실린더 헤드 씰 교체 및 실린더 헤드 및 분배 조립
내용
모든 단계: 솔기 배치, 캠축, 타이밍 체인 조정
Kawasaki ZX6R 636 스포츠카 복원 사가 2002: 에피소드 14
드디어 실린더 헤드가 복원되었습니다. 우리는 모든 것을 분해하고 칼륨으로 밸브를 청소했습니다. 모든 것이 완벽해 보이고 실린더 헤드 재조립에 도움이 됩니다.
남은 것은 배기 라인을 제거할 때 부러진 스터드를 제거하고 실린더 헤드로 변하기 시작한 스터드를 조이는 것뿐입니다.
"충분한 것 이상이 있습니다." 나는 그것이 너무 쉬울 것이라고 의심했어야 했다. 그리고 전혀 그렇지 않았습니다. 핀을 제거할 수 없습니다. 난방으로? 니엣. 탈지제로? 밤. 고집으로. 아니 아니. 돼지 꼬리로? 나은 것없는. 아무것도 하지 않았습니다. 결과? KO의 고욘 승자! 땀에 대한 복수와 찾을 수 있는 아이디어.
해결책은 아마도 스터드 플러시를 자르고, 두드려서 부러진 메쉬를 되돌리는 것입니다. 하지만 시간이 없어요! 그래서 더 이상의 누출을 방지하기 위해 고온 페이스트로 실린더 헤드의 매니폴드를 매우 깨끗하게 밀봉할 것입니다. 그 자체로 멈추지 않는 XNUMX성분 혼합물. 이 경우 테스트를 거쳐 승인된 솔루션입니다.
피스톤 청소
피스톤도 깨끗하게 청소할 수 있습니다. 통로에서 셔츠 상태를 확인해서 보너스 재킷은 안 가져가거든요. 란.
글쎄, 나는 또한 피스톤 헤드를 보면서 깔끔하고 효율적으로 청소하고 연소실과 라이너의 상태를 확인할 기회를 가졌습니다. 아무것도 떨어뜨리지 않도록 주의하세요. 셔츠가 긁힐 수도 있고 아래쪽 엔진에 들어갈 수도 있습니다. 다시 말하지만, 괜찮습니다. 나는 이미 이 636을 좋아합니다! 이동 중에 이번 마라톤을 마치고 재건 작업을 마무리하고 있습니다.
실린더 헤드 감기 및 연결부 놓기
이 시점에서 실린더 헤드를 조립하고 실린더 헤드 씰을 설치해야 합니다. 액체의 올바른 순환과 각 구획의 견고성을 보장하고 무엇보다도 혼합을 방지하는 오토바이의 필수 요소입니다. 특히 깨지기 쉬우며 열적, 화학적, 기계적 스트레스에 강합니다. 그 유명한 실린더 헤드 씰을 찾는 데 오랜 시간이 걸렸습니다… 되감기: 이미 게시된 기사에서 (좋은 조언과 함께) 여러분을 되돌아보겠습니다.
운 좋게도 엔진이 높은 봉인이 도착했고 말 그대로, 비유적으로 모든 것이 정상으로 돌아온 것 같습니다. 따라서 연결 평면이 다음과 같이 준비됩니다. 실린더 헤드 아래의 매끄러운 표면은 최대한 날카롭습니다. 실린더 헤드 씰과 접촉하는 낮은 엔진 표면과 높은 엔진 표면이 중요합니다. 적절한 블록 씰을 준비합니다.
주의하십시오. 실린더 헤드 씰은 올바른 방향으로 배치되어야 합니다. 실수를 해서는 안 되며, 씰이 잘못 펴지거나 변형되어서는 안 됩니다. 연결의 상단 표면을 제공하는 마커를 포함하여 이를 위해 마커를 사용할 수 있습니다. 제가 그토록 애용했던 이 유명한 실린더 헤드 씰은 윤활(오일) 회로와 냉각(액체 냉각) 회로 사이의 혼합을 방지합니다. 또한 엔진의 압축 수준이 낮아집니다. 압박감, 지금은 내가 갖고 있어요! 이것을 건너뛰면 어느 순간 엔진이 고장날 수도 있습니다.
