겨울은 차를 좋아하지 않는다

겨울에는 일부 자동차 부품의 고장 위험이 283% 증가합니다. 길가 지원 회사인 Stater의 보고서에 따르면 지난 겨울 고장의 대부분(25%)이 배터리 문제와 관련이 있었습니다.

온도가 낮으면 배터리의 전기 용량이 크게 감소합니다. 완전히 작동하는 새 배터리도 25ºC에서 100%, 0ºC에서 80%, 25도 북극 온도에서 60%에 불과합니다. 커패시턴스가 증가함에 따라 시동 전류도 감소합니다. 연구에 따르면 -18ºC에서 그 값은 20ºC보다 11배 낮기 때문에 실제로 시동력은 절반에 불과하며 더 나쁜 것은 추위에 두꺼워지는 엔진 오일로 인해 엔진을 시동하십시오. 엔진. 작년에 Starter는 서비스된 60 90개 이상의 겨울 고장 중 거의 XNUMX%를 수리했습니다. 회사차를 보낸 곳은 성공률이 XNUMX%였다. 올해는 어떻게 될까요?

“겨울철 차를 잘 준비해도 고장날 수 있어요. 눈과 강풍 속에서 펑크 난 타이어를 교체하는 것은 즐거움이 아닙니다. 길가는 보통 눈으로 덮여 있고 도구는 손에 얼어 붙습니다. 그렇기 때문에 모든 기상 조건에서 언제든지 운전자를 도울 모바일 작업장을 제공할 가치가 있습니다.”라고 스타터 기술 전문가인 Artur Zavorski가 말했습니다.

배터리 문제 직후 겨울철 "놀라움"에는 엔진 문제와 휠 고장이 포함됩니다. 가장 일반적인 엔진 고장에는 기계적 고장, 윤활 시스템 및 가압 시스템의 오작동이 포함됩니다.

가장 일반적으로 성능이 저하되는 구성 요소 중 하나는 예를 들어 습기에 매우 민감한 것으로 입증된 점화 코일입니다. 그것의 문제는 일부 실린더의 고장 또는 완전한 엔진 정지로 이어질 수 있습니다.

온도 조절기는 그다지 복잡하지 않은 것 같지만 운전자에게 많은 문제를 일으킬 수도 있습니다. 서리가 내린 아침에 엔진을 시동하면 상태에 부정적인 영향을 미칩니다. 예를 들어 서모스탯이 손상되면 엔진이 작동 온도에 도달하지 못할 수 있습니다.

TNVD도 고려해 볼 가치가 있습니다. 저온에서는 디젤 연료의 밀도와 윤활성이 감소합니다. 종종 겨울의 첫 시합에서 엔진은 여전히 ​​여름 디젤 연료로 작동합니다. 이 경우 실수하기가 어렵지 않습니다.

앞서 언급한 엔진 오일의 밀도 증가로 인해 엔진 부품을 구동해야 하는 스타터에 더 많은 스트레스가 가해집니다. 점화 키를 처음 돌린 후 차량이 시동을 거부하면 차량 손상 위험이 증가합니다. 겨울에는 전기 소비가 증가한다는 점을 기억하십시오. 전조등을 켜고 후면 창의 환기 및 가열로 인해 발전기가 한계에 도달합니다. 도로의 소금은 엔진 실이 충분히 밀폐되지 않은 경우에도 상태에 부정적인 영향을 미칩니다.

“저온의 위험에 대한 인식은 금과 같은 가치가 있지만 겨울에 운전할 준비가 되는 것은 타이어를 교체하고 책임감 있게 운전하는 것만이 아니라는 점을 기억하십시오. 이것은 또한 로드사이드 어시스턴트를 고려하기에 완벽한 시기입니다. 당사의 모바일 작업장은 도로에서 발생하는 대부분의 고장을 수리할 준비가 되어 있습니다. 겨울에도 마찬가지입니다.”라고 Starter의 기술 전문가인 Artur Zaworski는 말했습니다.