액체 또는 기체 메탄, 더 좋고 그 이유

기체 및 액체 메탄의 비교는 자동차 세계에서 점점 더 중요해지고 있습니다. 상업 및 산업두 가지 유형의 전원 공급 장치가 모두 있는 경우 현재 액체가 대형 차량용으로 예약되어 있어도 Iveco Stralis와 같은 일부 경우에는 둘 중 하나 또는 둘 다 솔루션을 제공할 수 있습니다. 그러나 그들의 특징은 무엇입니까?

자연스럽게 KKE

이니셜로 표시되는 기체 상태의 메탄 CNG (압축 천연 가스), 오랫동안 자동차 산업에 사용되었습니다. 큰 장점 우수한 발열량, 다른 연료에 비해 낮은 배출량 e 비용 절감, 또한 주유소에 도착하기 위해 운송이 필요하지 않으며 파이프라인을 통해 도착합니다.

액체 메탄 또는 LNG

액체 메탄, 약어 LNG (액화천연가스), 메탄은 특정 절차입니다 액화 이것은 매우 낮은 온도(-161 °)에서 압축될 때 발생합니다. 이 변환은 더 운송하기 쉬운 먼 거리에서 600의 리터 XNUMX리터의 LPG만 메탄 가스에서 생성되며, 이는 좁은 공간에 상당한 에너지가 집중되어 있음을 나타냅니다.

액체 메탄 가능 나르다 주로 바다뿐만 아니라 육지로도 파이프라인에 접근할 수 없는 장소에서 다음을 위해 기체 상태(재기화)로 되돌릴 수 있습니다. 분포 서비스 네트워크에서.

자동차 산업에서 사용

메탄 가스는 오랫동안 왕자였습니다. 대체 연료: 액화 석유 가스(어쨌든 석유에서 파생되므로 환경적 이점이 거의 없음)보다 덜 일반적이지만 조합으로 인해 점점 더 수용되고 있습니다. 저렴한 비용 먼저 개인 차량에서 배출을 줄이고 그 다음에는 경량, 중형 및 대형 상용차에서 점진적으로 배출합니다. шум 엔진.

그러나 최근에는 대부분 수 무거운액체 메탄은 더욱 집중된 형태 덕분에 차량의 자율성을 기체 메탄의 거의 두 배(최대 1.100~1.600km)로 허용하여 차량용 디젤에 대한 효과적인 대안이 되는 공간을 점점 더 많이 찾습니다. 장거리용.

깨끗해요 정말 깨끗해요

디젤 엔진 배기 가스에 비해 이산화질소 (NO2) 메탄은 90% 고체 입자의 입자는 실질적으로 XNUMX과 같으며, 이는 또한 i를 단순화합니다. 배기 시스템 및 가스 정화, 필요성 제거 보충 유지 보수의 필요성을 줄입니다. 을위한 CO2, "우물에서 방향타까지", 즉 생산에서 최종 소비까지의 전체 과정에서 다음과 같이 감소합니다. 10-15의 % "화석" 퇴적물의 메탄이 사용된다면 바이오메탄의 경우 95%까지 감소될 수 있습니다.

일반적인 장점과 단점

두 가지 형태의 가스 장점: 가격 4kg의 액체 또는 기체 메탄은 12리터의 디젤 연료와 유사한 거리를 제공하지만(18-XNUMXt 등급 자동차의 경우 XNUMXkm 미만) VAT 제외 50센트 감소... 그러나 현재는 연료 절감만 가능합니다. 50 % до 90 % 같은 출력의 디젤 엔진보다

준비 중인 네트워크

주요 문제는 네트워크에 남아 있습니다. 분포, 가스용으로 더 개발되었으며 모세관이 아닌 곳에서도 대부분의 공장이 여전히 집중되어 있는 이탈리아에서 여러 지역 Emilia-Romagna, Tuscany, Veneto, Lombardy와 같은.

최근 자동차 산업에 등장한 리퀴드(Liquid)는 이제 더욱 인기를 얻고 있습니다. 불리한 유통 측면에서 최근 몇 년 동안 이미 크게 성장했음에도 불구하고 첫 번째 공장이 열린 것을 생각하십시오. 2014 그리고 오늘날 그들은 작동 중입니다. 63 그리고 XNUMX개가 더 건설 중입니다.