연결 위치를 정하고, 실린더 헤드를 어떻게든 막대 모양으로 자르고, 분배 회로에 연결된 와이어를 수리한 후 본체를 통해 조립합니다. 분명히 처음부터 모든 것이 완벽하게 설정되는 것은 아니지만 전반적으로 그다지 나쁘지는 않습니다. 당신은 많이 본다. 적어도 배포 사이트가 다시 제자리로 돌아올 때까지는 말이죠. 40개의 손(Alex, Kirill 및 나)과 XNUMX개의 머리가 필요하여 작은 WDXNUMX이 다시 그 빌어먹을 일을 대신하기에 충분하다는 것을 알아냈습니다.
유통망을 집으로 가져갈 준비가 되었습니다. 발에 실을 꿰고 실린더 헤드 상단에 잠그는 드라이버를 사용하여 다림질하고 교체합니다. 마지막으로 우리는 그녀, Alex, Kirill 및 저를 대신합니다. Kirill은 참여하는 차고의 영혼에 지나지 않지만 우리는 그에게 돌아갈 것입니다.
캠샤프트 및 벨트 와인딩
그런 다음 캠축을 제자리에 놓았습니다. 주의 사항은 두 가지가 있으므로 표시를 따르십시오. IN은 실내용, EX는 실외용, 즉 마커가 엔진을 기준으로 회전하는 방향을 나타내며 스프라켓에 벨트를 착용합니다. 칼링(Kalering)이라는 단어입니다. 탐폰 XNUMX개를 교체하는 중인데, 올바른 방법이 부족하고 때로는 초보자에게 필요한 행복한 슈야로 인해 엄청난 시간이 소요되는 작업입니다. 빌어먹을 말! 그런 다음 체인을 즉시 압축하고 늘어나는 텐셔너를 따로 보관해 둡니다. 향후 마모 및 조정 점검을 위한 준비가 되어 있습니다.
유통망의 타이밍
이제 우리는 유통망의 타이밍에 대해 이야기하고 있습니다. 어떤 의미에서는 로우 엔진과 하이 엔진의 작동을 동기화합니다. 이렇게 하려면 이동식 크랭크샤프트 축 마커를 고정 마커로 돌려(접근하기 위해 하우징을 분해한 후) 피스톤을 올바른 위치에 배치해야 합니다. 이 낮은 지점이 분포를 배치한 다음 두 트리 사이의 링크 수가 올바른지 확인합니다. 또한 캠축 표시가 조인트의 상단 평면과 잘 정렬되어 있는지 확인합니다. 이제 나는 행복합니다. 모든 것이 완벽합니다. 많은 게임이 아닙니다. 아무것도 아님. 체인이 완벽하게 제 위치에 있고 완벽하게 장력이 잡혀 있으며 상태가 좋습니다. 나는 미소를 지었다. 영원히.
이제 우리는 이 작은 세상 전체를 다루어야 합니다. 토크 렌치는 필수이며 방법은 변경할 수 없습니다. 상기 프로세스에는 글자와 패턴이 수반되어야 합니다. 이는 깨지기 쉬운 부품과 실린더 헤드의 밀봉에 가장 좋은 방법으로 힘을 분배하여 잘못된 적응, 잘못된 조정, 즉 잘못된 재조립의 위험을 방지합니다. 실린더 헤드 상단(실린더 헤드 커버와 씰) 위로 올라가지 않고 빌지 범위 내에 밸브를 그대로 둡니다. 밸브를 사용한 게임이 있을 예정이며, 이것이 나에게 다시 첫 번째 게임이 될 것입니다.
나를 기억해
- 실린더 헤드 분해는 재구축의 하이라이트이지만 재조립은 둘 중 가장 어렵습니다.
- 비용 재조정에는 분배 조정이 필요합니다.
- 냄비 뚜껑을 열어두면 그 과정에서 밸브를 작동할 수 있습니다.
- 분해된 엔진 씰은 모두 새 것으로 교체해야 합니다.
- 분해된 크랭크케이스 씰은 모두 새 것으로 교체해야 합니다.
하지마
- 방치된 게임 및 유통망 마모
- 이미 조립된 실린더 헤드 씰을 재사용합니다.
- 느낌이 들도록 실린더 헤드를 나사로 조이고 순서가 잘못되었습니다.
도구
- 소켓 및 육각 소켓용 키,
- 토크 렌치 또는 토크 어댑터
