가 이전에 지속적으로 만났던 돌파구와 비교하면이 모든 문제는 구매자를 불쌍히 여기고 두 개의 USB 포트를 제공했습니다. 사실, 두 번째는 지불해야 할 옵션입니다.
예를 들어, USB 포트와 멋진 오디오 시스템 (정말 그만한 가치가 있음)에 돈을 절약 할 수 있습니다. 테스트를 위해 얻은 S90의 두 버전은 모두 전 륜구동 이었지만 러시아에서는 249 마력 (실제로 254 마력) 가솔린 엔진이 장착 된 전 륜구동 버전도있을 것입니다. 전 륜구동으로도 구입할 수 있습니다. 또한 미래에는 더 간단한 터보 포가 우리 시장에 출시 될 것입니다-T4와 D4는 S90의 가격을 낮추는 데 도움이 될 것입니다. 이제 기본 구성으로 $ 35부터 구매할 수 있으며 257 월부터 판매가 시작됩니다. 경쟁자들은 가격면에서 S90에 가깝고 여기에서 모든 것이 구매자에게 필요한 옵션에 대한 질문을 결정하지만 이미 표준 버전에서 사용할 수있는 풍부한 시스템은 볼보를 선호합니다. 차선 이탈 방지 및 도로 이탈 방지 시스템, 도로 표지판 판독, 앞서 언급 한 파일럿 어시스트, 차량으로부터 보호 할 수있는 첨단 도시 안전 사고 예방 단지, 동물, 보행자 및 자전거도 있습니다.
볼보는 이 부문의 러시아 구매자가 극도로 보수적이라는 사실에 의해서만 방해받을 수 있는 잘 맞춤화되고 순종적이고 매우 카리스마 넘치는 자동차를 내놓았습니다. Mercedes-Benz E-class, BMW 5-Series, Audi A6은 인정받는 인기 모델이며, 재규어 XF 또는 인피니티가 장착된 Lexus와 같이 너무 가까운 경쟁자를 끌어들이는 힘을 반복적으로 찾습니다. 공놀이에 대해 개리 리네커(Gary Lineker)의 말보다 더 황당한 인용문은 없지만 여기에서는 "22명이 축구를 하고 독일인은 항상 이긴다"는 말이 그 어느 때보다 적절합니다. 이것은 프랑스에서 열리는 유로 2016에서 일어날 가능성이 높습니다. 하지만 즐라탄이 있으면 누가 신경을 쓰겠습니까?
사진 : 볼보
