연료를 얼립니다. 그것을 피하는 방법?
급격한 온도 하락은 운전자에게 영향을 미칠 수 밖에 없습니다. 배터리가 방전되어 일부 차량이 정지되었습니다. 다른 사람들은 연료 공급을 중단했습니다. 디젤 연료는 특히 "결빙"에 취약합니다.
"동결"은 디젤 연료에서 파라핀의 결정화입니다. 그것은 연료 필터에 들어가는 플레이크 또는 작은 결정의 형태를 가지고 있어 이를 막고 연소실로 디젤 연료의 흐름을 차단합니다.
디젤 연료는 여름과 겨울의 두 가지 유형입니다. 가용성 날짜는 공식적으로 정의됩니다. 올바른 연료가 적시에 디스펜서에 도착합니다. 여름에는 기름이 0°C에서도 얼 수 있습니다. 1월 15일부터 10월 16일까지 스테이션에서 발견된 과도기 오일은 -1°C에서 동결되고, 20월 32일부터 2월 XNUMX일까지 유통업체에 위치한 겨울 오일은 적절하게 농축되어 -XNUMX°C(겨울 그룹 F) 미만에서 동결됩니다. XNUMX°С(북극 등급 XNUMX의 디젤 연료).
그러나 탱크에 약간의 따뜻한 연료가 남아 있어 필터가 막힐 수 있습니다. 그러한 상황에서 어떻게 행동해야합니까?
연료가 얼어붙는 곳을 찾기 힘든 경우가 많습니다. 오래 지속되기는 하지만 입증된 방법은 차를 가열된 차고에 두는 것입니다. 불행히도 이러한 해동은 훨씬 더 오래 걸립니다. 물을 결합하고 파라핀 침전을 방지하는 연료 첨가제를 사용하는 것이 훨씬 좋습니다.
가솔린은 디젤 연료에 첨가할 수 없습니다. 구형 디젤 엔진 설계는 이 혼합물을 처리할 수 있지만 현대 엔진에서는 분사 시스템의 매우 값비싼 고장으로 이어질 수 있습니다.
또한 판매시 가솔린에 첨가제가 있습니다. 탱크 바닥에 물을 묶어 연료를 녹이고 다시 얼지 않도록 합니다. 또한 겨울에 가장 가득 찬 탱크로 운전하는 것을 잊지 마십시오. 이 절차는 부식을 방지할 뿐만 아니라 엔진 시동을 더 쉽게 해줍니다. 휘발유는 차가우면 잘 증발하지 않습니다. 이것은 특히 품질이 낮을 때 실린더의 혼합물을 점화하기 어렵게 만듭니다.
겨울에 연료 첨가제에 약 XNUMX개의 즐로티를 투자하는 것은 정말 좋은 생각입니다. 시간을 절약하는 것 외에도 운전자는 출퇴근과 관련된 추가 스트레스를 피할 수 있습니다. 또한 연료의 빠른 해동에 대한 특허를 찾을 필요가 없으며 결과적으로 비용이 많이 들 수 있습니다.
