기내 부동액 냄새. 원인과 대책
기내에서 부동액 냄새가 나는 이유
기내 부동액의 달콤한 냄새, 특히 히터를 켠 후 눈에 띄는 것은 항상 한 가지를 말합니다. 시스템에 냉각수 누출이 있습니다. 부동액 증기가 실내로 유입되는 주요 경로에는 네 가지가 있습니다.
- 새는 히터 코어를 통해. 이것이 가장 일반적인 이유입니다. 승객 실로의 부동액 얼룩 또는 내부에서 자동차 창문의 전신 김서림과 함께 냄새가 발음되면 스토브 라디에이터가 누출되었을 가능성이 큽니다. 예를 들어 VAZ 2114 자동차(및 10 시리즈의 모든 모델)와 2세대 Kalina에서 스토브 라디에이터는 핀이 있는 알루미늄 벌집으로 연결되는 두 개의 플라스틱 탱크로 구성됩니다. 누출은 일반적으로 플라스틱과 금속의 접합부에서 발생합니다. Grant, Priora 및 Kalina-XNUMX와 같은 "신선한"VAZ 자동차에서 히터 라디에이터는 전체 알루미늄입니다. 그 안에서 벌집은 일반적으로 파괴되거나 입구 파이프가 파손됩니다.
- 베이스의 라디에이터 입구 또는 출구 파이프 손상. 이 경우 일반적으로 기내 냄새 만 관찰됩니다. 안경이나 얼룩의 김서림이 없거나 이러한 요인이 뚜렷하지 않습니다. 이러한 이유로 시스템의 감압은 일반적으로 관절에서 발생합니다. 덜 자주 파이프 자체가 손상됩니다.
- 스토브 라디에이터 파이프의 클램프 조임이 불충분합니다. 부동액이 이 조인트에 꽤 자주 스며듭니다. 가장 수리 가능한 오작동. 클램프를 조이면 제거됩니다.
- 히터 이외의 장소에서 냉각 시스템의 무결성 위반. 이 경우 기내에서 약간의 부동액 냄새 만 가능합니다. 또한 전체 엔진 실에서 부동액 냄새가납니다. 이 문제는 일반적으로 팽창 탱크의 냉각수 수준이 급격히 눈에 띄게 떨어지고 차량이 과열되는 것을 동반합니다.
냉각 시스템의 다른 요소뿐만 아니라 파이프, 라디에이터(중앙 및 히터)가 파손되는 데는 몇 가지 이유가 있습니다.
- 저품질 부동액;
- 적절한 냉각수 대신 물을 간헐적으로 사용;
- 적시에 냉각수 교체;
- 캐비테이션 파괴;
- 스팀 밸브 문제로 인한 시스템의 과도한 압력;
- 액체 비등으로 인한 과열;
- 자연스러운 마모.
객실에 부동액 냄새가 처음 나타나면 시스템의 조임 상태를 확인해야 합니다. 참고: 일부 부동액에는 자외선 아래에서 빛나는 특수 형광 성분이 특별히 첨가됩니다. 이것은 작은 누출도 찾는 데 도움이 됩니다.
가능한 결과 및 해결책
부동액 누출 문제는 몇 가지 부정적인 결과를 초래합니다.
- 인위적인. 누출은 조만간 부동액 수준의 심각한 하락과 엔진 과열로 이어질 것입니다. 부동액은 부분적으로 물이기 때문에 캐빈의 냉각수는 온보드 전자 접점의 산화를 가속화합니다. 냉각수 누출이 심한 경우 이 문제로 인해 배선이 단락될 수도 있습니다.
- 운영. 시스템에서 배출되는 부동액 응결로 인한 창문의 체계적인 김서림은 가시성을 영구적으로 감소시킵니다. 사고를 당할 위험이 높아집니다. 기내의 과도한 습도는 곰팡이와 곰팡이의 출현으로 이어질 것입니다. 그리고 이것은 불쾌한 냄새의 추가 원인입니다.
- 생리학적. 대부분의 최신 냉각제의 주성분인 에틸렌 글리콜은 인체에 유독합니다. 치사량 범위는 100~300g입니다. 휘발성 형태로 호흡기를 통해 유입될 때 체내 농도가 위험한 수준에 도달하는 경우는 드뭅니다. 그러나 증기의 체계적인 흡입으로 현기증, 메스꺼움, 기침 및 점막 자극이 가능합니다. 또한 부동액 냄새는 모든 사람에게 유쾌하지 않으며 추가적인 자극 요인이 될 수 있습니다.
이 상황에서 가장 좋은 해결책은 냉각 시스템의 손상된 요소를 교체하여 수리하는 것입니다. 임시 조치로 라디에이터 수리 실란트를 사용할 수 있습니다.
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