Polestar 2는 고속도로에서 최대 271km의 범위를 가지며 최대 충전 전력은 135-136kW이며 약속 된 150kW가 아닙니다. [동영상]

독일 채널 Nextmove는 Polestar 2에 대해 상당히 상세한 테스트를 수행했습니다. 영상에는 정보가 가득합니다. 우리 관점에서 가장 중요한 두 가지 측정값은 트랙의 전력 소비, 결과 범위, 최대 충전입니다. 힘. 차에서. 두 경우 모두 결과는 평균이었습니다.

폴스타 2 – Nextmove 테스트

Polestar 2는 Tesla Model 3의 [최초] 경쟁자로 많은 유럽 언론으로부터 찬사를 받은 최상위 세그먼트 C 모델입니다. 차량에는 ~74(78)의 배터리 용량이 장착되어 있습니다. ) kWh 및 총 출력이 300kW(408hp)인 엔진 XNUMX개.

오로지 차량의 성능에 따라 충전율이 결정되는 아이오니티 충전소에서는 Polestar 2는 기껏해야 135-136kW까지 오버클럭되었습니다.그런 다음 충전 전력을 줄여 조금 높입니다. 빠른 감소 -> 약간 낮은 값으로 천천히 증가 -> 빠른 감소 -> 느린 ... 등등.

이는 바운싱 충전 전류가 400V 이상으로 유지되기 때문이었습니다.

30% 전력에서 자동차는 이전 기록 수준인 최대 134kW까지 가속된 다음 126~130kW로 더 오래 유지되었습니다. 40kW로 84% 떨어지기 직전. 이는 초기 고속 주행의 영향을 받았을 수 있지만 유사한 조건에서 150kW를 주장하는 아우디 e-트론은 실제로 거의 전체 충전 과정에서 150kW를 달성하고 유지한다는 점을 추가해야 합니다.

아이오니티 충전소에서 폴스타 2가 달성한 최대 충전 전력 (c) Nextmove / YouTube

배터리 범위

120~130km/h(평균 117km/h)로 주행할 때 130km를 주행하는 동안 배터리 용량의 48%를 소모했습니다. 이는 배터리가 100으로 방전되었을 때(0->XNUMX%)를 의미합니다. 고속도로 폴스타 2호의 항속거리는 271km다.. 운전자가 가장 빠른 충전 범위인 80->10%에서 차량을 사용하기로 결정하면 고속도로 정류장 간 거리가 190km 미만으로 줄어듭니다.

비교를 위해: Nextmove 측정에 따르면, Tesla Model 3 Long Range RWD는 450km/h의 속도로 최대 120km를 주행해야 합니다. 315km/h에서 최대 150km를 주행할 수 있습니다. 테슬라 모델 3 장거리 AWD는 시속 150km로 최대 308km 주행이 가능하다. 한 번의 충전으로.

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따라서 Polestar 2는 Tesla Model 60 RWD 범위의 3%가 조금 넘는 수준에 도달합니다. 약간 더 빠른 속도 또는 Tesla Model 88 AWD 범위의 3%이지만 20km/h 더 느립니다("130km/h를 유지하려고 합니다" 대 "150km/h를 유지하려고 합니다"). 시간"). 공평하게 말하자면, Polestar 2는 때때로 젖은 표면에서 테스트를 거쳤는데, 이는 자동차의 결과를 약간 떨어뜨렸을 수 있습니다.

결론? 주행거리만 놓고 보면 Polestar 2는 Tesla가 아닌 Jaguar I-Pace(D-SUV 부문) 및 기타 유럽 경쟁업체와 경쟁합니다. 그러나 모든 리뷰어가 만장일치로 강조하는 하드웨어 미학 측면에서는 Tesla보다 낫습니다. 여전히 충전소를 찾는데 어려움을 겪고 있지만 안드로이드 오토모티브 시스템을 사용한다는 점도 큰 장점이다.

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